Il motore speciale della rara Mazda RX-7.

Un tempo fiore all'occhiello della Mazda.

Il motore rotativo Wankel è un tipo di motore a combustione interna ad aria, inventato da Felix Wankel negli anni '20 e sviluppato e prodotto dalla casa automobilistica giapponese Mazda.

Questo motore si differenzia da un motore a combustione interna convenzionale perché non utilizza pistoni e cilindri, bensì un rotore tridimensionale che ruota attorno a un asse.

Động cơ đặc biệt trên chiếc xe hàng hiếm Mazda RX-7- Ảnh 1. — Un tempo, le auto equipaggiate con motori Wankel erano motivo di orgoglio per la Mazda.

Grazie ai numerosi vantaggi rispetto ai motori convenzionali odierni, come il rapporto potenza-peso superiore, il funzionamento fluido e i costi di produzione inferiori, il motore Wankel un tempo aspirava a sostituire i motori tradizionali nei veicoli prodotti in serie.

La serie RX-7 è stata sviluppata da Mazda in tre generazioni. L'ultima generazione è stata prodotta tra il 1992 e il 2002.

Ad oggi, nessun veicolo prodotto commercialmente è dotato del motore Wankel a causa delle rigide normative sulle emissioni. Questo rende le Mazda RX-7 rare e molto ricercate dagli appassionati di auto.

Perché il motore Wankel sta gradualmente cadendo nell'oblio?

Nonostante i numerosi vantaggi rispetto ai motori tradizionali, il motore Wankel presentava anche gravi e insormontabili svantaggi, che ne causarono il graduale declino e la conseguente scomparsa.

La bassa efficienza termica e l'elevato consumo di carburante rappresentano i principali svantaggi dei motori Wankel, dovuti alla forma ovale allungata della camera di combustione, che comporta una riduzione relativamente significativa dell'efficienza termica rispetto ai motori con meccanismo a pistone e cilindro.

Ciò spesso comporta l'espulsione di carburante incombusto dal tubo di scarico. Quando questa miscela di carburante brucia, si crea un ritorno di fiamma. Questo non solo comporta uno spreco di carburante, ma può anche danneggiare l'impianto di scarico a causa delle alte temperature e pressioni.

Động cơ đặc biệt trên chiếc xe hàng hiếm Mazda RX-7- Ảnh 2. — Il ciclo di funzionamento di un motore Wankel.

Poiché la camera di combustione del motore Wankel è progettata per essere lunga, stretta e in costante movimento, il rotore impiega un tempo considerevole per completare un ciclo.

Inoltre, l'ampia differenza di temperatura tra le diverse parti del rotore provoca una dilatazione termica differenziale. Di conseguenza, l'efficienza e la durata del rotore ne risentono. Infatti, un motore rotativo ha una durata di vita pari a circa due terzi di quella di un motore convenzionale.

Le problematiche relative alle emissioni rappresentano un fattore determinante che ostacola lo sviluppo del motore rotativo Wankel. Data l'attuale complessa situazione ambientale, è comprensibile che un veicolo dotato di motore rotativo Wankel non superi i rigorosi test sulle emissioni previsti in Europa (la Mazda RX-8 è stata bandita dalla vendita in Europa nel 2010 proprio per questo motivo, con conseguente calo significativo delle vendite).

A causa della semplicità del design del motore rotativo, le perdite d'olio durante il funzionamento, così come la fuoriuscita di carburante incombusto attraverso il tubo di scarico, sono inevitabili, con conseguenti emissioni relativamente elevate e un impatto ambientale significativo sul veicolo.

Fonte: https://xe.baogiaothong.vn/dong-co-dac-biet-บน-chiec-xe-hang-hiem-mazda-rx-7-192240330091011997.htm