Aumento dei costi logistici: come possono far fronte le imprese esportatrici.

Considerato l'aumento vertiginoso dei costi del trasporto marittimo e il significativo allungamento dei tempi di consegna dovuti al conflitto in Medio Oriente, l'implementazione di soluzioni flessibili e coordinate è diventata fondamentale per le aziende esportatrici al fine di mantenere gli ordini e la competitività sul mercato internazionale.

Báo Tin Tức•01/04/2026

Didascalia della foto — Molo di carico e scarico container nel porto di Quy Nhon. Foto illustrativa: Nguyen Linh/TTXVN

Forte pressione sulle imprese esportatrici.

Nguyen Dinh Tung, Presidente e Amministratore Delegato di Vina T&T Company, azienda leader nell'esportazione di frutta in Vietnam, ha dichiarato che, a seguito del conflitto in Medio Oriente all'inizio di marzo, Vina T&T ha ricevuto notifica di un supplemento di trasporto aggiuntivo di 1.500-4.000 dollari per container per le spedizioni di frutta fresca verso il Medio Oriente, triplicando di fatto i costi del trasporto marittimo nella regione.

L'Associazione vietnamita dei produttori di frutta e verdura ha inoltre affermato che i costi del trasporto marittimo sono aumentati da circa 1.500 a 4.000 dollari USA per container, senza contare i numerosi supplementi derivanti dal conflitto in Medio Oriente. Con questo improvviso aumento dei costi del trasporto marittimo, molti settori dell'esportazione, soprattutto quelli con bassi margini di profitto come i prodotti agricoli, alimentari e la frutta fresca, sono significativamente colpiti, rischiando di perdere tutti i loro profitti.

Parlando con un giornalista dell'agenzia di stampa vietnamita TTXVN, il signor Bui Ngoc Son, esperto di economia internazionale, ha affermato che i conflitti in Medio Oriente stanno aumentando i rischi per le rotte internazionali di trasporto di energia e merci. Data l'economia fortemente aperta del Vietnam e la sua grande dipendenza dalle esportazioni, e considerando che molte importanti rotte marittime che collegano l'Asia con l'Europa e gli Stati Uniti attraversano il Medio Oriente, l'aumento dei costi logistici e assicurativi sta esercitando pressione sulle esportazioni e sulla crescita economica del Vietnam.

Non solo le tariffe del trasporto marittimo sono aumentate drasticamente, ma anche i tempi di consegna si sono allungati di 7-14 giorni a causa di alcune navi mercantili costrette a cambiare rotta o a fare deviazioni per evitare zone di conflitto. Questi fattori potrebbero ridurre i profitti delle imprese esportatrici e compromettere la competitività dei prodotti vietnamiti sul mercato internazionale, ha sottolineato il signor Bui Ngoc Son.

Adeguamento della struttura dei beni di esportazione

Secondo il consulente per l'export Nguyen Tuan Viet, direttore di VIETGO Co., Ltd., se le imprese sanno come adattare la struttura delle merci esportate, il conflitto in Medio Oriente può ancora aiutarle ad aumentare le esportazioni. In realtà, il conflitto in Medio Oriente sta modificando la struttura delle merci esportate a causa di problemi di trasporto, mentre la precedente domanda di importazioni da parte dei consumatori mediorientali rimane invariata e, anzi, è addirittura aumentata per articoli come tessuti, beni di consumo, forniture mediche e materiale bellico.

Per affrontare le difficoltà nel trasporto marittimo, l'esperto Nguyen Tuan Viet ha suggerito che, anziché esportare frutta fresca, le imprese dovrebbero optare per l'esportazione di frutta secca; inoltre, anziché esportare prodotti agricoli con margini di profitto ridotti, potrebbero scegliere di esportare prodotti con margini di profitto più elevati, come caffè e pepe. Infine, se il conflitto dovesse protrarsi, la popolazione mediorientale potrebbe necessitare di ulteriori beni importati, come materiali da costruzione, mobili, plastica, beni di consumo e forniture essenziali. Pertanto, un adeguamento proattivo e flessibile della struttura delle esportazioni aiuterebbe le imprese vietnamite a superare queste sfide.

Di fatto, a fronte delle difficoltà nel trasporto marittimo, molte aziende esportatrici hanno adattato in modo flessibile i propri piani di trasporto, combinando il trasporto su strada e su rotaia attraverso la Cina per consegnare le merci in Russia, garantendo così consegne puntuali e impedendo un aumento significativo dei costi.

Per affrontare le sfide logistiche, gli esperti suggeriscono inoltre che il governo debba accelerare lo sviluppo delle infrastrutture e dei centri logistici al fine di ridurre i costi di trasporto per le imprese esportatrici. Investimenti coordinati in porti marittimi, magazzini, centri logistici e trasporti multimodali potenzieranno la capacità della catena di approvvigionamento nazionale, aumentando così la competitività dei prodotti vietnamiti sul mercato internazionale. È inoltre fondamentale potenziare il settore logistico nazionale, sviluppando la flotta di trasporto, ampliando i servizi logistici e rafforzando l'applicazione della tecnologia nella gestione della catena di approvvigionamento. Infine, sostenere le imprese logistiche nazionali affinché partecipino più attivamente alla catena di approvvigionamento globale rappresenta un'ulteriore soluzione efficace per ridurre la dipendenza dai vettori esteri.

Nel 2026, il settore agricolo punta a un fatturato di esportazione di circa 73-74 miliardi di dollari per i prodotti agricoli, forestali e della pesca, con i soli prodotti agricoli che mirano a raggiungere circa 40 miliardi di dollari. Per affrontare efficacemente le difficoltà causate dal conflitto in Medio Oriente e raggiungere gli obiettivi di esportazione prefissati, il Ministero dell'Agricoltura e dell'Ambiente sta attuando con determinazione soluzioni per promuovere le esportazioni verso i mercati tradizionali come Cina, Giappone, Corea del Sud, ASEAN, UE e Stati Uniti; sfruttando gli accordi di libero scambio firmati per espandere la quota di mercato in molti mercati... al fine di compensare qualsiasi potenziale calo del fatturato di esportazione dal Medio Oriente.

Inoltre, il Ministero dell'Agricoltura e dell'Ambiente collabora strettamente con il Ministero dell'Industria e del Commercio, il Ministero delle Finanze e la rete degli uffici commerciali vietnamiti all'estero per monitorare attentamente gli sviluppi del mercato e fornire tempestivamente raccomandazioni alle imprese e alle associazioni di categoria per adeguare i piani di esportazione.