Le imprese hanno bisogno di capitali, quindi è opportuno ridurre i tassi di interesse.

La lavorazione dei prodotti ittici è uno dei settori chiave per l'esportazione del Vietnam, ma sta affrontando delle difficoltà.

Gli ordini crollano, i tassi di interesse bancari aumentano.

Le imprese stanno affrontando numerose difficoltà. Il settore tessile e dell'abbigliamento ha registrato un calo degli ordini negli ultimi mesi. Più piccola è l'impresa, maggiore è la carenza. Il tasso di riduzione degli ordini per il settore tessile e dell'abbigliamento varierà dal 20% al 50%, a seconda della singola azienda.

Mentre gli ordini crollano, i tassi di interesse bancari aumentano vertiginosamente. Ciò contribuisce a un significativo incremento dei costi aziendali, esercitando un'enorme pressione sulle attività operative. Nei primi mesi dell'anno, le imprese si aspettavano una ripresa del mercato a partire dal terzo trimestre, ma questa non si è ancora concretizzata. Pertanto, possiamo solo sperare in un allentamento delle difficoltà a partire dal quarto trimestre del 2023, o addirittura entro la fine del 2023. In questo contesto, l'Associazione vietnamita del tessile e dell'abbigliamento propone al Ministero dell'Industria e del Commercio , tramite i suoi addetti commerciali, di sostenere e promuovere le attività commerciali del settore tessile e dell'abbigliamento in altri mercati nell'ambito dell'Accordo CPTPP, come Canada, Australia o alcuni paesi dell'Unione Europea con cui il Vietnam ha firmato l'Accordo EVFTA. Ciò contribuirebbe a garantire nuovi ordini, poiché mercati come gli Stati Uniti e l'Europa in generale stanno ancora registrando forti cali. Al contempo, il governo dovrebbe valutare l'attuazione di un programma di prestiti a tasso agevolato per le imprese del settore tessile e dell'abbigliamento, oppure, se possibile, un pacchetto che consenta alle imprese di ottenere prestiti a tasso zero per il pagamento degli stipendi, come già avvenuto durante la pandemia di Covid-19. Le attuali difficoltà affrontate dalle imprese non sono meno significative di quelle incontrate al culmine dell'epidemia di Covid-19.

Il signor Tran Nhu Tung , vicepresidente dell'Associazione vietnamita del tessile e dell'abbigliamento

Le imprese sono stanche di faticare per accedere ai capitali e stanche degli alti tassi di interesse.

Credo che le difficoltà affrontate dal settore della pesca negli ultimi tempi siano state ampiamente riportate dalla stampa e che i leader centrali ne siano ben consapevoli. Tuttavia, l'ultimo sviluppo è che queste difficoltà si sono estese anche agli allevatori di gamberi e pesce. L'attuale prezzo di acquisto dei gamberi è diminuito di 20.000-30.000 VND/kg rispetto allo stesso periodo dell'anno scorso. Nel frattempo, gli importatori di pangasio offrono prezzi inferiori al costo di produzione. Anche dopo la stipula dei contratti, sospendono temporaneamente le importazioni o accettano merci in lotti più piccoli. Per gli allevatori, i gamberi e il pesce che producono costano molto meno rispetto all'anno scorso, eppure non riescono a venderli perché le aziende esitano ad acquistarli.

Mentre la produzione è limitata, le imprese faticano ad accedere ai prestiti, o anche se riescono a ottenere finanziamenti (in dollari USA), i tassi di interesse superiori al 4% sono insostenibili, rendendo impossibile mantenere le normali attività, per non parlare dell'acquisto, della lavorazione e dello stoccaggio di merci in attesa di prezzi migliori. Data la situazione attuale, le difficoltà in questo settore dureranno almeno fino alla fine di quest'anno e all'inizio del prossimo. Nel frattempo, l'industria ittica è uno dei settori chiave dell'economia agricola e ha un significativo effetto a catena a causa della sua ampia forza lavoro e del numero di agricoltori. Quando imprese e agricoltori affrontano così tante difficoltà, dove finiscono i profitti dell'economia? – Possiamo vedere chiaramente che finiscono nelle banche, dove realizzano enormi profitti. In effetti, nessuna economia o impresa al mondo può resistere a tassi di interesse così elevati come quelli registrati di recente in Vietnam. Ma per quanto tempo riusciranno a resistere?

