Andare al lavoro in bicicletta a Ho Chi Minh City è sia economico che salutare.

Ogni mattina, Rick Breugelmans percorre in bicicletta quasi 10 km per accompagnare la figlia a scuola, per poi recarsi al suo ufficio presso il Consolato Generale olandese a Ho Chi Minh City, un tragitto che dura più di 30 minuti.

Rick Breugelmans, responsabile dell'amministrazione e degli affari consolari (Consolato generale dei Paesi Bassi a Ho Chi Minh City), si reca in bicicletta al suo ufficio nel quartiere di Saigon - Foto: QUANG DINH

Per chi si sposta spesso in bicicletta, questa è un'abitudine molto salutare che fornisce una motivazione positiva e contribuisce anche a ridurre l'inquinamento sulle strade.

Tuttavia, alla città di Ho Chi Minh è stato anche consigliato di intraprendere ulteriori azioni per incoraggiare le persone a scegliere la bicicletta come mezzo di trasporto, soprattutto per recarsi al lavoro.

Andare in bicicletta fa bene alla salute ed è anche economico.

* Il signor Rick Breugelmans, responsabile della sezione amministrativa e consolare del Consolato generale dei Paesi Bassi a Ho Chi Minh City

Sono cresciuto andando in bicicletta. Nei Paesi Bassi è un mezzo di trasporto molto diffuso. Qui la bicicletta non è solo un hobby, ma un modo quotidiano di spostarsi.

Vado in bicicletta a scuola, a fare la spesa, a giocare a calcio, a incontrare amici e parenti... in pratica vado ovunque in bicicletta, purché la distanza sia ragionevole.

Andare in bicicletta fa bene alla salute, permette di risparmiare (non c'è bisogno di benzina, i costi di parcheggio sono inferiori) e contribuisce alla tutela dell'ambiente (niente inquinamento, niente rumore).

Vivo in Vietnam da due anni e mezzo. La mia routine quotidiana consiste nell'accompagnare mia figlia a scuola e poi raggiungere il mio ufficio nel quartiere di Saigon (ex Distretto 1) in bicicletta. Ogni tragitto è di circa 9 km e richiede dai 30 ai 40 minuti, quasi lo stesso tempo che in moto e sicuramente più veloce che in auto.

Le infrastrutture di trasporto in Vietnam non sono molto adatte alle biciclette, ma credo che andare in bicicletta non sia poi così diverso dal guidare una moto. Non mi sento insicuro ad andare in bicicletta a Ho Chi Minh City. Certo, bisogna sempre stare attenti, ma è proprio come andare in moto.

Assicurati di indossare un buon casco e di avere un'illuminazione adeguata quando fa buio. Acquistare una bicicletta è un buon investimento a lungo termine, sia in termini di costi che di salute (e la salute non ha prezzo), e non è necessario comprarne una eccessivamente costosa.

Il signor Breugelmans ha osservato che, nonostante le infrastrutture non siano ideali, andare in bicicletta a Ho Chi Minh City è simile ad andare in moto - Foto: QUANG DINH

Ho notato che anche il sistema di trasporto pubblico a Ho Chi Minh City sta migliorando sempre di più, con la metropolitana, gli autobus, ecc. Si può anche andare in bicicletta fino alla fermata dell'autobus o alla stazione della metropolitana. Spero che presto diventi un'abitudine più comune tra i vietnamiti.

Spesso vado in bicicletta la mattina presto e vedo molte altre persone che fanno lo stesso, creando un senso di comunità. È solo questione di tempo prima che la bicicletta diventi un mezzo di trasporto più comune a Ho Chi Minh City. Più persone intorno a te vanno in bicicletta, più si incoraggiano gli altri a fare lo stesso.

Credo che la difficoltà principale nell'andare in bicicletta a Ho Chi Minh City sia l'aria polverosa e le alte temperature. Anche arrivare in ufficio in bicicletta mi fa sudare parecchio. Stiamo lavorando per installare una doccia in ufficio per risolvere questo problema.

Il signor Breugelmans va in bicicletta dal quartiere di An Khanh per accompagnare la figlia a scuola nella zona di Thao Dien e poi prosegue in bicicletta fino al lavoro - Foto: QUANG DINH

* Hoang Loc, 25 anni, studente ad Amsterdam (Paesi Bassi)

Ogni giorno impiego circa 30 minuti in bicicletta per percorrere i 10 km che separano casa mia dal lavoro. Sembra un po' lontano, ma andare in bicicletta nei Paesi Bassi è comodo perché ci sono piste ciclabili dedicate. A Da Lat, la mia città natale, ero abituato a pedalare in salita, quindi pedalare qui è un po' più facile.

Molti si chiedono anche perché non scegliere di viaggiare in treno o in metropolitana per comodità, ma per gli studenti internazionali, risparmiare denaro è una delle motivazioni che spingono a usare la bicicletta. Anche il costo dei trasporti pubblici nei Paesi Bassi è piuttosto elevato.

