Ricordi tristi e infrastrutture centenarie
Guardando indietro, l'industria ferroviaria è stata a lungo impantanata nell'autocompiacimento e nel conservatorismo. Mentre altri mezzi di trasporto hanno accelerato a un ritmo vertiginoso, la ferrovia è caduta nella stagnazione, nell'arretratezza e nell'allontanamento dai suoi clienti.
Le debolezze risiedono non solo nella qualità del servizio, ma anche nell'infrastruttura obsoleta. Fino a poco tempo fa, il sistema ferroviario vietnamita operava principalmente su una linea a scartamento unico di 1.000 mm costruita oltre 100 anni fa. Il fatto che i treni in entrambe le direzioni dovessero condividere lo stesso binario rendeva la gestione estremamente complessa; ogni passaggio a livello e ogni manovra per evitare un treno dovevano essere calcolati meticolosamente al minuto. Anche un piccolo incidente sulla linea poteva causare ritardi in tutto il sistema. Inoltre, la fitta rete di passaggi a livello con le strade ha portato gli esperti stranieri a concludere che il Vietnam non avrebbe potuto semplicemente adottare la tecnologia di avviso automatico degli ostacoli proveniente dall'Europa, poiché ciò avrebbe richiesto ai treni di fermarsi continuamente, paralizzando il sistema.
Riposizionamento del ruolo di leadership
Negli ultimi tempi, la Vietnam Railways Corporation (VNR) ha attraversato una rapida trasformazione, modificando il proprio approccio al servizio e accettando perdite per migliorare la qualità e riconquistare la clientela. Ancora più importante, la VNR sta entrando in una fase di ristrutturazione profonda e completa, con un impulso decisivo derivante dalla Risoluzione 79-NQ/TW del Comitato Centrale per lo Sviluppo dell'Economia Statale.
Il signor Nguyen Quoc Vuong è il vicedirettore generale della Vietnam Railways Corporation.
Questa risoluzione non solo elimina i colli di bottiglia nei meccanismi e nelle risorse, ma apre anche un campo di sviluppo completamente nuovo per le imprese. Analizzando questo cambiamento strategico, il signor Nguyen Quoc Vuong, vicedirettore generale della Vietnam Railways Corporation, ha affermato: "Abbiamo stabilito che l'attuazione della Risoluzione 79 rappresenta un processo di riposizionamento del ruolo delle imprese statali nel settore delle infrastrutture essenziali, in modo da guidare e connettere l' economia . Di conseguenza, quando il Partito e lo Stato si concentreranno sugli investimenti in infrastrutture ferroviarie nuove e moderne, la quota di mercato dei trasporti verrà riorganizzata con le linee ferroviarie Nord-Sud, i collegamenti con la Cina, i collegamenti con i porti marittimi, le zone industriali, i centri logistici... allora il trasporto ferroviario tornerà certamente alla sua posizione precedente".
Secondo il signor Vuong, la Risoluzione 79 ha eliminato gli ostacoli istituzionali, i meccanismi di investimento e la gestione decentralizzata dei beni pubblici, fornendo alle imprese una base politica per dare priorità alle risorse e rafforzare la loro autosufficienza. Le Ferrovie del Vietnam (VNR) stanno sbloccando le risorse con determinazione: governance intelligente, regolamentazione trasparente, infrastrutture integrate, gestione efficiente, formazione mirata, industrie comuni, cooperazione basata sulla comprensione e trasporti senza soluzione di continuità. Allo stesso tempo, le Ferrovie del Vietnam puntano a svolgere il ruolo di "conduttore" che collega e ottimizza l'intero sistema infrastrutturale nazionale.
L'aspirazione a dominare l'industria ferroviaria.
Il punto culminante del processo di ristrutturazione di VNR è l'aspirazione a dominare il settore ferroviario. VNR identifica la Risoluzione 79 come un trampolino di lancio per la transizione dell'azienda da un ruolo puramente operativo alla padronanza delle tecnologie chiave, con l'innovazione e la trasformazione digitale come pilastri.
La società ha proposto in modo proattivo la costruzione di un complesso industriale ferroviario – un elemento chiave – per la creazione di un moderno ecosistema industriale ferroviario. Ribadendo la visione strategica di questo progetto, il vicedirettore generale Nguyen Quoc Vuong ha dichiarato: "Grazie a questo complesso, puntiamo ad attrarre imprese private, partner tecnologici e investitori nazionali ed esteri a partecipare alla produzione, alla manutenzione, alla ricerca e sviluppo, alla formazione e al trasferimento tecnologico. In questo modo, rafforzeremo gradualmente l'autosufficienza del settore ferroviario, preparandolo ad accogliere e sviluppare progetti ferroviari moderni, comprese nuove linee ferroviarie e ferrovie elettrificate."
Per raggiungere questo obiettivo, VNR ha istituito il "Team 57", un'unità specializzata in scienza e tecnologia, con l'obiettivo di realizzare una trasformazione digitale completa nell'80% delle sue attività produttive e commerciali entro il 2030, diventando un'azienda leader nell'applicazione della tecnologia. Inoltre, VNR sta creando proattivamente opportunità per le imprese private di partecipare ai settori dei trasporti, della logistica e del turismo, formando una catena del valore completa.
Passaggio dal modello "dipendente" a quello "proprietario-dipendente"
Di recente, durante la settima riunione del Comitato Direttivo Nazionale per i Progetti Ferroviari Chiave, il Primo Ministro Pham Minh Chinh ha sottolineato che la strategia di sviluppo del sistema ferroviario deve avere una visione a 100 anni, garantendo standard e regolamenti unificati e interconnessi per l'uso a livello nazionale. Il capo del governo ha specificamente richiesto che il settore ferroviario si sviluppi con uno spirito di autosufficienza e autonomia, trasformandosi risolutamente da una situazione di "subappalto" a una di "padronanza" della tecnologia, della gestione e della produzione di sistemi e attrezzature. Secondo il Primo Ministro, la selezione di tecnologie appropriate e di partner stranieri deve essere strettamente legata all'esigenza di trasferimento tecnologico, puntando all'autosufficienza e assumendo proattivamente esperti e scienziati stranieri per lavorare per il Vietnam. Allo stesso tempo, il processo di ricostruzione e modernizzazione del sistema ferroviario deve aderire all'orientamento delle "5 trasformazioni": digitalizzazione, sostenibilità ambientale, ottimizzazione dell'efficienza, governance intelligente e armonizzazione degli interessi dello Stato, dei cittadini e delle imprese.
Da un sistema obsoleto e poco efficiente, la Vietnam Railways Corporation sta dimostrando una nuova e potente vitalità. Grazie a una visione a lungo termine, a un'innovazione proattiva e a una solida base giuridica garantita dalla Risoluzione 79-NQ/TW, il sistema ferroviario vietnamita sta accelerando per riconquistare la fiducia dei passeggeri, pronto a padroneggiare la tecnologia e ad assumersi la missione di guidare l'economia e i trasporti nazionali nella nuova era.
Fonte: https://vtv.vn/cu-but-toc-cua-duong-sat-viet-nam-100260324213728374.htm
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