Cavalcare le onde per riparare le boe in mezzo all'oceano.

Il dondolio, la nausea, uniti ai venti freddi di fine anno che portavano con sé l'odore salmastro del mare e mi pizzicavano il viso: ecco le sensazioni che ho provato seguendo gli operai intenti alla manutenzione delle boe e dei segnali sul canale di Nam Trieu.

Lasciandosi trasportare dalle onde

Poco dopo le 5 del mattino, il signor Nguyen Hai Hung (un operaio della stazione di gestione del canale di Nam Trieu, appartenente alla Northeast Maritime Safety Assurance Enterprise - Northern Maritime Safety Assurance Corporation) si è svegliato e, insieme ai suoi colleghi di turno, ha preparato l'attrezzatura per la missione.

L'operaio Nguyen Hai Hung si occupa della manutenzione della boa.

Secondo il signor Hung, la natura del lavoro dipende dalle condizioni meteorologiche e dalle onde, quindi ci sono giorni in cui devono partire a mezzanotte e tornare a tarda notte.

Con 26 anni di esperienza nel settore, conosce bene il lavoro, ma secondo Hung, la manutenzione di boe e segnali di navigazione non è mai stata facile, soprattutto quando si lavora in mare, affrontando condizioni complesse di onde e vento e dipendendo sempre dalle condizioni meteorologiche.

Mentre le navi hanno periodi di oscillazione calcolabili, le boe di navigazione sono completamente diverse.

Sotto l'influenza imprevedibile della corrente, le boe a volte si inclinano come bambole che rotolano, a volte ruotano su se stesse e a volte vengono risucchiate da un vortice prima di rimbalzare verso l'alto. Pertanto, la manutenzione e l'assistenza di queste boe richiedono una grande esperienza.

"Quando le onde sono alte, ci teniamo alla boa con una mano per evitare di cadere in mare, e con l'altra dipingiamo e ci occupiamo della manutenzione. La boa oscilla, quindi a volte chi sta sopra rovescia la vernice su chi sta sotto", ha detto Hung, aggiungendo di aver sofferto lui stesso di mal di mare fino al punto di vomitare innumerevoli volte.

Contusioni e lividi: "una cosa di tutti i giorni"

Ma il mal di mare non è l'incubo peggiore. Perché a volte, quando le onde sono alte e il vento forte, si trovano ad affrontare pericoli sempre presenti. Il pericolo può presentarsi anche quando gli operai si avvicinano alla nave con le boe per le ispezioni.

Operai si occupano della manutenzione delle boe di navigazione nel canale navigabile di Nam Trieu. Foto: Ta Hai.

Presso la boa numero 0 nel canale di navigazione di Nam Trieu, assistere alle grandi onde che facevano urtare ripetutamente la boa contro lo scafo della nave ci ha fatto sentire a disagio. Avvicinarsi alla boa in queste condizioni era inoltre diventato più pericoloso per gli addetti alla manutenzione.

Con una lunga esperienza nel settore, il signor Nguyen Trong Tu, vice capo della stazione di gestione del canale di Nam Trieu, ha affermato che l'equipaggio deve spesso scegliere il tipo di onda più adatto per saltare dalla nave alla boa. A volte, per motivi di sicurezza, devono persino tuffarsi in mare e nuotare fino alla boa, o fare lo stesso quando saltano dalla boa per tornare alla nave.

Nonostante la loro competenza, gli addetti alla manutenzione affermano che anche un attimo di disattenzione può causare infortuni. I cirripedi attaccati al fondo delle boe possono lacerare la pelle in qualsiasi momento durante le nuotate. Contusioni e lividi agli arti sono diventati all'ordine del giorno.

Questa è esattamente l'esperienza del signor Dang Xuan Duong, responsabile della stazione di gestione del corso d'acqua di Nam Trieu, durante i suoi oltre 30 anni di professione. Ha perso il conto delle volte in cui ha subito urti e contusioni.

