Le infrastrutture di collegamento con l'aeroporto di Long Thanh si stanno sviluppando a ritmo sostenuto.

In vista del lancio commerciale previsto per giugno 2026, si sta procedendo a ritmo accelerato alla costruzione di una serie di superstrade, tangenziali e strade di collegamento con l'aeroporto di Long Thanh, al fine di garantirne la sincronizzazione operativa.

L'aeroporto internazionale di Long Thanh (provincia di Dong Nai ) ha ricevuto l'approvazione degli investimenti dall'Assemblea Nazionale nel 2015, su un'area di circa 5.000 ettari, con un investimento totale di quasi 337.000 miliardi di VND. La Fase 1 prevede la costruzione di due piste e un terminal con una capacità di 25 milioni di passeggeri all'anno.

Il 15 dicembre 2025, il primo volo di prova è atterrato sulla pista dell'aeroporto. Secondo i piani, l'aeroporto inizierà le operazioni commerciali nel giugno 2026. Tuttavia, affinché l'aeroporto funzioni in modo efficiente, la questione delle infrastrutture di collegamento riveste un ruolo cruciale.

Attualmente, le vie di collegamento dirette e indirette con l'aeroporto stanno entrando nelle fasi finali di completamento, in particolare i sistemi stradali T1 e T2; le superstrade esistenti e in ampliamento; e le tangenziali e le strade provinciali che contribuiscono alla ripartizione del volume di traffico.

I progetti stradali T1 e T2 sono opere infrastrutturali di trasporto che collegano direttamente l'aeroporto di Long Thanh con la Strada Statale 51 e l'autostrada Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay. La costruzione è iniziata nel luglio 2023, con un investimento totale di oltre 2.630 miliardi di VND.

Attualmente, i componenti principali dell'interscambio T1-T2 sono sostanzialmente completi. Il cavalcavia sulla tratta T1 che conduce direttamente all'aeroporto è già in funzione. Grazie al suo ruolo di coordinamento del traffico lungo gli assi Nord-Sud (T1) ed Est-Ovest (T2), questo interscambio è considerato il "cuore" del sistema di collegamento diretto, garantendo un flusso di traffico regolare da e per l'aeroporto una volta che sarà operativo.

Oltre alle linee T1 e T2, l'autostrada Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay rappresenta attualmente un'importante arteria di trasporto che collega Ho Chi Minh City con l'aeroporto di Long Thanh. A causa del crescente traffico, è in corso un progetto di ampliamento di questa autostrada, con l'obiettivo di aumentarne le corsie da 4 a 8-10.

L'investitore è la Vietnam Expressway Investment and Development Corporation (VEC). Secondo quanto riportato, sul lato di Dong Nai sono iniziati contemporaneamente i lavori di costruzione di molti tratti, mentre alcune sezioni sul lato di Ho Chi Minh City sono in ritardo a causa di problemi di esproprio dei terreni.

I vertici del Ministero delle Costruzioni hanno richiesto all'investitore di coordinarsi strettamente con la città di Ho Chi Minh e la provincia di Dong Nai per accelerare l'approvazione dei costi di compensazione e l'acquisizione dei terreni, in particolare per il tratto dalla Tangenziale 3 al ponte di Long Thanh, garantendo al contempo la qualità e la sicurezza del traffico in condizioni di costruzione e esercizio simultanei.

L'ampliamento di questa superstrada è fondamentale perché, senza interventi di ammodernamento tempestivi, il rischio di congestione del traffico aumenterà quando l'aeroporto di Long Thanh diventerà ufficialmente operativo.

Insieme ad altre importanti arterie stradali, una volta che l'intera superstrada Bien Hoa - Vung Tau sarà operativa, si prevede che il tempo di percorrenza dal centro di Ho Chi Minh City a Vung Tau si ridurrà a circa 70 minuti, alleviando al contempo la pressione del traffico sulla superstrada esistente e riducendo il rischio di congestione nell'area antistante l'aeroporto.

