Ampliare urgentemente la superstrada Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay.
* GIORNALISTA: Signore, quali sono le principali cause della congestione del traffico in via Vo Chi Cong e sulle vie di accesso all'autostrada Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay?
- Sig. VO KHANH HUNG: La congestione del traffico è dovuta a molteplici fattori, tra cui la costruzione dello svincolo di An Phu e l'ampliamento dell'autostrada Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay. Questi sono solo fattori a breve termine; la causa principale è il rapido aumento del volume di traffico, che spesso supera la capacità operativa dell'autostrada Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay.
In particolare, durante le ore di punta e nei fine settimana, l'elevato volume di traffico trasforma l'area del casello in un punto di rallentamento, riducendo la fluidità del traffico e causando ingorghi che si estendono alle strade di collegamento, come via Vo Chi Cong. Spesso, a causa della congestione stradale sull'autostrada, la polizia stradale ha chiuso le rampe di collegamento tra via Vo Chi Cong e l'autostrada, provocando ingorghi anche su altre strade della zona.
Per alleviare la congestione del traffico, il Dipartimento delle Costruzioni di Ho Chi Minh City ha collaborato con l'Amministrazione Stradale del Vietnam, l'unità di gestione delle autostrade, la polizia stradale e altri enti competenti per rivedere e adeguare l'organizzazione del traffico, migliorare la regolamentazione, ottimizzare il flusso veicolare e ridurre al minimo l'impatto dei progetti di costruzione in corso.
Molti automobilisti ritengono che una delle cause della congestione del traffico sia il funzionamento del casello di Long Phuoc sull'autostrada. Sebbene utilizzi un sistema di riscossione elettronica del pedaggio (ETC), impiega ancora barriere per l'apertura e la chiusura, costringendo i veicoli a rallentare o fermarsi in corrispondenza del casello e causando quindi ingorghi. Sostengono che il casello avrebbe dovuto rimuovere completamente le barriere, continuando però a riscuotere il pedaggio, come avviene in altri casi. Siete d'accordo con questa valutazione?
- In effetti, l'ETC ha ridotto significativamente il tempo necessario per attraversare i caselli rispetto alla riscossione manuale del pedaggio. Tuttavia, la "riscossione del pedaggio senza interruzioni" non significa che i veicoli possano viaggiare ad alta velocità. Quando si attraversa un casello, i veicoli devono comunque rallentare per garantire la sicurezza, effettuare cambi di corsia e consentire al sistema di identificazione di funzionare in modo stabile. Naturalmente, quando il volume di traffico aumenta drasticamente, la decelerazione simultanea ridurrà la capacità di traffico.
A questo proposito, la città continuerà a coordinarsi con gli enti competenti per rivedere e ottimizzare l'organizzazione del traffico, utilizzare efficacemente le corsie ETC, applicare tecnologie intelligenti per la gestione del traffico e ricercare modelli di riscossione dei pedaggi più moderni quando le condizioni lo consentiranno.
* Alcuni hanno suggerito che la posizione del casello autostradale ai piedi del ponte Dong Nai sia una delle cause della congestione del traffico in caso di elevato volume di veicoli. Pertanto, per ridurre la congestione, questa posizione dovrebbe essere spostata in un luogo più adatto. Qual è la tua opinione in merito?
- La posizione e le modalità di riscossione del pedaggio sono tra i fattori che influenzano la capacità di traffico del percorso. Tuttavia, la modifica dei caselli o delle modalità di riscossione del pedaggio non rientra nelle competenze della città di Ho Chi Minh, bensì è di competenza dell'ente gestore dell'autostrada e delle disposizioni del contratto di investimento.
La città continuerà a coordinarsi con i ministeri, i dipartimenti e gli enti di gestione per condurre una valutazione completa e proporre soluzioni adeguate qualora gli interventi si dimostrino efficaci nel ridurre la congestione, garantendo al contempo la tutela del diritto e dei diritti degli investitori.
"Nel lungo termine, la città ha individuato nella soluzione fondamentale l'attuazione sincronizzata di misure quali l'accelerazione dell'ampliamento dell'autostrada Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay, il completamento del sistema di tangenziali, il collegamento delle vie con l'accesso orientale e il miglioramento dell'efficienza dell'organizzazione del traffico per aumentare la capacità di trasporto e soddisfare le crescenti esigenze di mobilità di persone e imprese", ha dichiarato Vo Khanh Hung, vicedirettore del Dipartimento delle Costruzioni di Ho Chi Minh City.
L'introduzione di un sistema di pedaggio su più corsie risolverà definitivamente il problema della congestione del traffico.
Riguardo all'opinione pubblica secondo cui il funzionamento del casello di Long Phuoc sull'autostrada Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay è una delle cause della congestione del traffico, la signora Nguyen Thi Hoai Phuong, vicedirettrice della Vietnam Expressway Technical Services Joint Stock Company (VEC E), l'unità che gestisce, opera, sfrutta e riscuote i pedaggi sulle autostrade sotto la gestione di VEC, ha spiegato:
Dal 2 marzo 2026, l'Amministrazione Stradale del Vietnam ha attivato i caselli autostradali su alcune superstrade, utilizzando un sistema a più corsie ad accesso libero (senza barriere o isole di pedaggio) e un sistema a corsia singola in uscita con barriere. Tuttavia, il sistema di riscossione dei pedaggi ETC sulla superstrada Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay è ancora in fase 1 (corsia singola, con barriere sia in entrata che in uscita). Il piano di riscossione dei pedaggi per la superstrada Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay differisce da quello delle altre superstrade perché lo svincolo di Long Thanh (che si interseca con la superstrada Bien Hoa - Vung Tau ) è stato attivato quando il sistema integrato di riscossione dei pedaggi non era ancora completo, rendendo necessarie barriere sia in entrata che in uscita per evitare perdite di entrate.
* Quindi, signora, come si dovrebbe gestire il casello di Long Phuoc per ridurre la congestione del traffico?
Attualmente, l'ampliamento dell'autostrada Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay procede secondo i tempi previsti e si prevede che sarà completato entro la fine dell'anno. Insieme al completamento del sistema di riscossione dei pedaggi per l'autostrada Bien Hoa - Vung Tau, si risolverà il problema della congestione del traffico su questo tratto.
Per quanto riguarda l'ubicazione del casello di Long Phuoc, in precedenza, durante il sopralluogo per la selezione del sito, le autorità locali avevano riscontrato difficoltà nello sgombero del terreno, pertanto sono state costrette a scegliere la posizione attuale.
Fonte: https://www.sggp.org.vn/chong-un-tac-cua-ngo-phia-dong-tphcm-post859669.html
