Proposta di spendere oltre 152 trilioni di VND per ammodernare 1.140 km dell'autostrada Nord-Sud.

TPO - Il Ministero delle Costruzioni ha proposto al Primo Ministro di valutare la possibilità di investire quest'anno nell'ampliamento a sei corsie di oltre 1.140 km dell'autostrada Nord-Sud (tratto orientale) da Hanoi a Ho Chi Minh City, con un investimento totale di oltre 150.000 miliardi di VND.

In una relazione presentata al Primo Ministro in merito alla proposta di studiare e completare gli investimenti per l'ampliamento di tratti dell'autostrada Nord-Sud nella parte orientale del Paese, nei periodi 2017-2020 e 2021-2025, il Ministero delle Costruzioni ha dichiarato che, al momento della decisione di investimento, i principali documenti di pianificazione non erano ancora stati approvati... pertanto, i dati e i parametri utilizzati per il calcolo e la previsione della domanda di trasporto differivano dalla situazione attuale. Di conseguenza, durante le festività e il Tet (Capodanno lunare), alcuni tratti dell'autostrada Nord-Sud nella parte orientale, come Cao Bo - Mai Son o Phan Thiet - Dau Giay, hanno registrato ingorghi localizzati.

Secondo le norme tecniche nazionali per le autostrade, emanate alla fine dello scorso anno, le autostrade devono avere un minimo di quattro corsie, con corsie di arresto di emergenza a intervalli continui. Tuttavia, l'attuale autostrada Nord-Sud (tratto orientale) ha quattro corsie, ma le corsie di arresto di emergenza non sono a intervalli continui, il che ha causato diversi problemi.

Il Ministero delle Costruzioni ha proposto l'ampliamento a sei corsie dell'autostrada Nord-Sud (tratto orientale). Foto: Loc Lien.

Il Ministero delle Costruzioni ha proposto l'ampliamento a sei corsie dell'autostrada Nord-Sud Orientale, secondo i piani. Inizialmente, il Ministero suggerisce di valutare l'ampliamento nel tratto Hanoi -Ho Chi Minh City dell'autostrada Nord-Sud Orientale, lungo circa 1.140 km, con un investimento preliminare totale di oltre 152.000 miliardi di VND. Per il momento, non si prevede di considerare l'ampliamento di tratti come My Thuan - Can Tho - Ca Mau, lungo 149 km.

Il Ministero delle Costruzioni raccomanda che, nell'adeguare la politica di investimento per la fase 2, il Primo Ministro riferisca all'Assemblea Nazionale affinché si possa estendere l'ambito di applicazione anche alla fase 1, in modo da poter applicare gli stessi meccanismi speciali per accelerare i lavori.

Nello specifico, il Ministero delle Costruzioni ha proposto di consentire l'affidamento diretto di appalti per pacchetti di consulenza e costruzione, dando priorità alle imprese che hanno partecipato in passato alla costruzione di tratti corrispondenti del percorso; di consentire alle imprese di costruzione di evitare la procedura per l'ottenimento dei permessi di estrazione per i materiali edili più comuni; di consentire l'attuazione simultanea della pianificazione del progetto e della progettazione tecnica, delle stime dei costi, dei documenti di gara e delle richieste di proposte; e di stabilire procedure, autorità di valutazione e processi decisionali in materia di investimenti per i singoli progetti, analogamente a quanto previsto per i progetti del Gruppo A.

Qualora vengano applicati meccanismi e politiche specifici, il Ministero delle Costruzioni presenterà al Politburo una relazione sul piano di investimenti per l'espansione in aprile e approverà il piano di investimenti o eventuali modifiche in giugno (per poi sottoporlo all'approvazione dell'Assemblea Nazionale nella sessione di maggio). Successivamente, è prevista l'approvazione dei singoli progetti in settembre; l'approvazione dei progetti tecnici e delle stime dei costi in novembre; e l'avvio del progetto nel quarto trimestre di quest'anno.

Se approvato, il progetto di ampliamento dell'autostrada Nord-Sud (tratto orientale) inizierà nel quarto trimestre di quest'anno. Foto: Ta Hai.

Si prevede che il volume di stanziamenti per il progetto quest'anno sarà di circa 23.000 - 35.000 miliardi di VND, mentre la somma restante verrà erogata nel periodo 2026-2027.

Per garantire la coerenza, i progetti attualmente finanziati o gestiti dalla Vietnam Expressway Investment and Development Corporation (VEC) continueranno a essere di responsabilità della VEC, che dovrà mobilitare i capitali necessari per l'espansione secondo i piani, in base alle esigenze di trasporto (escluso il tratto Ho Chi Minh City - Long Thanh). Per i progetti BOT (Build-Operate-Transfer), gli investitori continueranno a valutare l'espansione al momento opportuno, in base al loro piano finanziario e alle esigenze di trasporto.

Loc Lien

Fonte: https://tienphong.vn/de-xuat-hon-152000-ty-len-doi-1140km-cao-toc-bac-nam-post1727760.tpo