Trasformazione ecologica dei trasporti: collaborare per il cambiamento

L'istituzione di zone a basse emissioni, la promozione di veicoli ecologici e lo sviluppo del trasporto pubblico sono passi cruciali per Hanoi nel suo percorso di riduzione dell'inquinamento ambientale e di transizione verso uno sviluppo sostenibile. Affinché questa transizione si concretizzi realmente, oltre alla determinazione del governo, sono essenziali il consenso della popolazione e meccanismi di sostegno solidi e adeguati.

L'inquinamento atmosferico e la congestione del traffico rappresentano da tempo importanti sfide per Hanoi . Foto: Pham Hung.

Non permettete che la transizione ecologica diventi un peso.

L'inquinamento atmosferico e la congestione del traffico rappresentano da tempo importanti sfide per Hanoi. In questo contesto, l'istituzione di zone a basse emissioni e la promozione della transizione verso metodi di trasporto ecocompatibili sono considerate soluzioni cruciali per migliorare la qualità dell'aria e la qualità della vita dei suoi abitanti.

Secondo la signora Le Thanh Thuy, vicedirettrice del Dipartimento di Gestione Ambientale (Dipartimento dell'Agricoltura e dell'Ambiente di Hanoi), le zone a basse emissioni possono avere successo solo se raggiungono gli obiettivi di tutela ambientale e ottengono il consenso della popolazione e delle imprese. Pertanto, durante la fase di sviluppo del progetto, la città si attiene sempre al principio di non separare gli obiettivi ambientali dal benessere dei cittadini.

In realtà, le preoccupazioni delle persone riguardo al passaggio dai veicoli alimentati a combustibili fossili ai veicoli ecologici sono del tutto giustificate. Non si tratta solo di una questione tecnologica o ambientale, ma riguarda direttamente anche i costi di investimento, i mezzi di sussistenza e le consolidate abitudini di pendolarismo.

Consapevole di queste problematiche, la città di Hanoi sta studiando diverse soluzioni a sostegno dei propri cittadini. In particolare, si tratta di politiche agevolate su prestiti e tassi di interesse; esenzioni e riduzioni di alcune tasse e oneri; agevolazioni per l'immatricolazione e il rilascio di targhe per veicoli ecologici; e investimenti in stazioni di ricarica, centri di sostituzione batterie e un forte sviluppo della rete di trasporto pubblico.

Per i conducenti di servizi di trasporto a chiamata, le imprese a conduzione familiare o le unità di trasporto direttamente interessate dalla normativa, la città prevede inoltre di sviluppare un'adeguata tabella di marcia per la transizione, che categori i gruppi target e delinei una tempistica di attuazione ragionevole per consentire alle persone di adattarsi in modo proattivo. Questo processo sarà accompagnato da ampie campagne di sensibilizzazione pubblica, dialoghi e consultazioni per garantire il consenso sociale.

"L'obiettivo finale è che le persone non si sentano semplici destinatarie del cambiamento, ma che diventino partecipanti attivi al processo decisionale. La transizione ecologica non è un peso, ma un'opportunità per progredire verso un ambiente di vita più verde, più pulito e più salubre per tutti", ha affermato la signora Le Thanh Thuy.

I clienti osservano le moto elettriche in un negozio VinFast . Foto: Hoai Nam.

Questo consenso si è in parte concretizzato a livello locale. Il signor Do Van Ninh, responsabile del gruppo residenziale 4A del quartiere Bach Mai, ha affermato che i residenti locali sostengono pienamente la politica di passaggio ai veicoli ecologici. Attualmente, circa la metà delle famiglie del gruppo residenziale utilizza veicoli a basso impatto ambientale. Tuttavia, il signor Ninh ha anche osservato che le infrastrutture di ricarica e le condizioni economiche rimangono ostacoli importanti per molte famiglie. I residenti sperano che il governo fornisca maggiori incentivi per agevolare questa transizione.

Costruire una cultura della mobilità sostenibile, a partire dal trasporto pubblico.

Se il trasporto ecologico rappresenta un anello cruciale della catena, allora il trasporto pubblico è considerato il fondamento del processo di trasformazione verde urbana.

Il trasporto pubblico è considerato la pietra angolare del processo di transizione verde. Foto: Pham Hung.

Secondo il dottor Hoang Duong Tung, presidente dell'Associazione vietnamita per l'aria pulita, il trasporto pubblico riveste da sempre un ruolo centrale nella riduzione delle emissioni e della congestione del traffico. Questa non è solo una soluzione per Hanoi, ma anche una tendenza di sviluppo per le città moderne di tutto il mondo.

