La proposta include una tabella di marcia per limitare l'uso dei veicoli privati.

La mattina del 24 novembre, l'Assemblea Nazionale ha discusso in seduta plenaria il progetto di legge sulle strade. Partecipando alla discussione, la deputata Tran Thi Thu Hang (della provincia di Dak Nong) ha proposto di aggiungere una disposizione che dia priorità allo sviluppo del trasporto pubblico di passeggeri, unitamente a un piano per limitare la circolazione dei veicoli privati nelle principali città, al fine di ridurre la congestione del traffico e contribuire alla tutela dell'ambiente.

Il deputato Nguyen Hai Dung (della provincia di Nam Dinh) ha suggerito di rivedere la politica che privilegia lo sviluppo del trasporto pubblico passeggeri su autobus. Ha sostenuto che in futuro, per ridurre la congestione del traffico, saranno necessari non solo gli autobus, ma anche altri mezzi di trasporto. "Se si dà la priorità agli autobus, la congestione del traffico nelle grandi città persisterà, poiché gli autobus dovranno condividere la strada con auto e moto private", ha affermato Dung, proponendo che la politica di priorità venga bilanciata con lo sviluppo di ferrovie sopraelevate e metropolitane, nella speranza di ridurre la congestione del traffico urbano.

Il deputato Dũng ha inoltre espresso preoccupazione per il fatto che le normative relative agli scuolabus vengano applicate sia nella Legge sulla Strada che nella Legge sulla Sicurezza e l'Ordine Stradale. "Un singolo scuolabus è regolamentato da due leggi; in pratica, ciò creerà problemi e difficoltà per le aziende di trasporto, le scuole e le forze dell'ordine. Pertanto, la normativa sull'anzianità di servizio degli autisti di scuolabus dovrebbe essere inclusa nella Legge sulla Sicurezza e l'Ordine Stradale", ha affermato il deputato Dũng.

Inoltre, durante la discussione, il Ministro dei Trasporti Nguyen Van Thang ha ribadito la necessità di riscuotere i pedaggi sulle autostrade finanziate dallo Stato. La riscossione dei pedaggi si baserà sul principio che chi usufruisce di servizi di qualità superiore pagherà tariffe più elevate e avrà il diritto di scegliere percorsi alternativi. Paesi come Cina, Giappone e Stati Uniti hanno già implementato questo sistema. "Attualmente, la riscossione dei pedaggi per veicolo copre solo il 35-40% delle esigenze di manutenzione. Pertanto, se il sistema autostradale viene costruito, completato e messo in funzione senza riscuotere i pedaggi, sarà difficile ottenere ingenti finanziamenti per la manutenzione", ha affermato il Ministro Thang.

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