Il settore dei trasporti si avvia rapidamente verso una nuova era.

Nel 2024, il Vietnam è diventato un punto di riferimento sulla mappa mondiale, rafforzando la sua posizione a livello nazionale. Il continuo miglioramento delle infrastrutture ha reso il Vietnam l' economia più dinamica del Sud-est asiatico.

Nel corso dell'ultimo anno, il Ministero dei Trasporti si è trovato a gestire un carico di lavoro eccezionalmente elevato e con ritmi di lavoro altrettanto rapidi, oltre a un cambio di leadership. Tuttavia, con grande dedizione e impegno, lavorando giorno e notte, festività escluse, l'intero settore ha prontamente superato le difficoltà e ha continuato a progredire, di pari passo con il Paese, verso una nuova era di sviluppo nazionale. Tra questi, spiccano i seguenti risultati.

La costruzione istituzionale è una delle tre svolte strategiche individuate nella Risoluzione del XIII Congresso Nazionale del Partito.

Il Segretario Generale To Lam ha ripetutamente sottolineato che, tra i tre maggiori ostacoli odierni (istituzioni, infrastrutture e risorse umane), le istituzioni rappresentano il "collo di bottiglia per eccellenza".

Il ministro Tran Hong Minh ha presieduto la riunione di revisione dei lavori del Ministero dei Trasporti nel pomeriggio del 12 dicembre 2024.

Riconoscendo che la rimozione degli ostacoli istituzionali è un prerequisito per affrontare altri ostacoli e promuovere lo sviluppo complessivo del Paese, a dicembre 2024 il Ministero dei Trasporti aveva emanato 33 circolari nell'ambito delle proprie competenze e completato e presentato al Governo 10 dei 10 documenti preliminari previsti dal programma e dal piano stabiliti.

Nel corso dell'anno, il Ministero ha lavorato attivamente allo sviluppo e alla consulenza al Governo per la presentazione del progetto di legge sulla viabilità all'Assemblea Nazionale per l'approvazione nel giugno 2024.

Sono state menzionate una serie di importanti politiche con un impatto positivo sulla società, in particolare la promozione del decentramento e della delega di responsabilità nella gestione statale, nonché la rimozione degli ostacoli alla mobilitazione di risorse al di fuori del bilancio statale.

Nel campo dell'ispezione dei veicoli, il Ministero dei Trasporti ha proposto proattivamente al Governo l'emanazione del Decreto n. 121/2024 (che modifica e integra le disposizioni del Decreto 139/2018 e del Decreto 30/2023 in materia di servizi di ispezione dei veicoli a motore).

Sono state affrontate numerose questioni chiave per prevenire la congestione, eliminando la necessità di code per le revisioni dei veicoli negli ultimi mesi dell'anno.

Il ministro Tran Hong Minh ha ispezionato i lavori di costruzione delle autostrade Bai Vot - Ham Nghi e Ham Nghi - Vung Ang il 2 gennaio 2025.

Per soddisfare le esigenze di sviluppo, il Ministero dei Trasporti sta ultimando e presentando con urgenza al Governo la versione riveduta della Legge sulle Ferrovie vietnamite; sta attuando la revisione e il completamento delle proposte per la Legge sull'Aviazione vietnamita, la Legge sulle Vie Navigabili Interne vietnamite e il Codice Marittimo vietnamita; e sta coordinando con ministeri, settori e autorità locali la finalizzazione delle relazioni al Primo Ministro su due importanti progetti, tra cui:

Il piano delinea la mobilitazione del capitale sociale per investimenti nelle infrastrutture aeroportuali e propone soluzioni per affrontare le difficoltà e gli ostacoli riscontrati in alcuni progetti di trasporto BOT (Build-Operate-Transfer).

Nel 2024, il governo ha inoltre dedicato particolare attenzione alla strategia per lo sviluppo delle ferrovie urbane nelle principali città, incaricando le autorità delle grandi città di coordinarsi con i ministeri e le agenzie per finalizzare il Progetto per lo sviluppo del sistema di rete ferroviaria urbana di Hanoi e Ho Chi Minh City entro il 2035 e di sottoporlo al Politburo per l'approvazione al più presto.

I membri dell'Assemblea nazionale hanno proceduto alla votazione e all'approvazione della risoluzione sulla politica di investimento per il progetto della ferrovia ad alta velocità sull'asse Nord-Sud.

Durante l'ottava sessione della XV Assemblea Nazionale, il progetto della ferrovia ad alta velocità sull'asse Nord-Sud è stato ufficialmente approvato dall'Assemblea Nazionale con un'alta percentuale di voti favorevoli.