Ricordando il suo primo giorno di lavoro, il signor Duong saltò agilmente dalla nave alla zattera di salvataggio. Tuttavia, a causa della sua inesperienza, non si spostò immediatamente in un'altra posizione, ma si aggrappò alla zattera per evitare di cadere. Di conseguenza, divenne involontariamente un "cuscino" tra la nave e la zattera. Fortunatamente, l'impatto non fu troppo violento e riportò solo qualche livido.

Ho trascorso la mia giovinezza in riva al mare.

Oltre ad essere un lavoro arduo e pericoloso, la manutenzione delle rotte marittime richiede ai lavoratori di lavorare quasi tutto l'anno senza riposo. Chiunque necessiti di un periodo di ferie deve presentare una richiesta in anticipo, in modo che qualcuno possa sostituirlo nel turno.

Secondo Dang Xuan Duong, responsabile della stazione di gestione del canale di Nam Trieu, gli addetti alla manutenzione lavorano instancabilmente, indipendentemente dai giorni festivi o dai fine settimana.

Il responsabile della stazione di gestione del canale di Nam Trieu ha dichiarato che, data la natura del loro lavoro volto a garantire la sicurezza marittima, devono essere reperibili 24 ore su 24, 7 giorni su 7, indipendentemente da festività o fine settimana. In caso di incidente nel canale, devono partire immediatamente, anche la notte di Capodanno.

"Ancora adesso, mia moglie mi consiglia di trovarmi un altro lavoro", ha confidato il signor Duong.

Altrove, il signor Pham Van Huy, un lavoratore della stazione del canale di Quang Yen, ha dedicato la sua giovinezza a garantire la sicurezza marittima.

Per quasi 30 anni ha svolto svariati lavori, da quello di guardiano di un faro alla manutenzione di boe e segnali di navigazione. Un periodo di tempo così lungo gli ha permesso di acquisire una vasta esperienza, che solo chi lavora in questo settore può comprendere appieno.

Ricordò che intorno all'anno 2000, mentre lavorava al faro di Hon Bai sulla cima della montagna, scoppiò una tempesta proprio mentre la nave che trasportava gli operai arrivava in zona e stava per ancorare. Il mare era avvolto dalla nebbia. Quando la nave arrivò per prelevare gli operai, era impossibile stabilire la direzione da seguire per raggiungerli.

"Gli uomini sulle montagne dovevano raccogliere rami secchi, corteccia e sacchetti di plastica da bruciare per creare punti luminosi che le navi potessero vedere", ha raccontato Huy.

Ci fu anche un episodio in cui la nave riuscì ad attraccare alla boa, permettendo così agli operai di sbarcare. Tuttavia, un problema con la cima di collegamento causò l'inclinazione del rimorchiatore che trainava la boa. La nave ebbe quindi un guasto al motore e non poté attraccare alla boa. Per mezz'ora, Huy e gli altri operai dovettero aggrapparsi alla boa, che oscillava pericolosamente, senza poter salire a bordo della nave.

Queste esperienze hanno reso i lavoratori addetti alla manutenzione della navigazione, come Huy, ancora più consapevoli delle difficoltà di un lavoro "in prima linea tra onde e venti". Senza contare che in alcune zone i segnali sono posizionati in alta montagna. In aree così impervie, le grandi navi non possono attraccare, quindi i lavoratori devono utilizzare piccole imbarcazioni di servizio per raggiungerli.

Quando l'acqua si ritira, le rocce frastagliate sottostanti possono far venire i brividi a chi non conosce la zona...

Nonostante le difficoltà e gli sforzi, quando viene chiesto loro se abbiano mai pensato di cambiare professione, gli addetti alla manutenzione si limitano a sorridere gentilmente. Avendo lavorato in questo settore per così tanto tempo, si sono abituati alle difficoltà e agli sforzi come se fossero il loro pane quotidiano. "Abbiamo trascorso la nostra giovinezza in mare. Siamo tutti abituati alle difficoltà, quindi le accettiamo", ha detto Dang Xuan Duong.

Fonte: https://www.baogiaothong.vn/cuoi-song-sua-phao-tieu-giua-trung-khoi-192250130112038635.htm