L'insegnante posiziona i componenti interni del monopattino elettrico sulla lavagna per fare pratica.

Con la crescente diffusione dei veicoli elettrici, un ostacolo nella formazione professionale è rappresentato dal fatto che le attrezzature pratiche per le batterie ad alta tensione e i sistemi di controllo dei veicoli elettrici sono spesso costose e difficili da reperire in modo uniforme.

I comandi del veicolo elettrico sono visualizzati su una lavagna bianca per consentire agli studenti di impararli e utilizzarli facilmente - Foto: TRONG NHAN

Di recente, un gruppo di insegnanti del Dong An High-Tech College (Ho Chi Minh City) ha sviluppato un modello di sistema di controllo elettrico e di batteria ad alta tensione per veicoli elettrici (automobili) al fine di consentire agli studenti di osservare, utilizzare e diagnosticare i guasti in modo più visivo e sicuro.

Una panoramica visiva di ogni dettaglio del veicolo elettrico.

Questo modello ha appena superato centinaia di altri modelli, aggiudicandosi il secondo premio assoluto al Concorso per attrezzature didattiche autocostruite di Ho Chi Minh City 2025, organizzato dal Dipartimento dell'Istruzione e della Formazione di Ho Chi Minh City. Si tratta inoltre del primo concorso dopo l'unificazione di Ho Chi Minh City, nonché del più grande in termini di dimensioni.

Il Dott. Nguyen Vinh Hiep, responsabile del Dipartimento di Ingegneria Automobilistica del Dong An High-Tech College (Ho Chi Minh City) e capo del team di autori, ha illustrato la particolarità del modello: anziché una simulazione generica, il modello utilizza componenti reali smontati dal furgone elettrico Wuling EV50 originale per garantirne l'autenticità, ma riassemblati su un pannello di controllo in modo che gli studenti possano osservare la struttura interna ed effettuare le misurazioni con facilità.

Se paragoniamo un veicolo elettrico a un organismo vivente, la batteria ad alta tensione è la "fonte di energia", il sistema di controllo è il "cervello" e il motore elettrico è il "cuore" che genera la trazione. Il modello del team è inoltre suddiviso in tre blocchi principali collegati da cavi ad alta tensione, cavi di segnale e connettori facili da smontare e sicuri da usare.

Per quanto riguarda il pacco batterie ad alta tensione, questo è spesso una "zona proibita" sui veicoli reali a causa dell'alta tensione e della necessità di una manipolazione rigorosa. Sul modello, la batteria utilizza LiFePO4, alloggiata in una scatola metallica con un coperchio in mica trasparente per consentire agli studenti di osservarne l'interno.

La batteria è dotata di un sistema di gestione della batteria (BMS) che monitora la tensione, la temperatura e la corrente di ciascuna cella, bilancia le celle e protegge la batteria in caso di anomalie.

Nel modello, il pacco batterie del veicolo elettrico è disposto "a vista" in modo che gli studenti possano osservarlo e azionarlo facilmente.

Il modello di apparecchiatura permette agli studenti di osservare come i veicoli elettrici convertono l'energia elettrica della batteria in movimento. In questo caso, un microcontrollore (MCU) si occupa di convertire la corrente continua (CC) della batteria in corrente alternata (CA) trifase per controllare la velocità e la coppia del motore, e di eseguire l'azione inversa durante la frenata rigenerativa...

La terza sezione è un circuito di prova e un generatore di "pan". Questo pannello visualizza lo stato, gli schemi elettrici, i connettori di prova e include l'acceleratore, il freno, la leva del cambio e l'interruttore di accensione, consentendo agli studenti di azionare i comandi come se fossero seduti nel veicolo.

Nello specifico, gli insegnanti possono creare proattivamente dei guasti scollegando il connettore corrispondente sulla scheda di creazione dei guasti. Il modello non si avvierà, si comporterà in modo anomalo o visualizzerà un codice di errore sul pannello di controllo a seconda del guasto creato.

Ciò consente agli studenti di esercitarsi in procedure diagnostiche come l'osservazione dei sintomi, la lettura dei codici di errore, la ricerca del loro significato e l'utilizzo di strumenti di misurazione e punti di misurazione preimpostati per individuare la causa.

Gli insegnanti possono segnare gli errori sulla lavagna in modo che gli studenti imparino a individuarli e correggerli.

Gli studenti mettono in pratica le proprie abilità commettendo errori.

Il modello è stato creato dagli istruttori della scuola nell'arco di sei mesi. Secondo lo studente di master Nguyen Vinh Hiep, nella formazione sui veicoli elettrici, le conoscenze teoriche spesso svaniscono rapidamente se gli studenti non acquisiscono esperienza pratica con il sistema reale, soprattutto per quanto riguarda la parte ad alta tensione, che è difficile da mettere in pratica su un veicolo completo a causa dei rischi e dei costi.

Questo modello si concentra su tre aspetti fondamentali che i tecnici dei veicoli elettrici devono saper gestire: operare secondo procedure corrette, rispettare le normative di sicurezza relative all'alta tensione elettrica e diagnosticare e risolvere i guasti utilizzando una solida logica ingegneristica.

La giuria del concorso per attrezzature di addestramento autocostruite di Ho Chi Minh City ha valutato che, con due modalità operative – normale per la dimostrazione e malfunzionamento per l'addestramento diagnostico – il modello crea una "palestra delle abilità" che consente agli studenti di esercitarsi ripetutamente nelle operazioni senza il rischio di operare su un veicolo reale.

Inoltre, il modello offre vantaggi in termini di costi rispetto all'importazione di attrezzature o all'acquisto di veicoli elettrici completi esclusivamente per scopi didattici, ottimizzando al contempo i costi operativi e facilitando la sostituzione e la manutenzione. La maggior parte dei componenti principali proviene da una Wuling EV50 e la batteria ha ancora un'efficienza superiore al 75%, contribuendo allo sviluppo sostenibile.

TRONG NHAN

Fonte: https://tuoitre.vn/giao-vien-dua-bo-ruot-xe-dien-len-bang-thuc-hanh-20251219100009605.htm