Risoluzione 09 e la ricostruzione dello spazio urbano di Ho Chi Minh City.

La risoluzione 09-NQ/TW non solo mira a rendere Ho Chi Minh City il centro economico, finanziario e dell'innovazione della regione, ma evidenzia anche la necessità di ristrutturare il modello di sviluppo urbano.

In quest'ottica, il sistema metropolitano diventa un asse di sviluppo strategico, un fondamento per riorganizzare lo spazio urbano, accrescere la competitività e migliorare la qualità della vita dei residenti.

Metropolitana Linea 1 treno Ben Thanh - Suoi Tien. Foto: HOANG HUNG

Per molti anni, Ho Chi Minh City si è sviluppata principalmente secondo un modello di espansione orizzontale dello spazio urbano. La popolazione si è spostata verso la periferia, mentre il centro città ha visto una rapida crescita di aree residenziali, grattacieli e centri commerciali, a un ritmo superiore rispetto allo sviluppo del sistema di trasporto pubblico.

Questo squilibrio ha portato la città a dipendere sempre più dai veicoli privati, con conseguente congestione del traffico, inquinamento ambientale e sovraccarico delle infrastrutture.

In una megalopoli densamente popolata, affidarsi principalmente a veicoli privati ​​per gli spostamenti comporta enormi costi sociali: tempi di percorrenza più lunghi, minore produttività del lavoro, aumento dello stress psicologico, degrado della qualità ambientale e un impatto negativo sulla qualità della vita delle persone.

Pertanto, non si tratta solo di un problema di traffico, ma anche di un problema di competitività e di sviluppo sostenibile per l'intera città.

La metropolitana è molto più di una semplice soluzione al problema del traffico.

Con la Risoluzione 09, per la prima volta, il sistema metropolitano viene inserito nella strategia complessiva di ristrutturazione dello spazio urbano, sviluppo di un'economia verde, città intelligenti e miglioramento della qualità della vita dei cittadini.

Nello specifico, alla città è stato richiesto di sviluppare un piano a lungo termine di 100 anni, basato su un modello multipolare e multicentrico interconnesso, che collegasse i modelli di sviluppo urbano con il trasporto pubblico (TOD).

In particolare, la risoluzione sottolinea la necessità di progressi significativi nelle infrastrutture, dando priorità agli investimenti per il completamento della rete ferroviaria urbana della città. Ciò dimostra che Ho Chi Minh City non considera più la metropolitana semplicemente una soluzione alla congestione del traffico, ma uno strumento per rimodellare lo spazio urbano e promuovere lo sviluppo cittadino.

L'esperienza internazionale dimostra che città di successo come Tokyo, Seul, Singapore e Shanghai si sviluppano tutte sulla base di sistemi di trasporto pubblico ad alta capacità, con la metropolitana che svolge un ruolo fondamentale.

Le reti metropolitane non solo trasportano persone, ma determinano anche il funzionamento delle città, la distribuzione della popolazione e lo sviluppo delle economie urbane.

Con lo sviluppo della rete metropolitana, cambia anche la struttura urbana. Intorno alle stazioni si formano nuovi poli di crescita; residenti e attività commerciali tendono a spostarsi lungo gli assi del trasporto pubblico; e lo spazio urbano diventa più concentrato ed efficiente.

Di conseguenza, si riducono i costi sociali dei trasporti, migliora la connettività e si aprono nuove opportunità di sviluppo per l'intera città.

Investire nella metropolitana significa investire nella competitività di Ho Chi Minh City.

È in quest'ottica che il modello di sviluppo orientato ai trasporti (TOD, Transport-Oriented Development) viene considerato fondamentale per realizzare il ruolo della metropolitana. Il TOD non si limita alla semplice costruzione di grattacieli intorno alle stazioni della metropolitana. Al suo interno, il TOD consiste nel riorganizzare l'intera vita urbana attorno al trasporto pubblico, in modo che le persone possano raggiungere le proprie case, i luoghi di lavoro, le scuole, gli ospedali, i centri commerciali e i servizi pubblici a distanze ragionevoli, senza dipendere eccessivamente dai veicoli privati.

In altre parole, la metropolitana è essenzialmente uno strumento per rimodellare il funzionamento di una città.

La Risoluzione 09 sottolinea la necessità di progressi significativi nel settore infrastrutturale. Foto: HOANG HUNG

In un'ottica di sviluppo a lungo termine, investire nelle reti metropolitane significa essenzialmente investire nella competitività della città. Una città che aspira a diventare un centro finanziario internazionale o un polo dell'innovazione non può permettersi che i suoi cittadini perdano diverse ore al giorno negli spostamenti quotidiani.

Una città che desidera attrarre talenti di alto livello non può continuare a mantenere un modello di sviluppo frammentato, sovraccarico e interamente dipendente dai veicoli privati.

Si può affermare che il maggior valore della storia della metropolitana non risiede nel numero di chilometri di binari o nel numero di stazioni costruite, bensì nella determinazione di Ho Chi Minh City a cambiare il proprio modello di sviluppo urbano e nel modo in cui la città sta ridisegnando il proprio futuro per i decenni a venire.

Dott. Chau Vu, Vice Capo della Delegazione dei Deputati dell'Assemblea Nazionale e del Consiglio Popolare di Ho Chi Minh City

Fonte: https://www.sggp.org.vn/nghi-quyet-09-va-cuoc-tai-thiet-khong-gian-do-thi-tphcm-post854488.html