Il progetto del Passo Deo Ca conferma l'efficacia del modello PPP++ nello sviluppo delle infrastrutture.

Grazie alla costante applicazione e allo sviluppo del modello PPP++, il Gruppo Deo Ca ha dimostrato il suo successo attraverso risultati concreti nei cantieri, progredendo verso il modello PPP++/BT++ con l'obiettivo di contribuire ulteriormente allo sviluppo sostenibile delle infrastrutture nazionali.

Dimostrazione dell'efficacia del modello PPP++ con prodotti reali.

Il 19 dicembre 2025 segna una tappa significativa: il Gruppo Deo Ca inaugura simultaneamente l'autostrada Dong Dang - Tra Linh, l'autostrada Huu Nghi Border Gate - Chi Lang e avvia il progetto di ampliamento dell'autostrada Ho Chi Minh City - Trung Luong - My Thuan. Tutti e tre i progetti sono realizzati secondo il modello PPP++, mobilitando risorse private, con un investimento totale di quasi 70.000 miliardi di VND.

Realizzazione del progetto autostradale Dong Dang - Tra Linh.

Secondo il signor Le Quynh Mai, vicepresidente del consiglio di amministrazione del Gruppo Deo Ca, il PPP++ non è un concetto teorico, ma è dimostrato dai progressi, dalla qualità e dai prodotti concreti: " Non ci limitiamo a parlare di PPP++ con slogan, ma lo dimostriamo sul campo, con i prodotti che sono stati ispezionati e le strade che sono state messe in funzione. Questa è la prova più evidente sul campo della nostra capacità di organizzare le risorse e della nostra disciplina nell'esecuzione ".

Nel contesto di molti altri progetti infrastrutturali che incontrano difficoltà di avanzamento, il fatto che Deo Ca abbia inaugurato contemporaneamente due progetti autostradali e avviato un progetto su larga scala conferma le eccezionali capacità organizzative e gestionali dell'impresa, nonché la fattibilità del modello PPP++ nella pratica.

In pratica, molti progetti si trovano ad affrontare condizioni particolarmente difficili, come terreni complessi, prolungati disastri naturali e costi elevati, richiedendo al contempo un controllo molto rigoroso sui rendimenti degli investimenti. In questo contesto, il modello PPP++ si dimostra efficace grazie al "coinvolgimento" di soggetti partecipanti, in particolare al consenso dell'investitore, che è anche l'appaltatore, e alla condivisione delle responsabilità durante le fasi di implementazione e gestione del progetto.

A differenza dei tradizionali partenariati pubblico-privato (PPP), il PPP++ crea sinergia in termini di capitale, capacità costruttiva e responsabilità di implementazione. Partecipano molteplici risorse (investitori, banche, appaltatori, ecc.), ma sono organizzate sotto una struttura di comando unificata con capacità, credibilità e responsabilità sufficienti a definire chiaramente i ruoli, "consolidare" i progressi, la qualità e la rendicontazione, e gestire tempestivamente i rischi.

Secondo il professore associato Dr. Tran Chung, presidente dell'Associazione vietnamita degli investitori nelle infrastrutture di trasporto stradale (VARSI), la lezione chiave del PPP++ può essere tratta dall'esperienza del passo di Deo Ca: la capacità di attrarre e gestire molteplici "vantaggi aggiuntivi".
" Ciò include la reputazione dell'investitore, la capacità di organizzare e gestire il progetto in modo scientifico e professionale, e la trasparenza nella condivisione di benefici e rischi ."

In questi progetti, la responsabilità dell'investitore non si esaurisce con la fase di costruzione, ma si estende per tutto il ciclo di vita del progetto. Mentre i progetti di investimento pubblico hanno in genere brevi periodi di garanzia, nei progetti PPP++ l'investitore gestisce e mantiene il progetto per periodi prolungati, anche per decenni.

“ Il PPP++ è un processo molto specifico e rigoroso, con tappe di lavoro chiaramente definite, test di accettazione completi, flussi di cassa legati al prodotto effettivo e nessuna elusione di responsabilità. La responsabilità a lungo termine è il fondamento per la sostenibilità del progetto e per la tutela della reputazione dell'investitore ”, ha affermato un rappresentante di Deo Ca.

