Completamento a lungo atteso del progetto stradale costiero da 3.800 miliardi di VND.

I residenti locali riferiscono che, nonostante l'investitore e le autorità locali abbiano eretto barriere, segnali di avvertimento e cancelli, molti motociclisti continuano deliberatamente ad entrare e uscire dal cantiere della strada costiera che collega Hai Phong e Thai Binh (Progetto Strada Costiera) all'incrocio con la strada Pham Van Dong nel quartiere Minh Duc, distretto di Do Son, città di Hai Phong.

Nel pomeriggio del 22 luglio, parlando con Nguoi Dua Tin (The Informer) , il signor Nguyen Manh Ninh, vicepresidente del Comitato popolare del distretto di Minh Duc, ha riconosciuto l'esistenza di questa situazione.

Il signor Ninh ha dichiarato che il progetto della strada costiera, il tratto di 2,9 km che attraversa il distretto di Do Son, si trova interamente all'interno del distretto di Minh Duc e attraversa cinque zone residenziali: Nguyen Hue, Quang Trung, Ngo Quyen, De Tham e Dan Tien.

A seguito del tragico incidente avvenuto su questo tratto di strada incompiuto, in cui perse la vita la più giovane cantante vietnamita (1° luglio 2023), l'investitore e le autorità locali hanno eretto grandi barriere di cemento all'incrocio con la strada Pham Van Dong, nel quartiere.

I residenti locali percorrono in moto il tratto di strada costiera in costruzione nel quartiere di Minh Duc, distretto di Do Son, città di Hai Phong, nonostante le barriere di segnalazione installate dalle autorità (foto scattata nel pomeriggio del 22 luglio).

Circa tre mesi fa, l'impresa appaltatrice del progetto di costruzione della strada che va dalla strada costiera (Km1+00) all'incrocio di Van Bun ha richiesto l'apertura delle barriere per consentire il passaggio dei veicoli che trasportano materiali. Tuttavia, non ha gestito la situazione in modo adeguato, costringendo i residenti del quartiere a entrare e uscire frequentemente con i propri veicoli, con conseguente elevato rischio di incidenti stradali.

Di fronte a questa situazione, il 18 luglio la polizia del distretto di Do Son, il dipartimento di gestione urbana del distretto di Do Son, il comitato popolare del quartiere di Minh Duc e l'investitore del progetto della strada costiera hanno tenuto una riunione per concordare l'installazione di segnali di avvertimento e barriere per impedire ai veicoli di entrare nell'area del progetto. Tuttavia, alcuni lavoratori locali continuano a percorrere l'area del progetto in moto per raggiungere il parco industriale di Do Son", ha riferito il signor Nguyen Manh Ninh.

Secondo il signor Ninh, i residenti del quartiere di Minh Duc sono molto contrariati dal fatto che l'impresa appaltatrice abbia lasciato il progetto fermo per così tanto tempo. Si tratta, tra l'altro, di una strada importante, fondamentale sia per i trasporti che per il commercio. In diverse riunioni del Consiglio popolare del quartiere di Minh Duc, gli elettori hanno chiesto che il progetto venga completato al più presto per evitare disagi alla popolazione.

Il ponte sul fiume Da Do, parte del progetto stradale costiero nella città di Hai Phong, è stato completato da tempo ma non è ancora stato messo in uso a causa dello stato incompleto del progetto (Foto: Thai Phan).

Per quanto riguarda il progetto della strada costiera, secondo le informazioni del Comitato Popolare della città di Hai Phong, il progetto ha una lunghezza totale di quasi 30 km, di cui circa 21 km attraversano la città di Hai Phong e circa 9 km la provincia di Thai Binh. L'investitore è una joint venture tra la Construction Corporation No. 1 - JSC (CC1) e la Bui Vu Investment and Construction Joint Stock Company. L'impresa incaricata direttamente dall'investitore di gestire e realizzare il progetto è la Hai Phong Coastal Road Investment Company Limited.

L'investimento iniziale per il progetto è stato di oltre 3.400 miliardi di VND, secondo un modello Build-Operate-Transfer (BOT). Successivamente, l'importo è aumentato a 3.800 miliardi di VND. Di questi, 720 miliardi di VND provenivano da capitale statale, finanziato tramite obbligazioni governative utilizzate per l'esproprio dei terreni nella città di Hai Phong. La parte restante è stata coperta da capitale proprio e prestiti dell'investitore. Si prevede che il progetto recupererà l'investimento attraverso la riscossione dei pedaggi nell'arco di 23 anni.

Il progetto della strada costiera, avviato nel 2017, avrebbe dovuto essere completato nel 2019. Dopo diverse proroghe, con la scadenza finale fissata per la fine del 2023, il progetto è fermo da oltre un anno, con circa il 70% dei lavori completati.

Nel documento n. 383/BC-UBND, il Comitato popolare della città di Hai Phong ha informato che la difficoltà maggiore che ha causato il blocco del progetto della strada costiera riguarda l'applicazione delle normative sui tassi di interesse dei prestiti, che ha portato a una notevole discrepanza tra il tasso di interesse che l'impresa di progetto deve corrispondere all'istituto di credito e il tasso di interesse stabilito in base al contratto BOT (Build-Operate-Transfer).

La mancata modifica del tasso di interesse del prestito rappresenta un rischio significativo per l'investitore. Pertanto, l'investitore del progetto della strada costiera ha emesso il Documento n. 150/HPRC-DA relativo alla sospensione del Contratto BOT n. 68/HĐ.BOT fino a quando le parti non negozieranno e modificheranno il tasso di interesse del prestito e i principi per la determinazione dell'importo del prestito.

Il Comitato popolare della città di Hai Phong ha presentato il documento n. 2482/UBND-GT, richiedendo l'approvazione preliminare del Primo Ministro per la modifica del tasso di interesse sul contratto di finanziamento BOT (Build-Operate-Transfer) per il progetto della strada costiera. L'amministrazione locale è attualmente in attesa di indicazioni da parte del governo centrale.

Il progetto della strada costiera che collega Hai Phong e Thai Binh è fermo da oltre un anno, causando grande rammarico (Foto: Thai Phan).

Per sfruttare appieno i vantaggi del progetto della strada costiera, la città di Hai Phong ha investito quasi 960 miliardi di VND del bilancio per realizzare il progetto di costruzione di una strada che collegherà la strada costiera (Km1+00) all'incrocio di Van Bun, nel distretto di Do Son, e oltre 924 miliardi di VND per realizzare il progetto di costruzione di una strada che collegherà la strada provinciale 354, attraverso il parco industriale di Kien Thuy, alla strada costiera nella comune di Doan Xa (distretto di Kien Thuy).

Ciò porta a un paradosso: mentre la città di Hai Phong si concentra sull'accelerazione del completamento di due strade di collegamento, il progetto della strada costiera non è ancora stato ultimato.

Fonte: https://www.nguoiduatin.vn/hai-phong-dai-co-ngong-du-an-duong-bo-ven-bien-3800-ty-dong-204240723143554399.htm