Subito dopo il Tet, i cantieri autostradali operano con "3 turni e 4 squadre".

Subito dopo le festività del Capodanno lunare, gli investitori hanno richiesto con urgenza agli appaltatori di aumentare la manodopera e le attrezzature, di lavorare in straordinario e di accelerare il completamento dell'autostrada Nord-Sud nel periodo 2021-2025 (fase 2).

Tre progetti sono pronti per essere completati entro il 30 aprile.

Dopo la conclusione delle festività del Capodanno lunare 2025, il progetto dell'autostrada Nord-Sud, in particolare la tratta Vung Ang - Ham Nghi, ha ricevuto notizie positive fin dall'inizio dell'anno, con la produzione in corso che ha raggiunto quasi l'80% del valore contrattuale, con un anticipo dello 0,31% rispetto alla tabella di marcia.

Subito dopo il Capodanno lunare, i cantieri per i vari tratti dell'autostrada Nord-Sud hanno ripreso l'attività con "3 turni e 4 squadre" di operai al lavoro per garantire l'avanzamento dei lavori. (Nella foto: L'autostrada Van Phong - Nha Trang sta realizzando simultaneamente diversi tratti, con completamento previsto entro il 30 aprile 2025). Foto: Ta Hai.

Secondo quanto affermato dal signor Nguyen Khac Trung, direttore esecutivo del progetto, durante le festività del Tet, il cantiere ha mantenuto 8 squadre di costruzione con quasi 100 ingegneri e operai, e oltre 60 macchinari e attrezzature (circa il 20% del carico di lavoro abituale).

Ad oggi, le principali criticità, come la bonifica dei terreni, lo spostamento delle linee elettriche a 220 kV e 500 kV e le procedure per il rilascio dei permessi per le cave di materiali specializzati, sono state in gran parte risolte dalle autorità competenti della provincia di Ha Tinh . Il comitato di gestione del progetto sta ora impartendo istruzioni precise agli appaltatori affinché accelerino i lavori e portino a termine il progetto entro il 30 aprile.

Mantenendo il 60% della forza lavoro impiegata durante le festività del Tet, il signor Hoang Chien Thang, direttore esecutivo del progetto per la tratta Bai Vot - Ham Nghi dell'autostrada, ha affermato che la realizzazione del progetto ha raggiunto circa il 73% del valore contrattuale.

"Subito dopo il Tet, l'investitore ha richiesto agli appaltatori di riprendere i lavori di costruzione con '3 turni e 4 squadre', come di consueto. La sfida maggiore al momento è rappresentata dalle forti piogge nella provincia di Ha Tinh. Stiamo monitorando attentamente la situazione per adattare di conseguenza il piano di costruzione, determinati a portare a termine il progetto entro il 30 aprile", ha dichiarato il signor Thang.

Con l'avanzamento dei lavori che ha raggiunto circa il 90% del valore contrattuale entro la fine del 2024, subito dopo le festività del Capodanno lunare, l'autostrada Van Phong - Nha Trang sta realizzando contemporaneamente le parti rimanenti, con l'obiettivo di essere completata entro il 30 aprile 2025.

Il signor Le Quoc Dung, direttore ad interim del Project Management Board 7, ha affermato che l'investitore ha chiaramente identificato i compiti da svolgere sui due segmenti principali (Km 285+000 - Km 298+000 e Km 298+000 - Km 368+350).

Per quanto riguarda le operazioni interne, il Consiglio sta implementando proattivamente le relative procedure in parallelo, conformemente alle normative; sta inoltre incaricando gli appaltatori edili e i consulenti di supervisione di concentrarsi sul completamento della documentazione necessaria per procedere al più presto con la fase successiva, ovvero i test di accettazione e la messa in servizio.

Concentrarsi sulla risoluzione dei problemi legati alla debolezza del suolo.

Come uno dei progetti i cui risultati di costruzione hanno superato le previsioni, raggiungendo oltre il 68% dell'obiettivo (quasi l'1% in anticipo), il signor Ho Xuan Thang, direttore esecutivo del progetto per Chi Thanh - Van Phong, ha affermato che, sulla base dei lavori di costruzione effettivi in ​​aree con fondazioni del terreno instabili, i tempi di completamento del progetto sono stati attentamente valutati.

Costruzione della seconda fase dell'autostrada Nord-Sud, il tratto che attraversa la provincia di Quang Ngai .

Nello specifico, i 33 km di strada che non richiedono cedimenti saranno completati con pavimentazione in conglomerato bituminoso entro settembre 2025. Per la sezione che richiede cedimenti (15 km), la data di completamento è dicembre 2025.

Il progetto del tunnel (tunnel di Tuy An, con una galleria già in funzione) dovrebbe essere completato entro il 30 settembre 2025. Il progetto del ponte lungo il percorso dovrebbe essere completato entro il 30 giugno 2025.

