Cogli le opportunità offerte dal mercato ferroviario in espansione.

Il progetto della ferrovia ad alta velocità sull'asse Nord-Sud è stato approvato dall'Assemblea Nazionale per gli investimenti. Inoltre, secondo il piano, sono previsti investimenti anche per numerose linee ferroviarie nazionali e urbane.

Parlando al quotidiano Giao Thong, il signor Dang Sy Manh, presidente del consiglio di amministrazione della Vietnam Railways Corporation, ha affermato che queste rappresentano grandi opportunità per il trasporto ferroviario di compiere un passo avanti decisivo.

Il presidente del consiglio di amministrazione della Vietnam Railways Corporation, Dang Sy Manh.

Ripensare, cambiare l'immagine.

Guardando al 2024, quali considera i momenti salienti e i traguardi più importanti raggiunti dal settore ferroviario?

Negli ultimi anni, e in particolare nel 2024, il settore ferroviario ha compiuto notevoli progressi.

Innanzitutto, la Legge sulle Ferrovie è attualmente in fase di revisione e modifica prima di essere presentata alle autorità competenti. Anche i decreti e le circolari sono stati rivisti e adeguati per meglio adattarsi alle realtà pratiche.

Il Partito, il Governo e gli enti competenti sono tutti determinati a investire nel collegamento ferroviario tra Vietnam e Cina, in particolare nella linea Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, e a investire nelle linee ferroviarie urbane di Hanoi e Ho Chi Minh City.

In particolare, il 30 novembre 2024, dopo molti anni di attesa, l'Assemblea nazionale ha approvato il piano di investimenti per il progetto della ferrovia ad alta velocità sull'asse Nord-Sud.

Tutto ciò dimostra la concretizzazione della principale politica del Partito e dello Stato, volta a sviluppare un sistema di trasporto ferroviario moderno, integrato e sostenibile.

Alla luce dei risultati appena menzionati, in che modo si sono dimostrati gli sforzi della Vietnam Railways Corporation, signore?

La Vietnam Railways Corporation è un'impresa interamente statale, il cui compito principale è quello di gestire, operare, sfruttare e manutenere la rete ferroviaria nazionale in cui lo Stato ha investito.

Nel corso degli anni, ci siamo impegnati nell'innovazione per trasformare l'immagine della ferrovia in un'immagine più positiva e attraente.

Innanzitutto, dobbiamo cambiare mentalità, non solo all'interno dell'azienda, ma anche affinché tutti comprendano che la ferrovia appartiene alla comunità, alla gente, al paese e alla società.

Per sviluppare il settore dell'ingegneria meccanica nell'industria ferroviaria, è necessario analizzare il mercato futuro. Ciò include l'individuazione dei prodotti che dovrebbero essere localizzati immediatamente, di quelli che richiedono il trasferimento tecnologico o l'importazione temporanea seguita da ricerca e produzione, di quelli che soddisfano le esigenze interne e di quelli che possono essere esportati... al fine di elaborare piani e strategie adeguati.

In seguito, si procederà alla preparazione per l'esercizio, lo sfruttamento e la manutenzione delle nuove linee ferroviarie e delle linee ad alta velocità, qualora l'incarico venga loro affidato, nonché alla fornitura di servizi di manutenzione ferroviaria urbana per le province.

Il signor Dang Sy Manh

Le ferrovie possiedono un valore storico, patrimoniale e culturale, e questi valori devono essere condivisi con la comunità. Pertanto, le ferrovie non sono semplicemente un mezzo di trasporto che porta i passeggeri dalla stazione A alla stazione B; il treno deve essere un'esperienza, la stazione una destinazione e la ferrovia una strada fiancheggiata da fiori.

Abbiamo trasformato gli "svantaggi" in vantaggi, convertendo elementi che i clienti hanno a lungo sottovalutato in risorse preziose.

Ad esempio, poiché le velocità attuali dei treni sono basse, offriamo servizi come l'organizzazione di matrimoni ed eventi a bordo; itinerari che collegano siti storici, treni notturni, treni charter, treni di lusso... per attrarre clienti che prediligono esperienze uniche.

Le stazioni ferroviarie sono diventate vere e proprie destinazioni, con servizi e modelli culturali come il "Train Cafe", le mostre d'arte alla stazione di Hanoi e le sfilate di moda alla stazione di Saigon... Tutto ciò contribuisce a creare un'immagine rinnovata della ferrovia, con i suoi valori unici.

