L'Europa si trova ad affrontare un "doppio rischio".

Le case automobilistiche e chimiche europee rischiano di perdere competitività rispetto a Cina e Stati Uniti, poiché entrambi i settori nel continente continuano ad affrontare costi energetici elevati nella transizione verso combustibili più puliti.

Questa è la valutazione di Jacques Vandermeiren, CEO del porto di Anversa-Bruges, il secondo porto marittimo più trafficato d'Europa in termini di volume di container e in grado di accogliere navi di grandi dimensioni.

"Ci troviamo in una situazione pericolosa", ha dichiarato Vandermeiren in una recente intervista al Summit di Salisburgo, svoltosi dal 26 al 28 luglio in Austria. "Per l'Europa, le difficoltà nel settore chimico e l'afflusso di veicoli elettrici cinesi sul mercato continentale rappresentano un doppio rischio".

L'Europa "affronterà un decennio molto difficile", ha previsto l'amministratore delegato.

I costi energetici persistentemente elevati continuano a rappresentare una seria preoccupazione, soprattutto considerando che la Banca Centrale Europea (BCE) ha attuato il suo nono aumento consecutivo dei tassi di interesse il 27 luglio, incrementandoli di ulteriori 0,25 punti percentuali, pur lasciando aperte diverse opzioni per la prossima riunione di politica monetaria di settembre.

Ci troviamo in una situazione pericolosa. Per l'Europa, le difficoltà nel settore chimico e l'afflusso di veicoli elettrici cinesi nel mercato continentale rappresentano un doppio rischio – ha affermato Jacques Vandermeiren, amministratore delegato del porto di Anversa-Bruges.

Questa decisione non fa che aggravare il peso che grava su settori industriali già in difficoltà a causa dell'aumento dei prezzi dell'energia, come quello chimico, con conseguenti ripercussioni sui volumi di trasporto merci.

All'inizio di questo mese, il colosso chimico tedesco BASF SE si è unito ad altri produttori chimici nel rivedere al ribasso le proprie previsioni di crescita per quest'anno, citando un rallentamento della produzione industriale globale e una debole domanda di prodotti di consumo.

Il mondo - l'Europa si trova ad affrontare un — Jacques Vandermeiren, amministratore delegato del porto di Anversa-Bruges, Belgio. Foto: Salzburg Summit

Il signor Vandermeiren ha segnalato un "significativo rallentamento" nell'industria chimica, con una produzione in calo del 13% da gennaio ad aprile di quest'anno rispetto allo stesso periodo del 2022.

Questo declino ha sollevato preoccupazioni circa la possibilità di chiusura o delocalizzazione di alcuni impianti, minacciando così la competitività dell'industria chimica nel vecchio continente.

"La prossima fase consisterà nella chiusura di alcuni impianti", ha affermato. "La competitività dell'industria chimica in Europa è seriamente minacciata."

Il settore dei trasporti automobilistici, compresi i veicoli elettrici, è l'unico ad aver registrato una ripresa negli ultimi mesi, principalmente grazie alle esportazioni dalla Cina.

Ma secondo Vandermeiren, il flusso di auto di fabbricazione cinese verso l'Europa sta rallentando anche a causa della mancanza di attrezzature e infrastrutture specializzate progettate specificamente per gestire queste importazioni di veicoli a quattro ruote.

"Anche le aziende cinesi sono frustrate dalla mancanza di capacità nei porti europei", ha affermato, aggiungendo che per compensare tale carenza hanno utilizzato navi portacontainer e container convenzionali, ma che "questa non è certo una soluzione ideale" a lungo termine.

Nonostante queste difficoltà, permangono opportunità di crescita e innovazione. Ad esempio, il passaggio a carburanti più puliti crea opportunità per le industrie di innovare e sviluppare nuove tecnologie e processi. Anche la ripresa del settore dei trasporti automobilistici offre un barlume di speranza, dimostrando che resilienza e crescita sono possibili anche in condizioni difficili.

Il futuro delle industrie automobilistiche e chimiche europee dipenderà dalla loro capacità di superare queste sfide e di cogliere le nuove opportunità che si presenteranno. Le decisioni prese ora plasmeranno il panorama industriale europeo per gli anni a venire .

Minh Duc (secondo Bloomberg, BNN Network)

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