Il progetto della ferrovia ad alta velocità Nord-Sud è stato ufficialmente presentato all'Assemblea Nazionale.

Il 19 ottobre, il governo ha presentato all'Assemblea nazionale il dossier progettuale per la costruzione della ferrovia ad alta velocità Nord-Sud, affinché venisse esaminato e approvato durante l'ottava sessione.

Si tratta di un progetto strategico, destinato a collegare le principali regioni economiche dal nord al sud del Paese e a rappresentare una svolta per le infrastrutture di trasporto del Vietnam.

Percorso proposto per la ferrovia ad alta velocità Nord-Sud (Grafico: Khuong Hien).

Secondo la proposta, la linea ferroviaria ad alta velocità Nord-Sud è lunga 1.545 km e attraversa 20 province e città tra cui Hanoi , Ha Nam, Nam Dinh, Ninh Binh, Thanh Hoa, Nghe An, Ha Tinh, Quang Binh, Quang Tri, Thua Thien Hue, Da Nang, Quang Nam, Quang Ngai, Binh Dinh, Phu Yen, Khanh Hoa, Ninh Thuan, Binh Thuan, Dong Nai e Ho Chi Minh City.

La linea ferroviaria sarà di nuova costruzione, a doppio binario, con scartamento di 1.435 mm, velocità di progetto di 350 km/h e capacità di carico di 22,5 tonnellate per asse; la linea disporrà di 23 stazioni passeggeri e 5 stazioni merci, con la funzione di trasporto passeggeri, soddisfacendo i requisiti di duplice utilizzo per la difesa e la sicurezza nazionale, e in grado di trasportare merci quando necessario.

Durante la fase operativa, sulla base delle proposte delle autorità locali, il Primo Ministro deciderà se investire in ulteriori stazioni nelle aree urbane con un'elevata domanda di trasporto.

L'investimento totale stimato per il progetto è di 67,34 miliardi di dollari, realizzato secondo il modello di investimento pubblico. Le fonti di finanziamento includono stanziamenti di bilancio del governo centrale a medio termine, contributi degli enti locali e capitali mobilitati a basso costo e con minori vincoli.

Durante le fasi di costruzione e di esercizio, le imprese possono investire in aree di servizio e commerciali presso le stazioni, nonché in veicoli aggiuntivi per la gestione, se necessario.

Per quanto riguarda il calendario di attuazione, il governo propone di preparare uno studio di fattibilità nel 2025-2026; di avviare la costruzione alla fine del 2027; e di puntare al completamento sostanziale dell'intero tracciato entro il 2035.

In precedenza, il rapporto di pre-fattibilità per il progetto, redatto dal Ministero dei Trasporti, era stato approvato dal Consiglio di Valutazione Statale dopo numerosi commenti e revisioni. Il Ministero dei Trasporti ha recepito i suggerimenti del Consiglio e ha promesso che molti aspetti saranno "considerati in modo accurato e completo" e ulteriormente chiariti nella fase di redazione del rapporto di fattibilità.

Dantri.com.vn

Fonte: https://dantri.com.vn/xa-hoi/chinh-thuc-dua-du-an-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-ra-quoc-hoi-20241020204712948.htm