Ferrovia urbana: un catalizzatore per una nuova "stagione" di crescita.

La ferrovia urbana non è solo un mezzo di collegamento, ma anche una leva cruciale per promuovere la crescita economica nella nuova era, realizzando gradualmente l'obiettivo di diventare il polo economico della regione.

Il progetto della ferrovia urbana di Da Nang, una volta realizzato, aprirà un importante corridoio di sviluppo che coinvolgerà aree urbane e logistiche. (Nella foto: Zona economica aperta di Chu Lai - l'area attraversata dal tracciato previsto della ferrovia urbana di Da Nang (Foto: PV))

È necessario un meccanismo politico specifico.

Da Nang , città costiera affacciata sul Mar Cinese Meridionale, è in rapida espansione e punta a diventare un importante polo economico del Vietnam e del Sud-est asiatico, nonché una città moderna e vivibile. Tuttavia, parallelamente allo sviluppo, Da Nang si trova ad affrontare le pressioni del traffico urbano, dell'inquinamento ambientale e della crescente domanda di trasporti da parte di turisti e residenti, che pongono numerose sfide alla città. Per mantenere il ritmo di sviluppo e migliorare la qualità della vita, Da Nang necessita di un'innovazione radicale nelle infrastrutture di trasporto, e la soluzione strategica individuata dalla città è la costruzione di un sistema ferroviario urbano moderno, efficiente e sostenibile.

Secondo il piano per il 2045, Da Nang svilupperà 16 linee ferroviarie urbane che combineranno metropolitana (MRT) e tram (LRT) per una lunghezza totale di quasi 240 km, collegando aree che vanno da Lien Chieu - porto-zona di libero scambio, all'aeroporto internazionale di Da Nang, al centro città, alle zone industriali, fino a Hoi An, Tam Ky e all'aeroporto di Chu Lai.

Secondo il vicepresidente del Comitato popolare della città di Da Nang, con una visione a lungo termine, la città ha identificato la ferrovia urbana come la spina dorsale della rete di trasporto intelligente, collegando il centro città con le città limitrofe, ampliando i collegamenti con Hue, Quang Ngai e altre province delle regioni Centrali e degli Altipiani Centrali, formando una catena di città regionali a vocazione economica e turistica .

Nell'ambito del sistema ferroviario urbano, Da Nang darà priorità alla ricerca e all'attrazione di investimenti per due linee di corridoio. La prima linea collegherà l'aeroporto internazionale di Da Nang a Hoi An, Tam Ky e Chu Lai, mentre la seconda collegherà la stazione ferroviaria ad alta velocità alla stazione centrale della metropolitana.

Secondo Luong Thach Vy, vicedirettore del Dipartimento delle Costruzioni della città di Da Nang, le principali fonti di investimento per il sistema ferroviario urbano della città sono tre: investimenti pubblici provenienti dal bilancio statale; aiuti pubblici allo sviluppo (APS) e prestiti agevolati da donatori stranieri; e capitali provenienti da investitori e investimenti tramite partenariati pubblico-privati ​​(PPP).

Gli esperti dello Shenzhen Urban Research and Design Institute Co., Ltd. (Cina) ritengono che le ferrovie urbane svolgano un ruolo fondamentale nel guidare la distribuzione della popolazione, lo spazio urbano e la migrazione della forza lavoro.

Secondo questo esperto, attraverso l'analisi della struttura spaziale urbana e delle funzioni di utilizzo del suolo, combinata con le caratteristiche del flusso di traffico, la pianificazione della rete ferroviaria di Da Nang è sostanzialmente coerente con l'orientamento di sviluppo futuro della vecchia area centrale di Da Nang.

Tuttavia, la città deve ottimizzare alcune aree locali e valutare la fattibilità di estendere la ferrovia verso sud. La priorità dovrebbe essere data alla costruzione di due linee ferroviarie ad alta capacità, MRT1 e MRT2, che colleghino numerosi centri urbani e importanti snodi di trasporto, fungendo da punto di riferimento per la struttura spaziale urbana. Per l'area della stazione dell'alta velocità, dove i servizi ferroviari sono ancora carenti, è necessario migliorare la comodità e la copertura dei collegamenti ferroviari; a partire dalla stazione dell'alta velocità, si dovrebbe applicare il concetto di sviluppo orientato ai trasporti (TOD) per costruire una nuova città dell'alta velocità.

Inoltre, per promuovere la formazione di un sistema di trasporto integrato con le ferrovie come spina dorsale, migliorare l'effettiva connettività tra le ferrovie e le altre modalità di trasporto e aumentare il tasso di utilizzo della ferrovia, occorre prestare attenzione alla pianificazione, alla progettazione e alla gestione operativa dei principali snodi e interscambi ferroviari, nonché allo sviluppo di una configurazione spaziale per questi snodi con dimensioni appropriate e una distribuzione razionale.