Il dottor Hoang Duong Tung sostiene che il semplice passaggio dai veicoli a benzina a quelli elettrici risolverebbe solo parzialmente il problema dell'inquinamento. Nel frattempo, la congestione del traffico persisterebbe e molte altre fonti di emissioni continuerebbero a impattare sull'ambiente urbano. Solo quando le persone ridurranno l'uso dei veicoli privati ​​e passeranno al trasporto pubblico, l'obiettivo di ridurre le emissioni potrà essere raggiunto in modo sostenibile.

Tuttavia, affinché le persone modifichino volontariamente le proprie abitudini di spostamento, il trasporto pubblico deve innanzitutto soddisfare le esigenze reali. Attualmente, la capacità di servizio del sistema di trasporto pubblico non è al passo con le esigenze di sviluppo della città. Pertanto, è necessario continuare a migliorare l'accessibilità e la connettività tra le diverse modalità di trasporto pubblico.

Una delle questioni chiave è il collegamento dell'"ultimo tratto", ovvero dalle abitazioni alle stazioni della metropolitana o alle fermate degli autobus. Data la presenza di numerosi vicoli stretti, Hanoi deve studiare e sviluppare linee di autobus più piccole e opzioni di interscambio flessibili per offrire ai residenti un accesso più comodo alla rete di trasporto pubblico.

Inoltre, la qualità del servizio gioca un ruolo decisivo. Gli autobus devono essere puliti, comodi e puntuali; le fermate devono essere civili e sicure; e i marciapiedi devono essere sgombri in modo che le persone possano raggiungere facilmente i mezzi pubblici a piedi. Quando queste condizioni saranno soddisfatte, la transizione avverrà in modo naturale, senza bisogno di misure obbligatorie.

Hanoi è all'avanguardia nel Paese per lo sviluppo di autobus elettrici. Foto: Pham Hung.

In realtà, le persone scelgono sempre l'opzione più comoda ed efficiente per i loro spostamenti. Se il trasporto pubblico è sufficientemente veloce, pulito, confortevole e ben collegato, rinunceranno volentieri ai veicoli privati. Questa è anche la strada intrapresa da molte grandi città in tutto il mondo per costruire sistemi di trasporto ecologici e sostenibili.

“Ancora più importante, la trasformazione verde non riguarda solo il cambiamento del tipo di trasporto utilizzato, ma anche il cambiamento delle percezioni, delle abitudini e la formazione di una nuova cultura dei trasporti. Si tratta di una cultura che privilegia il trasporto pubblico, gli spostamenti a piedi, l'utilizzo di veicoli ecocompatibili e la condivisione della responsabilità per la tutela degli spazi comuni. In questo percorso, il governo svolge il ruolo di responsabile delle politiche, le imprese forniscono soluzioni e servizi tecnologici e i cittadini sono i soggetti centrali del processo di trasformazione. Quando la determinazione della città incontrerà il consenso della società, l'obiettivo di costruire una Hanoi più verde, più pulita e più vivibile non sarà più una mera aspettativa, ma diventerà gradualmente realtà”, ha sottolineato il Dott. Hoang Duong Tung.

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Secondo quanto affermato dal signor Nguyen Duc Vinh, vicedirettore della Hanoi Parking Lot Management Company Limited, l'azienda sostiene pienamente la politica cittadina di creazione di zone a basse emissioni e di promozione della mobilità sostenibile. Prima di questa transizione, l'azienda ha collaborato attivamente con i partner per ricercare e sviluppare un sistema di stazioni di ricarica elettrica nei parcheggi sotto la sua gestione, al fine di soddisfare la crescente domanda di mobilità ecologica.
Attualmente, l'azienda ha individuato e proposto circa 30 posizioni idonee per l'installazione di stazioni di ricarica nella fase iniziale. Oltre a predisporre l'infrastruttura tecnica, l'unità sta anche elaborando piani operativi, assegnando personale per guidare i veicoli, garantire la sicurezza e l'ordine e utilizzare in modo efficiente i punti di ricarica.
Tuttavia, la sfida principale al momento è che la maggior parte dei parcheggi gestiti dall'azienda si trova su strada e sui marciapiedi, mentre i permessi sono perlopiù temporanei, con una durata di soli 3-6 mesi. Sebbene la città abbia approvato un programma pilota di 12 mesi, investire efficacemente nelle stazioni di ricarica richiede una stabilità a lungo termine, di almeno 3-5 anni.

Fonte: https://hanoimoi.vn/chuyen-doi-giao-thong-xanh-dong-hanh-de-thay-doi-975834.html