'Il nuovo meccanismo speciale attrarrà risorse di investimento a Ho Chi Minh City'

Secondo il signor Phan Van Mai, se il meccanismo specifico che sostituisce la Risoluzione 54 venisse attuato efficacemente, il flusso di investimenti privati ​​e di investimenti diretti esteri nella città verrebbe sbloccato e potrebbe raggiungere centinaia di migliaia di miliardi di VND.

Queste informazioni sono state fornite dal Presidente del Comitato Popolare di Ho Chi Minh City, Phan Van Mai, durante una conferenza stampa sulla bozza di sostituzione della Risoluzione 54 relativa alla sperimentazione di meccanismi e politiche speciali per lo sviluppo di Ho Chi Minh City, tenutasi nel pomeriggio del 18 maggio. L'incontro si è svolto nel contesto del riscontro che la bozza aveva appena ricevuto dal Comitato Permanente dell'Assemblea Nazionale, prima di essere presentata alla prossima quinta sessione dell'Assemblea Nazionale.

Secondo il signor Mai, la differenza fondamentale tra la bozza e la precedente Risoluzione 54 risiede nell'obiettivo. Invece di concentrarsi su meccanismi e politiche per generare entrate, come nella Risoluzione 54, la nuova risoluzione si concentra maggiormente su meccanismi e politiche per attrarre risorse per investimenti sociali, rimuovere gli ostacoli nelle procedure progettuali e sperimentare nuove forme di investimento. "Se gli investimenti sociali vengono gestiti bene, la città potrà raggiungere centinaia di trilioni di dong", ha affermato il signor Mai.

Il presidente del Comitato popolare di Ho Chi Minh City, Phan Van Mai, durante una conferenza stampa nel pomeriggio del 18 maggio. Foto: Ha Khanh

La nuova risoluzione comprende 43 meccanismi e politiche, suddivisi in quattro gruppi: meccanismi e politiche già inclusi nella Risoluzione 54; meccanismi e politiche specifici previsti per altre località; meccanismi e politiche specifici inclusi nei progetti di legge che saranno modificati in futuro; e nuovi meccanismi e politiche non ancora previsti.

Secondo il capo del governo di Ho Chi Minh City, grazie a questi quattro gruppi di meccanismi e politiche specifici, la città sarà in grado di rimuovere molti ostacoli istituzionali e certamente di dare un forte impulso allo sviluppo. In particolare, la nuova risoluzione aiuterà la città a decentralizzare e delegare l'autorità in modo più rapido e proattivo, eliminando i "vincoli meccanicistici" e consentendo così alla città di Thu Duc di svilupparsi.

"L'intento è che Ho Chi Minh City chieda di sperimentare meccanismi per creare sviluppo e di metterli in pratica per dare un contributo concreto all'intero Paese, piuttosto che chiedere privilegi speciali o condizioni favorevoli per la città", ha affermato il signor Mai.

In precedenza, la direttrice del Dipartimento di Pianificazione e Investimenti, Le Thi Huynh Mai, aveva affermato che attrarre investimenti privati ​​è fondamentale per lo sviluppo della città. Tuttavia, negli ultimi tempi, gli investimenti e le attività commerciali hanno incontrato numerosi ostacoli. Recentemente, la task force speciale del Primo Ministro ha stilato un elenco di 214 difficoltà riscontrate nei progetti di investimento e commerciali, senza contare gli ostacoli di natura legislativa che sono stati identificati e inclusi nel programma di revisione.

Secondo la signora Mai, la nuova risoluzione introduce nuovi meccanismi politici non previsti dalla Risoluzione 54, come il modello di sviluppo orientato ai trasporti (TOD); meccanismi di investimento per progetti che utilizzano il metodo PPP nei settori dello sport e della cultura; BOT per progetti di miglioramento, ampliamento e modernizzazione delle strade esistenti; la reintroduzione del modello contrattuale BT; e meccanismi finanziari per l'attuazione di misure di riduzione delle emissioni di gas serra attraverso lo scambio di crediti di carbonio e meccanismi di compensazione.

Secondo il capo del Dipartimento di Pianificazione e Investimenti, Ho Chi Minh City ha molti importanti progetti di trasporto che richiedono ingenti capitali, ma il bilancio non è sufficiente a soddisfare le esigenze. La proposta di applicare i modelli BT (build-transfer) e BOT (build-operate-transfer) alle strade esistenti deve garantire un armonioso equilibrio di interessi tra lo Stato, i cittadini e le imprese.

"Il modello BT in sé non è difettoso, ma il processo di attuazione ha incontrato ostacoli e incongruenze tra le leggi, con conseguente difficoltà di esecuzione", ha affermato la signora Mai, aggiungendo che, dopo l'emanazione della nuova risoluzione, i ministeri, le agenzie e la città di Ho Chi Minh elaboreranno i regolamenti per un'attuazione efficace. La città sperimenterà inizialmente il modello in modo che altre province e città possano imparare dall'esperienza prima di applicarlo a livello nazionale.

Le Tuyet

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