Dopo 18 anni di ricerca, studio di modelli e apprendimento dalle esperienze di 22 paesi e territori con reti ferroviarie ad alta velocità sviluppate, l'approvazione degli investimenti per il progetto rappresenta una pietra miliare storica per il settore dei trasporti.

Grazie alla stretta collaborazione dei leader del Partito e dello Stato, al coordinamento del Ministero della Pianificazione e degli Investimenti e dei ministeri e agenzie competenti, del Consiglio Consultivo Statale per la Valutazione e dei principali esperti scientifici, il progetto testimonia la volontà e l'aspirazione unanime dell'intero sistema politico e dell'intera nazione a condurre il Paese direttamente verso la modernità.

In una corsa contro il tempo, dal momento in cui la politica di investimento per il progetto è stata approvata all'unanimità dal Comitato Centrale del Partito Comunista (settembre 2024), per quasi due mesi consecutivi, i dirigenti del Ministero, il personale addetto alla gestione del progetto ferroviario e il Dipartimento di Pianificazione e Investimenti hanno lavorato giorno e notte per raccogliere riscontri dalle agenzie e dai ministeri dell'Assemblea Nazionale, aggiornando e finalizzando la proposta in tempo per la presentazione all'Assemblea Nazionale per l'esame.

Il progetto prevede una linea principale di circa 1.541 km, comprensiva di 23 stazioni passeggeri e 5 stazioni merci, con un investimento totale di oltre 67 miliardi di dollari. Si prevede che creerà nuove opportunità di sviluppo per le località lungo il percorso; contribuirà a ristrutturare la quota di mercato dei trasporti sul corridoio Nord-Sud; garantirà la difesa e la sicurezza nazionale; e fungerà da trampolino di lancio per le imprese nazionali, consentendo loro di accedere, partecipare e infine padroneggiare la tecnologia, migliorandone la competitività.

Grazie alla ferma indicazione del Governo e del Primo Ministro, il Ministero dei Trasporti sta concentrando i propri sforzi sul coordinamento delle fasi successive, garantendo l'avvio dei lavori di costruzione nel 2027 e il completamento sostanziale dell'intero tracciato entro il 2035.

Il viceministro dei trasporti Le Anh Tuan ha ispezionato l'autostrada Ben Luc - Long Thanh il 16 ottobre 2024.

Nel 2024, i progetti di trasporto hanno continuato a ricevere particolare attenzione da parte del Partito, del Governo, dell'Assemblea nazionale e degli organi parlamentari.

La visita e l'ispezione dei lavori di costruzione del progetto dell'autostrada Cao Lanh - An Huu da parte del Segretario Generale To Lam a metà dicembre 2024 dimostrano la determinazione del Partito e dello Stato a raggiungere una svolta nel settore delle infrastrutture, comprese quelle di trasporto, come stabilito dal XIII Congresso del Partito.

Solo nel 2024, il Primo Ministro ha personalmente ispezionato e collaborato con le autorità locali per ben 11 volte al fine di risolvere le difficoltà relative al progetto dell'autostrada Nord-Sud nella regione orientale. Di queste, il tratto Can Tho - Ca Mau ha ricevuto l'attenzione del Primo Ministro in cinque occasioni.

Nel progetto dell'aeroporto internazionale di Long Thanh, il capo del governo ha visitato il cantiere cinque volte nel 2024 per effettuare delle ispezioni. Dopo ogni visita, gli ostacoli sono stati gradualmente risolti, nuove squadre di costruzione si sono unite al cantiere e le imprese appaltatrici hanno riacquistato slancio.

Il viceministro dei Trasporti Nguyen Duy Lam ha ispezionato lo stato di avanzamento dei lavori di costruzione dell'autostrada Nord-Sud, nel tratto Can Tho - Ca Mau, il 15 ottobre 2024.

Determinato a raggiungere il traguardo dei 3.000 km entro il 2025, il Primo Ministro ha lanciato un'intensa campagna di emulazione della durata di 500 giorni.

In seguito alla cerimonia di lancio, l'intero cantiere, che comprendeva quasi 30 progetti, è stato attivato e il numero di personale, macchinari e attrezzature mobilitati dalle imprese appaltatrici è aumentato esponenzialmente. La produzione edilizia è cresciuta in media da 1,5 a 2 volte rispetto al periodo precedente al lancio.

Dalle superstrade longitudinali a quelle trasversali, le squadre di costruzione sono organizzate giorno e notte, in "3 turni, 4 squadre". Nelle giornate di sole, tutte le attività vengono accelerate simultaneamente. Nei giorni di pioggia, viene incrementata la produzione di ponti, canali di scolo, fondazioni e manto stradale.