In realtà, molte imprese sono state molto stanche ultimamente e non vogliono più lamentarsi, soprattutto per quanto riguarda l'accesso al capitale e i tassi di interesse. Pertanto, la cosa più importante per salvare l'economia è creare le condizioni affinché le imprese possano accedere ai prestiti a tassi di interesse bassi e farlo in modo onesto.

Il signor Nguyen Van Kich , Presidente del Consiglio di Amministrazione e Direttore Generale della CAFATEX Seafood Joint Stock Company (Hau Giang)

Le aziende hanno bisogno di "sangue" e "aria".

Un'economia o un'azienda sono come un corpo umano: le due cose più importanti per la vita sono il sangue e l'aria. Senza sangue, il corpo muore nel giro di poche ore, ma senza aria, può morire in soli 5 minuti.

Pertanto, ciò di cui c'è più bisogno in questo momento è garantire la circolazione del sangue e dell'aria. Ma cos'è il sangue e cos'è l'aria? L'aria è il flusso di denaro. Attualmente, il flusso di denaro è bloccato ovunque; c'è carenza di liquidità in un contesto di mercato immobiliare congelato con immobili invenduti, imprese edili senza lavoro e crediti inesigibili, il che provoca il prosciugamento del flusso di cassa delle imprese. Se le banche non iniettano denaro nelle imprese, se il denaro non fluisce nel mercato, le imprese moriranno immediatamente. Nel frattempo, il sangue è come una merce. Ciò di cui c'è più bisogno in questo momento è che i lavoratori abbiano un lavoro affinché si possano produrre beni. I beni devono essere consumati. Se una qualsiasi valvola viene chiusa, impedendo la produzione di beni o la loro circolazione, l'economia alla fine morirà. Ma per far circolare sangue e aria, una condizione è che le politiche siano aperte e trasparenti, senza intoppi o un'attuazione irregolare. A questo punto, la chiave è garantire che i prodotti immobiliari vengano venduti e che vengano creati posti di lavoro per i lavoratori. Innanzitutto, dobbiamo affrontare gli intoppi legali. Senza licenze di investimento e permessi di costruzione, non ci sono prodotti immobiliari. Senza prodotti, i prezzi aumenteranno. Dobbiamo risolvere immediatamente gli aspetti legali dei progetti. Questo è fondamentale perché si sta sprecando un'enorme quantità di risorse per le persone, le imprese e l'economia nel suo complesso.

Sig. Le Viet Hai , presidente del gruppo Hoa Binh Construction

Le procedure amministrative devono essere molto rapide.

Le imprese ne hanno più bisogno perché, pur potendo pianificare proattivamente le proprie attività, non sono in grado di farlo. Attualmente, le imprese non possono prevedere con precisione quanto tempo ci vorrà per completare le procedure legali di un progetto, il che comporta rischi significativi. I leader centrali e locali esprimono preoccupazione per l'esitazione e la riluttanza dei funzionari ad agire, e credo che questo sia un problema reale. A Ho Chi Minh City, ad esempio, le domande vengono presentate e poi respinte ripetutamente. Diversi cicli di questo tipo possono richiedere anni. Se la documentazione non viene completata, l'azienda si ritrova con un mucchio di beni. Un'azienda investe 1.000 miliardi di VND, prevedendo 3 anni per completare le procedure legali e recuperare l'investimento. Ma se ci vogliono 6 anni, l'azienda fallisce e accumula crediti inesigibili. Potrebbe persino non avere i soldi per pagare stipendi e tasse. I processi legali prolungati portano a carenze di liquidità. Le imprese cercano quindi altri beni per compensare le perdite e ottenere prestiti. Tuttavia, le richieste di prestito bancario richiedono molto tempo, dai 5 ai 6 mesi per essere completate. Sebbene le imprese abbiano un disperato bisogno di denaro, questo processo prolungato le distrugge, anche se il prestito è garantito da beni immobili.

