Innovare il pensiero e i metodi, e accelerare l'avanzamento dei progetti ferroviari.

Impegnarsi per padroneggiare la tecnologia

Intervenendo alla conferenza, il Ministro dei Trasporti Tran Hong Minh ha espresso grande apprezzamento per i risultati conseguiti dal Consiglio di Gestione dei Progetti Ferroviari nel 2024. La dirigenza, il personale e i dipendenti del Consiglio si sono impegnati a fondo, hanno superato le difficoltà e portato a termine compiti di estrema importanza. Oltre a gestire i progetti di costruzione in corso garantendo la qualità e raggiungendo un elevato tasso di erogazione dei fondi, pari al 95%, il Consiglio ha anche svolto un ottimo lavoro nella preparazione dei progetti di investimento, rispettando le tempistiche previste.

Il progetto della ferrovia ad alta velocità sull'asse Nord-Sud ha ottenuto l'approvazione dell'Assemblea Nazionale per gli investimenti. Il progetto ferroviario Lao Cai - Hanoi - Hai Phong è stato presentato al Ministero dei Trasporti e, secondo il piano, sarà sottoposto al Governo e al Politburo nel gennaio 2025 e all'Assemblea Nazionale nel febbraio dello stesso anno per l'esame e l'approvazione della politica di investimento.

Il Ministro dei Trasporti Tran Hong Minh ha suggerito che il Consiglio di Gestione del Progetto Ferroviario debba innovare e migliorare la qualità della gestione del progetto, garantendo la sicurezza in tutti gli aspetti (Foto: Ta Hai).

Sottolineando le sfide estremamente impegnative che attendono il Ministro, ha evidenziato la necessità che il Consiglio di gestione del progetto ferroviario si unisca, collabori con una visione condivisa, innovi nel pensiero e nei metodi, concentri le risorse e acceleri l'avanzamento dei progetti.

La gestione dei progetti di investimento e costruzione deve garantire avanzamento e qualità, assicurando al contempo la sicurezza in ogni aspetto, compresa la sicurezza della messa in sicurezza finale. Occorre porre l'accento sulla formazione delle risorse umane e sulla prevenzione della corruzione e delle pratiche scorrette.

Per quanto riguarda il progetto della ferrovia ad alta velocità Nord-Sud, che è un progetto ampio, nuovo e molto complesso, il Ministro ha chiesto al Consiglio di gestione del progetto ferroviario di impegnarsi per padroneggiare la tecnologia.

“Il Consiglio di gestione del progetto ferroviario deve investire nella scienza e nella tecnologia, fornire una formazione sistematica delle risorse umane e investire nelle infrastrutture tecniche. Deve sviluppare regolamenti, standard, procedure, norme, prezzi unitari, ecc., come base per la selezione delle tecnologie”, ha affermato il Ministro, e ha chiesto al Consiglio di gestione del progetto ferroviario di coordinarsi strettamente con gli enti competenti per fornire consulenza e finalizzare la bozza di risoluzione governativa che attua la risoluzione dell'Assemblea nazionale, seguita dalle linee guida per l'attuazione.

Secondo Vu Hong Phuong, direttore del Railway Project Management Board, l'obiettivo per il 2025 è di erogare oltre il 95% del budget previsto (Foto: Ta Hai).

Su indicazione del Ministro, il signor Vu Hong Phuong, Direttore del Consiglio di Gestione del Progetto Ferroviario, ha esortato tutto il personale a unirsi, a impegnarsi per superare le difficoltà e a portare a termine con successo i propri compiti nel prossimo periodo.

Con l'obiettivo del 2025 in mente, il Consiglio si impegna a svolgere al meglio i compiti assegnati dal Ministero, garantendo che tutti i piani e le attività siano completati nei tempi previsti e con elevata qualità. Il Consiglio mira a completare tempestivamente la ristrutturazione del proprio modello organizzativo e del personale in conformità al nuovo modello, alle nuove funzioni e ai nuovi compiti, garantendo la capacità di gestire gli investimenti nel progetto della ferrovia ad alta velocità Nord-Sud e nel progetto della ferrovia Lao Cai - Hanoi - Hai Phong.

Impegnarsi a erogare oltre il 95% del piano 2025 assegnato dalle autorità competenti. Per il progetto della ferrovia ad alta velocità Nord-Sud: concentrarsi sulla preparazione del rapporto di fattibilità e sul completamento dei compiti assegnati nei tempi previsti. Per il progetto ferroviario Lao Cai – Hanoi – Hai Phong: completare tutte le procedure per l'avvio della costruzione entro la fine del 2025.

La fase preparatoria per l'investimento relativo al progetto è stata condotta in modo rapido e sistematico.