Passaggio al modello PPP++/BT++

In base ai risultati conseguiti, il Gruppo Deo Ca sta studiando l'espansione del modello PPP++/BT++ per i progetti BT, puntando a un equilibrio tra costruzione di infrastrutture e sviluppo urbano, con un reciproco sviluppo immobiliare. L'obiettivo è ottimizzare i benefici armoniosi per lo Stato, le imprese e i cittadini.

Vista prospettica del progetto di ampliamento dell'autostrada Ho Chi Minh City - Trung Luong - My Thuan.

In termini di potenzialità, questo modello presenta numerosi vantaggi, ereditando l'esperienza di mobilitazione di capitali derivante dai PPP++, già applicati con successo in molti progetti. Il modello consente di attrarre investitori immobiliari a partecipare al fondo di cofinanziamento, combinando al contempo investitori specializzati in ciascun settore, tra cui sviluppatori di infrastrutture di trasporto e sviluppatori immobiliari, creando così una chiara divisione dei ruoli.
I flussi di cassa derivanti dai fondi di cofinanziamento immobiliare contribuiscono a ridurre la pressione sul bilancio statale, garantendo al contempo lo sviluppo delle infrastrutture pubbliche e limitando il rischio di conflitti di interesse tra gli investitori durante la fase di attuazione.

Il signor Le Quynh Mai ritiene che il modello PPP++/BT++ aiuterà le imprese a visualizzare chiaramente i flussi di cassa, le attività e i limiti di capacità. " Per le fasi che superano le capacità delle imprese, in particolare l'acquisizione dei terreni e il reinsediamento, che possono facilmente generare conflitti di interesse, è necessario un meccanismo di coordinamento e di responsabilità condivisa con lo Stato e le autorità locali, in modo che il progetto possa essere realizzato sulla base di un consenso sociale ."

I rappresentanti di Deo Ca hanno sottolineato che il finanziamento di contropartita per i progetti PPP++/BT++ dà sempre priorità agli interessi della popolazione, richiedendo innanzitutto la costruzione di aree di reinsediamento, garantendo così migliori infrastrutture, servizi e qualità della vita. I relativi progetti immobiliari vengono realizzati in modo sincrono, sostenibile e rispettoso dell'ambiente.

“ La politica di mobilitazione delle risorse territoriali per lo sviluppo delle infrastrutture è opportuna. Il modello PPP++/BT++ a cui aspiriamo si basa anche sul concetto di 'La via d'oro crea valore d'oro', al fine di ottimizzare l'equilibrio dei benefici per i cittadini, le imprese e lo Stato”, ha dichiarato Mai.

Dal punto di vista di un esperto economico , il modello PPP++/BT++ rappresenta una soluzione necessaria in un contesto di budget limitati, a fronte di un'enorme esigenza di sviluppo infrastrutturale. Tuttavia, questo modello pone anche delle sfide in merito al controllo dei prezzi dei terreni, all'acquisizione delle terre e al reinsediamento.

Secondo gli esperti, affinché il modello PPP++/BT++ abbia successo, è necessaria una formula quantitativa chiara per bilanciare le componenti pubbliche e commerciali, garantendo la capacità di assorbimento del mercato; un meccanismo di monitoraggio trasparente dei prezzi dei terreni, dei progressi del reinsediamento e della qualità degli alloggi reciproci; e la partecipazione di agenzie indipendenti nella valutazione dell'impatto sociale.

Inoltre, il quadro giuridico deve essere ulteriormente perfezionato per definire chiaramente le responsabilità delle parti durante la fase di gestione e manutenzione a lungo termine, con un ruolo particolarmente importante per l'amministrazione locale nell'acquisizione dei terreni e nella costruzione del consenso sociale.

Il Gruppo Deo Ca ha dichiarato che collaborerà con esperti, enti di gestione e la stampa per chiarire e condividere il modello PPP++/BT++, basato su trasparenza, fattibilità ed efficacia, utilizzando prodotti reali come parametro di riferimento e il consenso sociale come fondamento, fornendo così un contributo concreto allo sviluppo sostenibile delle infrastrutture nazionali.

Fonte: https://daibieunhandan.vn/deo-ca-khang-dinh-hieu-qua-mo-hinh-ppp-trong-phat-trien-ha-tang-10402710.html