Chu Lai è il cuore del dinamico ecosistema a sud di Da Nang.

Nella primavera dell'Anno del Cavallo, la zona meridionale di Da Nang si sta affermando come un nuovo polo di crescita, contribuendo in modo significativo allo sviluppo della città nel prossimo periodo. Progetti chiave con promettenti prospettive di investimento hanno aperto un futuro radioso per l'attuale ecosistema urbano-industriale-dei servizi.

Báo Đà Nẵng•17/02/2026

Alcuni operai sono ritratti sulla linea di assemblaggio automobilistica del gruppo THACO a Chu Lai. Foto: Xuan Son

Aprite il cielo e avventuratevi nell'oceano.

Dal lungofiume della baia di An Hoa, guardando lungo il fiume Truong Giang verso il mare, si possono scorgere enormi gru che si ergono verso l'orizzonte di Chu Lai come braccia gigantesche che assorbono un'infinità di energia. Questo è il sistema di gru dei porti di Chu Lai e Ky Ha. Il signor Do Xuan Dien, ex presidente del Consiglio di amministrazione della Zona economica aperta di Chu Lai (ora Consiglio di amministrazione della Zona economica aperta di Chu Lai della città di Da Nang), ha sottolineato che fin dall'inizio il porto sul sistema fluviale del Truong Giang è stato il fondamento per la creazione della Zona economica aperta di Chu Lai, con la sua visione di apertura verso l'oceano.

A 23 anni dalla sua istituzione, il ruolo dei porti marittimi nel trasporto merci ha dimostrato vantaggi indiscutibili in termini di capacità di trasporto, riduzione dei costi logistici e capacità di attrarre investitori a Chu Lai. Per sfruttare appieno i punti di forza dei porti di Chu Lai, nel marzo 2025 il Ministero delle Costruzioni ha approvato il piano dettagliato per lo sviluppo delle aree terrestri e marittime dell'ex porto di Quang Nam per il periodo 2021-2030, con una visione al 2050. In questo piano, entro il 2030, le aree portuali di Tam Hiep e Tam Hoa, parte del sistema portuale di Chu Lai, raggiungeranno una capacità di carico compresa tra 7,5 e 9 milioni di tonnellate, con un fabbisogno di capitale di circa 5.236 miliardi di VND, principalmente per infrastrutture marittime pubbliche (circa 3.612 miliardi di VND) e un fabbisogno di investimenti per le strutture portuali di circa 1.624 miliardi di VND.

L'ex provincia di Quang Nam ha inoltre sollecitato investimenti nel progetto del canale navigabile di Cua Lo, con un investimento totale previsto fino a 7.200 miliardi di VND, e ha già ricevuto offerte da investitori. L'obiettivo è quello di dragare il canale di Cua Lo, aprendo la strada allo sviluppo di un'infrastruttura logistica completa, collegata alla zona di libero scambio di Tam Hoa, estesa su 797 ettari, e al sistema di porti marittimi e zone industriali di Chu Lai. Il signor Tran Ba Duong, presidente del gruppo THACO, la società che propone questo progetto di investimento, ha dichiarato: "Questo è un progetto che sta molto a cuore a THACO. Il capitale investito non è il fattore più importante; ciò che conta è il supporto delle autorità per quanto riguarda le procedure di investimento".

Secondo Nguyen Hong Quang, capo del consiglio di amministrazione della zona economica speciale di Chu Lai a Da Nang, l'obiettivo principale del progetto è quello di dragare e costruire il canale marittimo di Cua Lo per consentire il transito di navi fino a 50.000 tonnellate. Il raggiungimento di questo obiettivo non solo risolverà l'attuale problema della limitata capacità di carico per le navi di grandi dimensioni, ma aprirà anche numerose opportunità per gli investitori interessati al contesto economico della zona meridionale di Da Nang.

Lasciando la diga di An Hoa Bay e percorrendo la strada costiera di Vo Chi Cong, in continua espansione, si raggiunge la destinazione: l'aeroporto di Chu Lai. I voli dell'ultimo giorno dell'anno sembrano più frettolosi mentre si avvicinano alla pista per il decollo. Il crescente viavai dell'aeroporto di Chu Lai ha dato nuovo impulso a questa regione.

L'ecosistema di sviluppo economico e logistico urbano, con il progetto dell'aeroporto di Chu Lai come fulcro, è in fase di attiva implementazione. Il complesso progettuale, che si estende su circa 3.000 ettari, dovrebbe richiedere un investimento totale di circa 10 miliardi di dollari. Di questi, circa 6,7 miliardi di dollari saranno investiti in una zona di libero scambio (circa 225 ettari); un'area urbana ecologica di servizi aeroportuale (circa 185 ettari); e una zona industriale (circa 360 ettari). Nello specifico, per l'aeroporto di Chu Lai, circa 3,3 miliardi di dollari saranno investiti in infrastrutture, tra cui piazzali, piste, terminal passeggeri e centri di riparazione e manutenzione degli aeromobili.