Guardando indietro dai Paesi Bassi, capisco perché andare in bicicletta tutti i giorni non sia ancora un'abitudine diffusa in Vietnam. A mio parere, i due principali ostacoli sono il clima caldo e i problemi di sicurezza legati alla circolazione su strade condivise con altri veicoli.

Tuttavia, se non siete ancora in grado di andare in bicicletta tutti i giorni o per lunghe distanze, dovreste iniziare con brevi tragitti, come ad esempio per andare in un bar o al mercato locale durante il fine settimana, per godervi la sensazione di relax che questo mezzo di trasporto offre.

Andare in bicicletta non è solo un mezzo di trasporto; è un modo per rallentare e ascoltare il ritmo della città. Non aspettare che tutto sia perfetto per iniziare.

Le nostre attività ciclistiche di oggi saranno il segnale per far sì che le strade del Vietnam diventino in futuro più verdi e rispettose dell'ambiente.

Secondo Hoang Loc, per creare motivazione, ognuno può iniziare pedalando su percorsi brevi - Foto: fornita dall'intervistato.

Andare in bicicletta per passione.

* Sig. Thanh Binh, 50 anni, residente nel quartiere di Vinh Hoi (Ho Chi Minh City)

Non vado al lavoro in bicicletta, ma pedalo quattro giorni a settimana per mantenermi in forma. In gruppo, esco in bici dalle 5 del mattino per 50-60 km, poi faccio colazione e bevo un caffè con calma. La domenica, percorro 100 km o più.

Inizialmente, andare in bicicletta era per me semplicemente un hobby salutare, ma ora è diventata un'abitudine. Ho scoperto che l'esercizio fisico regolare, incluso il ciclismo, mi aiuta ad affinare la mente, a migliorare la resistenza cardiovascolare e muscolare e a risollevare l'umore, facendomi sentire più riposato e positivo.

Attualmente, a Ho Chi Minh City esiste una sola pista ciclabile dedicata, in via Mai Chi Tho, che tuttavia ha contribuito in qualche modo a ridurre gli incidenti evitabili. In assenza di una pista ciclabile specifica, le biciclette hanno la precedenza sui veicoli a motore e sulle motociclette.

Se le infrastrutture di trasporto fossero più efficienti, gli abitanti di Ho Chi Minh City sarebbero incoraggiati a usare di più la bicicletta, migliorando così la loro salute.

Anche a Ho Chi Minh City esistono numerosi movimenti e gare ciclistiche per tutte le età. A mio parere, questo è molto positivo perché permette di unire persone con la stessa passione, rendendo l'allenamento per la salute più proattivo e divertente.

Lo zio Thanh Binh (a sinistra) in bicicletta con un amico una mattina - Foto: fornita dall'intervistato

Nei Paesi Bassi, i ciclisti che si recano al lavoro in bicicletta ricevono uno "stipendio".

Secondo quanto riportato sul sito web del governo olandese, quest'ultimo continua a incoraggiare le persone a utilizzare maggiormente la bicicletta.

I residenti sono incoraggiati a utilizzare la bicicletta per recarsi al lavoro e tornare a casa, al fine di ridurre la congestione del traffico nelle ore di punta. Nel frattempo, il governo sta anche sviluppando delle vere e proprie "autostrade" ciclabili.

Concentrandosi su soluzioni per distanze fino a 15 km, queste "autostrade ciclabili" fungono da collegamenti non solo all'interno delle città, ma anche tra le città stesse.

Inoltre, il governo olandese ritiene che anche le aziende trarranno vantaggio dall'utilizzo della bicicletta per recarsi al lavoro da parte dei dipendenti, poiché questi godranno di una salute migliore. Allo stesso tempo, i costi di parcheggio diminuiranno grazie alla riduzione del numero di auto.

Il governo olandese incoraggia inoltre le imprese a fornire condizioni favorevoli ai ciclisti che si recano al lavoro, offrendo, tra l'altro, sussidi fino a 0,19 euro (circa 6.000 VND) per chilometro, esenti da tasse.

In precedenza, questo sussidio si applicava solo ai lavoratori che si recavano al lavoro in auto per compensare i costi del carburante, ma in seguito è stato esteso anche ai ciclisti. E poiché le biciclette non necessitano di carburante, questo può essere visto come un'ulteriore fonte di reddito per chi le utilizza.

Secondo le stime di Euro News, un pendolare che percorre in bicicletta 10 km al giorno, 5 giorni a settimana, potrebbe ricevere circa 450 euro (quasi 14 milioni di VND) all'anno grazie a questa politica.

NGHI VU - Van Anh - QUANG DINH

Fonte: https://tuoitre.vn/dap-xe-di-lam-o-tp-hcm-vua-tiet-kiem-them-khoe-manh-20260409000123404.htm