Su indicazione del Primo Ministro, il Ministro dei Trasporti Tran Hong Minh, subito dopo aver assunto l'incarico, ha visitato i cantieri di una serie di importanti progetti: l'autostrada Can Tho - Ca Mau e l'aeroporto internazionale di Long Thanh, per ispezionare la situazione, assegnare i compiti e stabilire tempistiche precise per ciascun progetto.

L'avanzamento dei progetti chiave è garantito e si prevede che alcuni progetti componenti del tratto autostradale Nord-Sud da Quang Ngai a Khanh Hoa saranno completati con 3-6 mesi di anticipo rispetto alla tabella di marcia, o addirittura con 9 mesi di anticipo, secondo il principio: "Nessun compromesso sulla qualità per la velocità".

Realizzazione della pavimentazione in conglomerato bituminoso nell'ambito del progetto dell'autostrada Nord-Sud, tratto Can Tho - Ca Mau.

Insieme all'infrastruttura principale, la dirigenza del Ministero ha espressamente disposto che gli elementi ausiliari come ITS, ETC, sistemi di controllo del carico dei veicoli e aree di sosta fossero completati in contemporanea con la linea principale, garantendo un funzionamento efficiente e sicuro.

In seguito alla direttiva del Primo Ministro, in tutti i cantieri autostradali, i ministeri, i dipartimenti e le autorità locali stanno affrontando costantemente i complessi ostacoli relativi all'acquisizione dei terreni e dei materiali.

Il progetto dell'aeroporto di Long Thanh è attualmente in fase di completamento da parte dell'investitore, con l'avvio della costruzione di una pista aggiuntiva nella fase 1 e la selezione degli appaltatori per i lotti rimanenti.

I progetti di collegamento ferroviario, in particolare il progetto della ferrovia nazionale Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, sono oggetto di una vera e propria corsa contro il tempo per l'avvio dei lavori di costruzione.

Il cantiere è in piena attività e la produzione è in costante aumento. Per tutto il 2024, l'erogazione di capitali pubblici per investimenti da parte del Ministero dei Trasporti è stata costantemente la più alta del Paese.

Nel 2024, si stima che il volume delle merci trasportate raggiungerà i 2.450 milioni di tonnellate, con un incremento del 14,5% rispetto allo stesso periodo del 2023.

Nei primi 10 mesi dell'anno, il Ministero dei Trasporti ha ricevuto dal Primo Ministro uno stanziamento di 71.288 miliardi di VND. Entro la fine di novembre 2024, al Ministero sono stati assegnati ulteriori 4.193 miliardi di VND, portando il piano di investimenti pubblici per l'anno a un totale di 75.481 miliardi di VND.

In base al piano di investimenti complessivo stanziato, entro la fine di dicembre 2024 il Ministero dei Trasporti aveva erogato circa 60.200 miliardi di VND, raggiungendo l'80% del piano, e si impegna a raggiungere il 95% entro la fine dell'anno fiscale.

Nel 2024, si stima che il volume delle merci trasportate raggiungerà i 2.450 milioni di tonnellate, con un incremento del 14,5% rispetto allo stesso periodo del 2023, e i seguenti aumenti per ciascun settore: trasporto aereo (20%), trasporto su strada (15,2%), trasporto per vie navigabili interne (14,5%), trasporto marittimo (14%) e trasporto ferroviario (12%).

Si stima che il trasporto passeggeri raggiungerà i 4,7 milioni di passeggeri, con un incremento dell'11,2% rispetto al 2023, così ripartito tra i seguenti settori: trasporto aereo (+5,1%), trasporto su strada (+15,3%), trasporto per vie navigabili interne (+10,1%), trasporto marittimo (+17%) e trasporto ferroviario (+16%).

Il viceministro dei trasporti Nguyen Xuan Sang ha ispezionato i lavori di costruzione navale presso il cantiere navale Nam Trieu il 23 febbraio 2024.

Nel settore dell'aviazione, le compagnie aeree nazionali, dopo un periodo di forte calo dei ricavi dovuto all'impatto della pandemia, si sono riprese e operano in modo redditizio.

La tratta Hanoi - Ho Chi Minh City continua a classificarsi al quarto posto nella lista delle rotte nazionali più trafficate al mondo.

Nel corso dell'anno, il settore dell'aviazione ha dovuto affrontare sfide significative a causa dei richiami dei motori da parte dei produttori, che hanno causato carenze di aeromobili, delle fluttuazioni dei tassi di cambio e dell'aumento dei costi del carburante, con conseguente incremento delle spese di gestione e operative. In diverse occasioni, le tariffe aeree hanno subito una notevole volatilità.