Espansione del mercato dei macchinari industriali.

In che modo questi successi daranno slancio alla Vietnam Railways Corporation in futuro, signore?

Ciò costituisce la base per lo svolgimento di due compiti strategici nel prossimo periodo. In primo luogo, organizzare, gestire, far funzionare e sfruttare la rete ferroviaria esistente attualmente assegnata alla società, in modo sicuro ed efficiente.

Proseguire la ristrutturazione e la riorganizzazione secondo il "Piano di ristrutturazione della Corporazione Ferroviaria del Vietnam fino alla fine del 2025" approvato dal Primo Ministro.

In secondo luogo, è fondamentale prepararsi in modo accurato e tempestivo per partecipare attivamente alla costruzione delle ferrovie, comprese le ferrovie urbane, le ferrovie nazionali e le ferrovie ad alta velocità, secondo i piani.

Nello specifico, quali interventi la società inizierà ad attuare immediatamente?

La Risoluzione n. 172/2024 dell'Assemblea Nazionale sulla politica di investimento per il progetto della ferrovia ad alta velocità Nord-Sud ha assegnato alla Vietnam Railways Corporation il compito di assumere la gestione e la manutenzione dell'infrastruttura e di organizzarne l'esercizio e lo sfruttamento; di mobilitare altre imprese a investire in veicoli ferroviari; di proseguire la ristrutturazione e la costruzione di un modello di gestione e manutenzione dell'infrastruttura per garantirne uniformità, modernità ed efficienza; e di partecipare allo sviluppo del settore ferroviario.

Abbiamo riconosciuto che si trattava di un compito estremamente impegnativo, che richiedeva una preparazione tempestiva. Ciò vale soprattutto per le risorse umane: non possiamo aspettare che la costruzione sia completata per iniziare la formazione.

I calcoli preliminari indicano che saranno necessarie circa 13.800 persone per gestire il progetto ferroviario ad alta velocità in tutte le sue fasi, tra cui la manutenzione delle infrastrutture, i veicoli, gli impianti elettrici, i sistemi operativi; la gestione; i macchinisti; i controllori del traffico ferroviario; il personale operativo; il personale di stazione, ecc.

In prospettiva, è necessaria un'analisi approfondita della struttura delle risorse umane, della durata della formazione, dei criteri, degli standard e dei costi della formazione.

È necessario definire chiaramente i gruppi professionali, la forza lavoro richiesta ai diversi livelli (università, college, scuola professionale), il numero di ingegneri e il numero di operai specializzati; e stabilire un piano di formazione che tenga il passo con l'attuazione del progetto.

Il settore del trasporto ferroviario vietnamita si trova di fronte a opportunità di svolta.

Pronto a unirti al gioco?

Quindi, signore, quali sono le soluzioni per attuare queste misure?

Il compito che ci attende è immenso. Per portarlo a termine, oltre alle risorse, sono necessari meccanismi e politiche innovativi.

La società esaminerà, modificherà e integrerà i meccanismi interni, proponendo al contempo alle autorità competenti meccanismi e politiche appropriati e innovativi.

Nel corso del tempo, abbiamo intrapreso le prime fasi preparatorie, come la partecipazione al processo di ricerca di progetti del Ministero e degli enti competenti. Abbiamo organizzato viaggi di studio in Giappone, Corea del Sud, Cina, Europa, ecc.

Abbiamo inoltre firmato protocolli di cooperazione con partner nazionali ed esteri quali: il XII Corpo d'armata, Vinaconex, la China Railway Construction Corporation (CRCC), la China National Railway Corporation (CR), l'Accademia ferroviaria di Liuzhou (Cina) e altri partner.

Inoltre, abbiamo istituito un comitato direttivo e cinque gruppi di lavoro in settori correlati per ricercare e sviluppare piani di attuazione in materia di costruzione e manutenzione delle infrastrutture; gestione e funzionamento; sviluppo industriale e trasferimento tecnologico, localizzazione dei componenti della ferrovia ad alta velocità; formazione delle risorse umane; ristrutturazione del modello e proposta di meccanismi politici…

Grazie, signore!

Fonte: https://www.baogiaothong.vn/don-co-hoi-tu-thi-truong-duong-sat-rong-mo-192250121095146256.htm