Un altro problema è la fiducia dei consumatori. I consumatori sono preoccupati a causa del calo dei redditi e del denaro immobilizzato nei terreni. Ho chiesto casualmente a persone comuni e anche loro hanno investito 300-500 milioni di VND in terreni agricoli. Queste persone hanno contratto prestiti per acquistare terreni e ora sono a corto di liquidità, quindi sono caute ed esitano a spendere. Se non osano spendere, le imprese non possono vendere i loro prodotti. Se le imprese non possono vendere i loro prodotti, non osano aumentare i salari o investire. Anche le esportazioni sono in calo perché non riescono a vendere i loro prodotti. Mentre i costi di produzione aumentano, la produzione non si vende, quindi non osano aumentare i prezzi. Ecco perché dobbiamo aprire tutte le strade alle imprese. Il governo sta promuovendo gli investimenti pubblici, ma dobbiamo promuovere anche gli investimenti privati. Per ogni VND che il governo investe nel settore pubblico, dovrebbe incoraggiare le imprese a investire 10 VND.

Il signor Le Huu Nghia , vicepresidente dell'Associazione degli imprenditori di Ho Chi Minh City

Le aziende di trasporto stanno affrontando difficoltà a causa delle tariffe per l'ispezione dei veicoli.

Il principale collo di bottiglia per le imprese oggi è il processo di immatricolazione dei veicoli, poiché riguarda quasi tutti i settori della produzione e del commercio, e praticamente l'intera economia.

Secondo quanto riportato dalle aziende della provincia, se le ispezioni dei veicoli continueranno a essere congestionate come lo sono state di recente, i mezzi di trasporto non saranno in grado di operare, interrompendo la catena di approvvigionamento. Ciò comporterà un forte aumento dei costi operativi per le aziende e il rischio di ingenti perdite dovute a violazioni contrattuali e ritardi nel trasporto delle merci. La riduzione dei ricavi e l'onere degli interessi passivi avranno un impatto negativo sui posti di lavoro e sul sostentamento dei lavoratori. Le imprese di trasporto, già alle prese con gravi difficoltà come la pandemia, la recessione economica e la congestione delle ispezioni, si trovano in una situazione disperata e precaria. Senza soluzioni di emergenza tempestive, la loro situazione peggiorerà ulteriormente. Abbiamo proposto diverse soluzioni alle autorità, la più necessaria delle quali è la proroga automatica di 3-6 mesi della scadenza per l'ispezione dei veicoli non commerciali, dando così la possibilità di ispezionare anche le altre tipologie di veicoli. Tuttavia, ad oggi, non abbiamo visto alcuna soluzione immediata per alleviare la congestione delle ispezioni.

Il signor Nguyen Van Hung , vicepresidente dell'Associazione dei trasporti di Binh Duong

I funzionari e i dipendenti pubblici "interpretano" le politiche in modo diverso a seconda del luogo.

La politica governativa di riduzione dell'IVA all'8% è positiva, ma necessita di maggiori dettagli e di un annuncio più chiaro. Ciò significa specificare quali settori non sono ammissibili (o, viceversa, quali lo sono). L'approccio attuale prevede un elenco per settore e, in alcuni casi, le autorità fiscali hanno acconsentito alla riduzione.

Inoltre, c'è la questione delle tasse infrastrutturali a sostegno delle attività di import-export. Ad esempio, la città di Hai Phong si fa carico di questa tassa per le aziende che trasportano merci a carico parziale (LCL) con un volume inferiore a 1 m³, mentre Ho Chi Minh City riscuote l'intera tassa. Per di più, la tassa infrastrutturale per molte spedizioni è inferiore a 2.000 VND, ma ogni volta che si effettua un pagamento, la banca addebita una commissione di trasferimento di 7.700 VND. Il pagamento delle tasse è gratuito, ma si pagano le commissioni bancarie. È assolutamente ingiustificato!

Attualmente, l'economia sta affrontando notevoli difficoltà e il settore della logistica è uno dei più colpiti, necessitando di sostegno finanziario come la dilazione dei pagamenti fiscali e l'aumento dei limiti di credito (leva finanziaria). Gli enti regolatori devono rivedere le normative relative all'importazione e all'esportazione per ridurre le sovrapposizioni, chiarendo così le responsabilità gestionali di ciascun ministero e settore e migliorando la gestione del lavoro da parte dei funzionari pubblici nelle unità amministrative.

Inoltre, è necessario creare canali di comunicazione più diretti con le imprese, che non si limitino a conferenze e riunioni. Devono esistere canali per ricevere informazioni direttamente, assumersi la responsabilità nei confronti delle imprese e dare seguito alle risposte e alle indicazioni fornite. Se le imprese riscontrano problemi con questo o quel ministero o ente e non possono comunicare direttamente, dovendo aspettare una conferenza per sollevare le proprie preoccupazioni, il problema verrà risolto troppo rapidamente.