Il Ministero dei Trasporti ha predisposto una serie di soluzioni per aumentare il numero di voli e la capacità di offerta, tra cui: la revisione e lo sviluppo di procedure operative efficienti, l'attuazione di piani per ridurre i tempi di sosta degli aeromobili, l'ottimizzazione del tempo di volo degli aeromobili durante il giorno, l'aumento dei voli dopo le 22:00 e la creazione di condizioni affinché le compagnie aeree vietnamite possano noleggiare o acquistare nuovi aeromobili per integrare la propria flotta.

Le compagnie aeree nazionali si sono riprese dopo un periodo di forte calo dei ricavi dovuto all'impatto della pandemia.

Il settore ferroviario è in piena espansione, con numerosi prodotti e servizi orientati al turismo esperienziale, legati a itinerari di valorizzazione del patrimonio culturale, che hanno attratto un gran numero di turisti nazionali e internazionali.

Le stazioni ferroviarie di Song Than e Cao Xa sono state ammodernate e rinnovate per favorire lo sfruttamento del trasporto merci intermodale internazionale.

Il settore marittimo continua a prosperare, con molti porti marittimi che si classificano tra i migliori al mondo in termini di efficienza operativa.

Secondo il CPPI (Container Port Performance Index) pubblicato dalla Banca Mondiale e da S&P Global Market Intelligence per 405 porti container a livello mondiale nel 2023, il cluster portuale di Cai Mep (provincia di Ba Ria - Vung Tau) si è classificato al 7° posto nel CPPI (calcolato per 5 dimensioni di navi) e all'8° posto (sulla base di calcoli tecnici), scalando 5 posizioni rispetto al 2023 (12° posto) e superando molti importanti porti di trasbordo a livello mondiale.

Cai Mep si posiziona inoltre all'ottavo posto in termini di volume di merci movimentate (oltre 4 milioni di TEU all'anno).

Il viceministro Nguyen Danh Huy ha riferito al gruppo di lavoro della Commissione economica dell'Assemblea nazionale durante il sopralluogo sul campo del progetto della ferrovia ad alta velocità Nord-Sud, il 27 ottobre 2024.

A seguito della Decisione n. 876/QD-TTg del Primo Ministro, l'ondata di transizione verde si è diffusa con forza nel settore dei trasporti.

Le compagnie di taxi tradizionali stanno gradualmente passando ai veicoli elettrici e la quota di mercato dei taxi ecologici si sta espandendo e guadagnando accettazione tra il pubblico; le reti di trasporto pubblico nelle principali città ora dispongono di un numero maggiore di veicoli che utilizzano carburanti puliti (elettrico, GNL).

Il porto vietnamita accoglie la sua prima nave alimentata a combustibile pulito. Dopo il successo dell'arrivo di una nave da 31.000 DWT al porto di Tan Vu (porto di Hai Phong) alla fine di ottobre, CMA CGM ha deciso di avviare una rotta di servizio con navi alimentate a GNL per ridurre le emissioni di carbonio.

La transizione ecologica nel settore dei trasporti e delle infrastrutture sta subendo un'accelerazione in ambito stradale, fluviale, portuale, ferroviario e del trasporto aereo.

Sono state apportate diverse modifiche fondamentali, eliminando le lunghe code per le revisioni dei veicoli che si formano negli ultimi mesi dell'anno.

In seguito alla direttiva del Primo Ministro, il settore dei trasporti ha implementato una serie di soluzioni, tra cui l'istituzionalizzazione e la realizzazione di un'infrastruttura di stazioni di ricarica sincronizzate per agevolare l'utilizzo dei veicoli elettrici da parte del pubblico.

Secondo le statistiche dell'Agenzia vietnamita per la registrazione dei veicoli, mentre nel 2020 sono state immatricolate e messe in circolazione per la prima volta solo 26 auto elettriche, nel 2024 il numero di auto elettriche immatricolate e messe in circolazione per la prima volta ha raggiunto quota 66.496, ovvero 2.557 volte superiore rispetto al 2020.

Ad oggi, a livello nazionale sono stati messi in circolazione un totale di 101.010 veicoli elettrici. Il piano di sviluppo della rete ferroviaria urbana di Hanoi e Ho Chi Minh City entro il 2035 rappresenta un ulteriore passo strategico, ponendo le basi per uno sviluppo urbano verde, intelligente e integrato con il trasporto pubblico (TOD).

FOTO: HUYNH NHU - TA HAI - TU DOAN

PRESENTATO DA: NGUYEN TUONG

Fonte: https://www.baogiaothong.vn/dau-an-nganh-gtvt-but-toc-vao-ky-nguyen-moi-192250126211308774.htm