Il motivo per cui l'area di trattamento del terreno debole non può accelerare i progressi è dovuto ai lunghi tempi necessari per il rilascio dei permessi per l'estrazione del terreno nella miniera secondo la procedura speciale, che risultano più lenti di 10-12 mesi rispetto a quanto previsto. Nel 2024, inoltre, la stagione delle piogge si è prolungata, costringendo le miniere di terreno a sospendere temporaneamente le attività da metà ottobre a dicembre...

Per rispettare la scadenza del 2025, è necessario che i lavori di stabilizzazione del terreno siano completati entro marzo di quest'anno. Oltre ad aumentare i turni, l'impresa appaltatrice sta implementando una serie di soluzioni quali: l'impiego di attrezzature di perforazione e brillamento ad alta capacità; il monitoraggio e l'osservazione degli assestamenti per decidere se interrompere anticipatamente il periodo di stabilizzazione nei tratti in cui gli assestamenti si sono arrestati, consentendo così la realizzazione delle fondazioni stradali e degli elementi di superficie...

Assicurare proattivamente le fonti di approvvigionamento dei materiali.

Essendo uno dei tratti con una percentuale relativamente alta di terreno non consolidato, anche i due progetti componenti dell'autostrada Nord-Sud, nello specifico il tratto Can Tho - Ca Mau , sono oggetto di studio per individuare soluzioni e ottimizzare i tempi di realizzazione.

Secondo il signor Le Duc Tuan, vicedirettore del consiglio di gestione del progetto My Thuan, il consolidamento e il trattamento del terreno instabile sono stati tra i principali interventi effettuati durante le recenti festività del Capodanno lunare.

Dal 25 gennaio al 1° febbraio 2025, sul tratto Can Tho - Hau Giang del progetto, le imprese appaltatrici hanno completato lavori di compattazione del sottofondo stradale e di arginatura per un totale di quasi 14.000 m³; sul tratto Hau Giang - Ca Mau, la cifra ha superato i 29.000 m³.

Secondo quanto affermato dal signor Tuan, ad oggi sono stati trasportati in cantiere circa 12,6 milioni di metri cubi di sabbia (sia di fiume che di mare). Gli appaltatori hanno inoltre mobilitato quasi 600.000 metri cubi di pietrisco per sostituire la sabbia e accelerare i lavori.

L'obiettivo è mobilitare circa 2 milioni di metri cubi di sabbia e pietra entro la fine di marzo. Attualmente, la capacità di estrazione è limitata, raggiungendo solo circa 25.000-26.000 metri cubi al giorno, mentre la domanda è il doppio. Alcune imprese edili hanno iniziato a importare sabbia dalla Cambogia per le costruzioni, nonostante il prezzo di acquisto sia più elevato.

L'investitore ha richiesto e ottenuto l'approvazione dalla dirigenza provinciale di An Giang per riprendere lo sfruttamento di tre cave di sabbia che avevano cessato l'attività nel 2024. Si prevede che le procedure saranno completate a febbraio, con la ripresa dell'attività estrattiva programmata per marzo 2025.

Nella provincia di Dong Thap sono state presentate anche richieste di aumento delle riserve in tre miniere, che le autorità locali stanno esaminando e completeranno entro febbraio 2025.

"Se a marzo saranno disponibili materiali a sufficienza, si prevede che le operazioni di scarico si svolgeranno da marzo fino alla fine di settembre. Successivamente, l'impresa appaltatrice accelererà la costruzione a tappe per rispettare la scadenza del 2025", ha informato il presidente del comitato di gestione del progetto My Thuan.

Secondo il responsabile del Dipartimento per la gestione degli investimenti edilizi (Ministero dei Trasporti), dei 12 progetti componenti della seconda fase dell'autostrada Nord-Sud attualmente in fase di realizzazione, 10 progetti componenti (per una lunghezza totale di 610 km) da Ha Tinh a Khanh Hoa sono sostanzialmente in linea con i tempi previsti.

Per i due progetti componenti, Can Tho - Hau Giang e Hau Giang - Ca Mau (lunghi 111 km), il comitato di gestione del progetto My Thuan deve coordinarsi strettamente con le località in cui si trovano le miniere per garantire la capacità di estrazione secondo i tempi previsti, ricercare proattivamente fonti di sabbia e adattare le soluzioni progettuali per ridurre i tempi di carico e di attesa per l'assestamento.

"Il Ministro dei Trasporti ha incaricato l'investitore di coordinarsi con consulenti e appaltatori per implementare soluzioni flessibili, comprese soluzioni di carico forzato, in modo da non compromettere il piano di consolidamento delle fondazioni instabili e l'andamento generale del progetto a causa dell'attesa della sabbia", ha dichiarato un dirigente del Dipartimento per la Gestione degli Investimenti Edilizi.

Fonte: https://www.baogiaothong.vn/cong-truong-cao-toc-3-ca-4-kip-ngay-sau-tet-192250206194751084.htm