Il signor Nguyen Ly Truong An , vicedirettore di SeaAir Global Co., Ltd.

Molte aziende sono state costrette a vendere terreni e case per ripagare i debiti bancari.

In precedenza, Ho Chi Minh City disponeva di capitali di investimento per stimolare la domanda e supportare le imprese nell'ammodernamento di attrezzature e tecnologie e nel miglioramento della qualità dei prodotti. Negli ultimi due anni, con l'intensificarsi degli investimenti da parte delle imprese per una maggiore partecipazione ai settori di supporto, il programma di stimolo è stato inaspettatamente sospeso, sconvolgendo i piani aziendali.

Le imprese che avevano pianificato investimenti sono state costrette a interromperli. Le aziende i cui progetti erano stati approvati da Ho Chi Minh City per il sostegno dei tassi di interesse nell'ambito del programma di stimolo agli investimenti, ma che non hanno ricevuto tale sostegno, si trovano ad affrontare difficoltà ancora maggiori. Soprattutto nel contesto di un forte calo degli ordini di oltre il 30%, con alcune unità che hanno registrato un calo di quasi il 50%, gli inaspettatamente alti tassi di interesse sui progetti di costruzione hanno messo in difficoltà molte imprese. Alcune aziende dell'associazione hanno persino riferito di aver dovuto vendere case e terreni per ripagare i debiti bancari ed evitare di essere classificate come crediti inesigibili. Altre stanno negoziando la vendita delle proprie proprietà a società straniere per evitare il fallimento. Secondo le informazioni generali, Ho Chi Minh City è attualmente in attesa di una risoluzione che sostituisca la Risoluzione 54 sui meccanismi e le politiche speciali per lo sviluppo prima di poter procedere con l'emissione e l'attuazione del programma di stimolo agli investimenti. Si spera pertanto che Ho Chi Minh City possa presto disporre di questo programma per sostenere le imprese del settore dell'ingegneria meccanica, aiutandole a superare le difficoltà, a mantenere le attività operative e a partecipare più attivamente allo sviluppo dell'industria nazionale di supporto.

Il signor Do Phuoc Tong , presidente dell'Associazione di ingegneria meccanica ed elettrica di Ho Chi Minh City

L'accesso ai capitali è troppo difficile e i tassi di interesse sono troppo elevati.

Nel corso del tempo, il governo ha ascoltato le istanze delle imprese e ha attuato diverse politiche per alleviare le loro difficoltà. Ad esempio, la riduzione del 2% dell'IVA è significativa e ha un impatto di vasta portata. Tuttavia, gli attuali tassi di interesse rimangono troppo elevati e le imprese non sono in grado di assorbirli. In secondo luogo, le condizioni di accesso al credito si stanno inasprendo e le imprese si trovano già ad affrontare crescenti difficoltà, il che rende ancora più arduo soddisfare i requisiti per ottenere finanziamenti.

Una questione importante, ripetutamente sollevata dalla comunità imprenditoriale ma finora non risolta, riguarda il rimborso fiscale per le imprese esportatrici. Il governo ha indetto diversi incontri per affrontare il problema, ma, in generale, non molte aziende hanno visto risolte le proprie problematiche. Si tratta di una fonte di capitale cruciale per le imprese nell'attuale contesto economico, soprattutto considerando la difficoltà di accesso al credito.

Dall'inizio dell'anno, le esportazioni delle imprese nazionali sono diminuite significativamente rispetto a quelle delle imprese a partecipazione estera. Se il Governo e l'Assemblea Nazionale non adotteranno tempestivamente soluzioni a sostegno delle imprese nazionali, il ritardo delle imprese vietnamite non potrà che aumentare. Per supportare le imprese nazionali, lo Stato deve rafforzare le risorse destinate ai programmi di promozione commerciale, diversificare i mercati, in particolare quelli ad alto potenziale come il Medio Oriente o il Nord America. Inoltre, è necessario ampliare e incrementare gli investimenti nell'e-commerce e nelle attività di promozione commerciale, in quanto si tratta di tendenze e attività di grande efficacia nell'attuale era tecnologica.

Il signor Tran Quoc Manh , Presidente del Consiglio di Amministrazione della Sadaco Production and Trading Development Joint Stock Company (Ho Chi Minh City)

Link alla fonte: https://thanhnien.vn/doanh-nghiep-can-von-giam-lai-vay-185230523004846149.htm