In precedenza, intervenendo alla conferenza, il direttore del Consiglio di gestione del progetto ferroviario, Vu Hong Phuong, ha dichiarato che nel 2024 al Consiglio è stato affidato il compito di gestire 2.447 miliardi di VND, di cui 2.057 miliardi di VND di capitale nazionale e 390 miliardi di VND di aiuti allo sviluppo (ODA).

Entro la fine dell'anno fiscale 2024, l'erogazione dei fondi da parte del Consiglio si è sostanzialmente attenuta al piano prestabilito, fatta eccezione per alcune località che hanno riscontrato difficoltà nell'ottenimento dei permessi di costruzione e a causa di una riduzione del valore dei pacchetti di gara dopo la procedura di aggiudicazione.

Il lavoro di preparazione dell'investimento è stato svolto con la massima urgenza, un approccio sistematico, rigore e determinazione per soddisfare i requisiti di qualità e di tempistica.

Scena della conferenza (Foto: Ta Hai).

In particolare, per quanto riguarda il progetto della ferrovia ad alta velocità Nord-Sud, sotto la direzione del Ministero dei Trasporti, il Consiglio, insieme a vari dipartimenti e divisioni, ha condotto ricerche e valutazioni approfondite e complete, ha sintetizzato le esperienze nello sviluppo di ferrovie ad alta velocità di paesi di tutto il mondo e ha partecipato a numerosi gruppi di lavoro interministeriali per esaminare direttamente e sviluppare scenari di attuazione.

Contemporaneamente, abbiamo preparato i contenuti, partecipato a numerosi incontri, workshop e approfonditi scambi con esperti, associazioni, il Consiglio di valutazione statale e commissioni dell'Assemblea nazionale per raccogliere feedback, perfezionare il piano e ottenere l'approvazione dell'Assemblea nazionale per la politica di investimento il 30 novembre 2024.

Per il progetto ferroviario Lao Cai – Hanoi – Hai Phong, il Consiglio ha incaricato il consulente di ridurre i tempi di preparazione dello studio di pre-fattibilità da 9 a 3 mesi. Ad oggi, il documento è stato completato e presentato al Ministero dei Trasporti.

In breve tempo, il Consiglio ha completato e ottenuto l'approvazione del Ministero dei Trasporti per le relazioni di pre-fattibilità di due progetti stradali; il progetto ferroviario Thu Thiem – Long Thanh è stato presentato al Ministero dei Trasporti per la valutazione interna e il documento di supporto tecnico non relativo al progetto è stato preparato e approvato. I progetti ferroviari Ho Chi Minh City – Can Tho e Bien Hoa – Vung Tau hanno presentato le loro relazioni finali al Ministero dei Trasporti; il progetto Yen Vien – Pha Lai – Ha Long – Cai Lan ha sostanzialmente completato la sua relazione di fattibilità rivista per la presentazione al Ministero dei Trasporti.

Il Consiglio di amministrazione attribuisce sempre la massima priorità alla gestione dell'avanzamento, della qualità e della sicurezza del progetto, assegnando responsabili di progetto che monitorano regolarmente il cantiere per ispezionare, supervisionare e controllare l'andamento, la qualità e la sicurezza dei lavori. Parallelamente, collaborano strettamente con gli enti e le unità competenti per risolvere e superare difficoltà e ostacoli.

Inoltre, secondo il signor Phuong, il completamento e la consegna dei progetti da 7.000 miliardi di VND ridurranno sostanzialmente al minimo il rischio di incidenti stradali su ponti e gallerie instabili; standardizzeranno gradualmente il carico operativo sull'intera linea da 3,6 tonnellate/m a 4,2 tonnellate/m; ridurranno il rischio di incidenti stradali; e aumenteranno la capacità di transito dalle attuali 18 coppie di treni/giorno a 23-25 ​​coppie di treni/giorno.

In termini di capacità di trasporto, sulla linea ferroviaria Nord-Sud, il volume delle merci trasportate lungo l'intero percorso aumenterà di 1,3-1,5 volte e il volume del trasporto passeggeri aumenterà di 1,5-1,6 volte; l'aumento della velocità dei treni lungo l'intero percorso ridurrà i tempi di percorrenza, con conseguente risparmio sui costi di trasporto merci e passeggeri; si creeranno le condizioni per lo sviluppo socio-economico, si rafforzeranno la difesa e la sicurezza nazionale della regione e si trasformerà il volto del settore ferroviario.

Fonte: https://www.baogiaothong.vn/bo-truong-gtvt-doi-moi-tu-duy-cach-lam-day-nhanh-tien-do-cac-du-an-duong-sat-192250110190011502.htm