Inoltre, la città di Da Nang deve studiare la relazione tra le dimensioni del suo prodotto interno lordo e la portata della costruzione di ferrovie urbane, e individuare un modello di costruzione e investimento adeguato.

In questo contesto, lo sviluppo e la gestione di ferrovie urbane in modo "parallelo" richiedono una pianificazione tempestiva per definire il modello di costruzione e di esercizio e per utilizzare efficacemente diverse modalità di investimento finanziario. Nello specifico, la combinazione dell'esperienza internazionale, l'esplorazione di modelli TOD (Transit-Oriented Development) localizzati, l'attuazione preventiva del controllo del territorio e il collegamento con le infrastrutture urbane consentiranno alla ferrovia di generare un valore aggiunto del terreno e profitti di sviluppo a supporto della costruzione e dell'esercizio.

Questo esperto ha inoltre affermato che la costruzione della ferrovia urbana di Da Nang richiede un adeguato supporto politico, come la Risoluzione n. 188/2025/QH15, del 19 febbraio 2025, dell'Assemblea Nazionale, relativa alla sperimentazione di una serie di meccanismi e politiche specifici e speciali per lo sviluppo del sistema di rete ferroviaria urbana a Ho Chi Minh City e Hanoi.

Condividendo la stessa opinione, il segretario del Partito della città di Da Nang, Le Ngoc Quang, ha incaricato le unità competenti di coordinarsi con i ministeri e le agenzie per presentare una relazione all'Assemblea Nazionale al fine di ottenere l'approvazione per la sperimentazione di meccanismi e politiche speciali per i progetti di ferrovia urbana nella città di Da Nang.

Il Segretario del Comitato del Partito Comunista di Da Nang ha sottolineato la grande importanza della costruzione della linea ferroviaria urbana in città, in quanto contribuisce allo sviluppo socio-economico, al miglioramento delle infrastrutture di trasporto e all'innalzamento della qualità della vita dei cittadini. Questo progetto è incluso nell'elenco dei principali progetti infrastrutturali per il periodo 2025-2030 ed è di particolare interesse per il Comitato del Partito Comunista e il suo Comitato Permanente.

Il Segretario del Comitato del Partito Comunista di Da Nang ha richiesto agli enti competenti di coordinare e completare con urgenza lo studio di pre-fattibilità per il progetto della ferrovia urbana di Da Nang; di elaborare un piano di attuazione, di assegnare chiaramente le responsabilità agli enti e agli enti e di fissare le scadenze per le attività da svolgere.

Nuovi fattori di crescita

Il signor Nguyen Cuu Loan, vicepresidente dell'Associazione per la pianificazione e lo sviluppo urbano della città di Da Nang, ha affermato che investire nelle ferrovie urbane contribuirà innanzitutto a ridurre le distanze di viaggio, a creare condizioni di trasporto più comode e a diminuire la densità del traffico in città, anche sulle strade. Ad esempio, in precedenza ci volevano 2 ore per andare dall'aeroporto di Da Nang a Chu Lai, mentre ora ne bastano solo 25-30 minuti, con vantaggi evidenti.

Il collegamento tra l'aeroporto di Chu Lai, l'aeroporto internazionale di Da Nang e persino il sistema portuale aprirà un enorme corridoio di sviluppo, che comprenderà aree urbane, logistica e turismo. Attualmente, il turismo di Da Nang si sta ancora sviluppando in modo indipendente, privo di connettività; il progetto, una volta completato, creerà una catena di collegamenti con altre località. In particolare, la linea ferroviaria urbana che attraverserà l'area aprirà un nuovo spazio di sviluppo, dando vita a nuove aree urbane in una catena continua e gestita, evitando uno sviluppo spontaneo.

"L'elemento strategico è il collegamento tra l'aeroporto internazionale di Da Nang e l'aeroporto di Chu Lai, garantendo un flusso regolare di viaggi e trasporto merci per la città. Quando questa rete di trasporti sarà sincronizzata, attrarrà importanti investitori, soprattutto considerando il ruolo di Da Nang come centro finanziario e zona di libero scambio", ha affermato il signor Loan, sottolineando che gli investimenti devono essere attentamente valutati in fase di pianificazione per evitare investimenti dispersi e inefficienti.

Secondo il signor Le Quang Nam, vicepresidente del Comitato popolare della città di Da Nang, il sistema ferroviario urbano non è solo un mezzo di collegamento, ma anche una soluzione sostenibile per ridurre le emissioni di carbonio e promuovere trasporti ecocompatibili. Le linee ferroviarie favoriranno la crescita socio-economica, il commercio, i servizi, il turismo e la logistica nelle aree circostanti.

Fonte: https://baodautu.vn/duong-sat-do-thi-don-bay-cho-mua-tang-truong-moi-d497648.html