Ciò rappresenta anche un grande incentivo per gli investitori di tutto il paese a essere ancora più determinati nel continuare a intraprendere progetti di riferimento, in particolare progetti infrastrutturali su larga scala che si ritiene possano contribuire a "invertire la rotta e trasformare lo stato" delle infrastrutture strategiche nazionali, come la ferrovia ad alta velocità Nord-Sud, le ferrovie urbane di Hanoi e Ho Chi Minh City, ecc., con progressi più rapidi e una migliore qualità.
È noto che tra gli 89 progetti e opere appena inaugurati, molti progetti infrastrutturali di trasporto su larga scala e tecnologicamente complessi sono stati completati con 3-4 mesi di anticipo rispetto alla tabella di marcia, come il ponte Rach Mieu 2; 3 progetti componenti dell'autostrada Nord-Sud nell'Est... In precedenza, una serie di altri progetti componenti di autostrade erano stati messi in funzione dal Ministero delle Costruzioni e da alcune amministrazioni locali in occasione del 50° anniversario della Liberazione del Sud e della Riunificazione Nazionale (30 aprile 1974 - 30 aprile 2025), anche in questo caso con tempi di costruzione notevolmente ridotti rispetto al piano iniziale.
I progetti e le opere infrastrutturali che vengono messi in funzione tempestivamente non solo massimizzano l'efficienza degli investimenti, promuovono la crescita economica e attraggono investimenti esteri e privati nelle zone industriali, nel settore immobiliare e nei servizi turistici, ma forniscono anche una preziosa esperienza nella direzione e nella gestione di progetti su larga scala.
Va aggiunto che la maggior parte dei progetti inaugurati di recente sono stati realizzati nel contesto di un'economia vietnamita che continua ad affrontare numerose sfide e difficoltà, soggetta agli impatti imprevedibili delle fluttuazioni della situazione economica regionale e globale. Tuttavia, grazie alla stretta e decisa guida del Governo, dei leader governativi, dei ministeri, dei settori e delle autorità locali, decine di migliaia di ingegneri e operai nei cantieri hanno profuso il massimo impegno, lavorando incessantemente con lo spirito di "3 turni, 4 squadre", "mangiare in fretta, dormire in fretta", pronti a lavorare anche durante le festività e il Tet, superando tutte le condizioni meteorologiche avverse per portare a termine i progetti nei tempi previsti e garantendo la qualità.
Tuttavia, affinché la costruzione venga completata nei tempi previsti, o addirittura in anticipo, e con un'elevata qualità, diventi una pratica regolare e imprescindibile nei progetti infrastrutturali di trasporto su larga scala, non è sufficiente affidarsi semplicemente a campagne di emulazione. È necessaria una rivoluzione nella mentalità e nell'organizzazione e gestione dei progetti.
In primo luogo, è necessario rivedere tempestivamente il quadro giuridico relativo ai processi e alle procedure applicate ai progetti di investimento nel settore edile, proponendo meccanismi per accelerare l'avanzamento dei progetti di rilevanza nazionale, a partire dalla fase di pianificazione del progetto di investimento, passando per la valutazione e l'approvazione del progetto, l'esproprio dei terreni, la selezione degli investitori, fino alla creazione di un sistema di prezzi unitari e norme calcolati in modo accurato, completo e il più possibile in linea con l'andamento reale del mercato.
In secondo luogo, dobbiamo promuovere il decentramento e la delega di potere, unitamente all'allocazione delle risorse, per garantire che "le autorità locali decidano, le autorità locali agiscano e le autorità locali siano responsabili", rafforzando al contempo l'ispezione e la supervisione. Ciò include concentrarsi sulla rimozione delle barriere istituzionali, sulla riduzione delle procedure amministrative complesse e sulla definizione di sei incarichi chiari: persona chiara, compito chiaro, tempi chiari, responsabilità chiara, risultato chiaro e autorità chiara, per raggiungere tre risultati semplici: ispezione semplice, monitoraggio semplice e valutazione semplice.
In terzo luogo, è necessario cambiare radicalmente l'approccio all'attuazione del progetto, concentrandosi su una migliore pianificazione, svolgendo sistematicamente la fase di preparazione degli investimenti e dando priorità all'allocazione di risorse sufficienti per le indagini geologiche e la progettazione tecnica.
In quarto luogo, attenersi rigorosamente al principio di "bonifica del terreno e approvvigionamento di materiali comuni" per creare un forte impulso all'attuazione del progetto sul campo.
In quinto luogo, istituire un meccanismo per premiare e penalizzare l'avanzamento contrattuale di ciascun soggetto coinvolto nel progetto. Il meccanismo di incentivazione contrattuale deve essere trasparente, chiaro e sufficiente a incentivare, compensare o addirittura superare i costi sostenuti dall'unità di costruzione nella ricerca e nell'applicazione di nuove tecnologie per ridurre i tempi di realizzazione del progetto e migliorarne la qualità.
In particolare, è necessario organizzare tempestivamente una valutazione e trarre insegnamenti dai progetti infrastrutturali di successo realizzati in passato, compresi i due grandi progetti: l'autostrada Nord-Sud e l'aeroporto di Long Thanh, al fine di creare un "manuale" per la rapida realizzazione di grandi progetti come ferrovie ad alta velocità, centrali nucleari e centri ad alta tecnologia... Si tratta di compiti importanti che contribuiscono al raggiungimento degli obiettivi del Paese e all'ingresso in una nuova era: un'era di progresso nazionale.
Fonte: https://baodautu.vn/day-nhanh-tien-do-cac-dai-du-an-d371626.html
![[Foto] Tran Cam Tu, membro del Comitato permanente del Comitato centrale del Partito, al lavoro con il Comitato centrale di ispezione.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/05/28/1779969579668_ndo_br_bnd-2495-jpg.webp)
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