Il porto di Chu Lai - Truong Hai sta diventando sempre più trafficato. Foto: Ha Minh

Opportunità per gli investitori privati

Negli ultimi quattro anni, il settore delle infrastrutture (autostrade, aeroporti) in tutto il paese ha assistito a un massiccio afflusso di investimenti privati attraverso partenariati pubblico-privati (PPP). Molti progetti infrastrutturali moderni sono stati completati e messi in funzione, migliorando la capacità di trasporto nazionale ed elevando le infrastrutture del Vietnam a uno standard internazionale. A Da Nang, sulla scia del successo di progetti infrastrutturali che hanno coinvolto la partecipazione del settore privato, come il progetto del porto di Chu Lai di THACO, quest'ultima sta ora proponendo alle autorità di Da Nang l'utilizzo di un metodo di investimento PPP, nello specifico un contratto BT (build-transfer), per il progetto del canale di Cua Lo.

Socializzare gli investimenti, condividere l'onere sul bilancio statale e creare opportunità per investitori capaci di sviluppare una Da Nang meridionale fiorente in futuro. Con questo principio in mente, Da Nang sta gradualmente proponendo ai ministeri e alle agenzie centrali di concedere alla città l'autorità di attuare il progetto di investimento e gestione dell'aeroporto di Chu Lai e del suo ecosistema economico e urbano aeroportuale attraverso un modello di partenariato pubblico-privato (PPP).

Secondo quanto affermato dal signor Nguyen Ha Nam, direttore del Dipartimento Costruzioni, l'aeroporto di Chu Lai sarà trasformato da un aeroporto tradizionale in un modello di città aeroportuale integrata e multifunzionale, che comprenderà attività aeronautiche, logistiche, industriali, commerciali e urbane. I componenti chiave includono un terminal passeggeri internazionale, un centro merci e logistico aereo, un centro di manutenzione, riparazione e revisione (MRO) degli aeromobili, una zona di libero scambio e centri commerciali e di servizi.

Il signor Tran Nam Hung, vicepresidente del Comitato popolare della città di Da Nang, ha affermato che l'area urbana dell'aeroporto diventerà un nuovo polo di crescita grazie allo sfruttamento dello spazio urbano associato all'aeroporto e ai servizi aeronautici, collegandosi strettamente con la Zona Economica Aperta di Chu Lai e il corridoio di sviluppo costiero da Da Nang a Quang Ngai. Durante l'incontro "L'aviazione a supporto del turismo di Da Nang 2025", tenutosi a metà dicembre 2025, anche la signora Nguyen Thi Anh Thi, vicepresidente del Comitato popolare della città di Da Nang, ha valutato che lo sviluppo dell'aeroporto di Chu Lai secondo il modello di città aeroportuale amplierà la capacità delle infrastrutture aeroportuali, creerà un moderno spazio di sviluppo economico e urbano, aumenterà la competitività e la connettività internazionale.

Un progetto di grandi dimensioni richiede la selezione di un investitore adeguato. Diversi investitori hanno manifestato interesse nell'esaminare il progetto dell'aeroporto di Chu Lai. In particolare, in una recente riunione, il signor Tabajah Bassam, presidente dell'Arab Business Council, ha affermato che Da Nang vanta una posizione favorevole con una lunga e splendida costa e che la regione meridionale possiede vaste risorse territoriali, offrendo significative opportunità di investimento per gli investitori mediorientali. Parallelamente, nel novembre 2025, il Royal Schiphol Group e la società di consulenza aeronautica olandese NACO hanno visitato Chu Lai per condurre indagini, ricerche ed esplorare opportunità di investimento.

Secondo il signor Nguyen Hong Quang, entro marzo 2026 al più tardi, la pianificazione della provincia di Quang Nam e dell'ex città di Da Nang sarà completamente integrata, creando un nuovo spazio che comprenderà l'intera Zona Economica Aperta di Chu Lai, estendendosi fino alla comune insulare di Tam Hai e proseguendo fino all'incrocio con la Strada Statale 14E. La parte meridionale di Da Nang entrerà in una nuova fase ricca di opportunità...

Fonte: https://baodanang.vn/chu-lai-hat-nhan-he-sinh-thai-dong-luc-nam-da-nang-3324740.html