Il tratto che va dallo svincolo di Long Thanh a Vung Tau ha completato le fasi tecniche finali e si sta preparando per la gestione del traffico. Tuttavia, le autorità hanno concordato di non istituire temporaneamente il senso unico di marcia sulla carreggiata principale prima del Capodanno lunare del 2026, al fine di garantire la sicurezza e completare le infrastrutture di supporto.

Lo svincolo tra l'autostrada Bien Hoa - Vung Tau e l'autostrada Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay è stato in gran parte completato. L'incrocio con la strada T2 è attualmente in fase di ultimazione, con lavori che includono la segnaletica orizzontale e l'installazione dell'illuminazione.

L'autostrada Bien Hoa - Vung Tau è lunga quasi 54 km, con 4-6 corsie e un investimento totale di circa 17.800 miliardi di VND. Dopo un periodo di costruzione accelerata, il progetto componente 3 (il tratto che attraversa l'ex area di Ba Ria - Vung Tau) ha sostanzialmente completato le sue parti principali.

Considerata una tratta fondamentale per il progetto dell'aeroporto di Long Thanh, la sezione 3 della tangenziale di Ho Chi Minh City che attraversa Dong Nai (componente 3 del progetto), lunga oltre 11 km, è attualmente completa al 67%. Dopo le festività del Capodanno lunare del 2026, i lavori di costruzione sono ripresi simultaneamente su tutti i lotti contrattuali. Secondo il piano, la tratta sarà completata e pienamente operativa entro maggio 2026.

Allo stesso tempo, le strade provinciali 25C e 25B svolgono un ruolo cruciale nel collegare l'area di Nhon Trach con l'aeroporto di Long Thanh. La strada provinciale 25C, con un investimento di circa 1.200 miliardi di VND, ha 8 corsie e si collega direttamente alla strada T1 all'incrocio con la Strada Statale 51. Il tracciato sta prendendo forma gradualmente e si prevede che sarà completato entro la fine del 2025.

La strada provinciale 25B è un'arteria di collegamento con la strada statale 51, che collega l'aeroporto alla zona del ponte di Cat Lai, contribuendo a creare un'ulteriore via d'accesso da Ho Chi Minh City attraverso Nhon Trach. Alcuni tratti sono stati completati, mentre altri sono attualmente in fase di ampliamento.

Grazie alla sua funzione di collegamento regionale, l'autostrada Ben Luc - Long Thanh non solo si collega direttamente con l'autostrada Bien Hoa - Vung Tau e con l'area aeroportuale di Long Thanh, ma si connette anche con l'autostrada Ho Chi Minh City - Trung Luong, creando un asse di trasporto continuo dalle province del Delta del Mekong a Dong Nai.

Una volta completata, questa superstrada svolgerà un ruolo particolarmente importante nel trasporto merci, accorciando il tragitto dal Delta del Mekong all'aeroporto di Long Thanh e alle zone industriali orientali, contribuendo a promuovere la connettività regionale e lo sviluppo della logistica. Garantirà inoltre un funzionamento sincronizzato quando l'aeroporto entrerà in funzione.

Dopo cinque anni di lavori per la fase 1, l'aeroporto di Long Thanh ha sostanzialmente completato le sue componenti principali ed è pronto per l'entrata in funzione commerciale a metà del 2026. Tuttavia, l'efficienza operativa dipende non solo dal terminal e dalla pista, ma anche dalla capacità delle infrastrutture di collegamento circostanti.

Accelerare la costruzione di superstrade, tangenziali, strade provinciali e autostrade T1 e T2 è un prerequisito per la creazione di una rete di trasporti multidirezionale e a più livelli, evitando la dipendenza da un unico asse.

Quando i progetti saranno completati simultaneamente nel secondo trimestre del 2026, la regione sudorientale formerà un sistema di connettività completo, creando le basi affinché l'aeroporto internazionale di Long Thanh possa svolgere il suo ruolo di hub di transito aereo nazionale e regionale, ampliando al contempo lo spazio per lo sviluppo urbano, industriale e logistico intorno all'aeroporto.

Luong Y

Fonte: https://vtcnews.vn/ha-tang-ket-noi-san-bay-long-thanh-chay-nuoc-rut-ar1004918.html