La provincia di Ha Tinh ha ottenuto l'approvazione per la pianificazione di un porto interno lungo il corridoio della Strada Statale 8.

Il vice primo ministro Tran Hong Ha ha recentemente firmato la Decisione 979/QD-TTg che approva il piano per lo sviluppo dei sistemi portuali interni per il periodo 2021-2030, con una visione al 2050. Di conseguenza, le regioni Centrali e degli Altipiani Centrali hanno sei aree previste per la realizzazione di porti interni, inclusa la provincia di Ha Tinh .

La decisione 979/QD-TTg, che approva il Piano di sviluppo del sistema portuale interno per il periodo 2021-2030, stabilisce chiaramente che la regione settentrionale comprende porti interni e gruppi di porti interni con una capacità di circa 4,29 - 6,2 milioni di TEU/anno.

Le regioni Centrali e degli Altipiani Centrali dispongono di porti interni e distretti portuali interni con una capacità di circa 0,9 - 1,4 milioni di TEU/anno. La regione Meridionale dispone di porti interni e distretti portuali interni con una capacità di circa 6,8 - 9,5 milioni di TEU/anno.

Mappa del corridoio di trasporto della Strada Statale 8.

Nello specifico, lungo il corridoio di trasporto della Strada Statale 8, l'area portuale interna prevista comprende le province di Nghe An e Ha Tinh. Si prevede che la capacità di movimentazione del porto interno lungo il corridoio raggiungerà circa 200.000-250.000 TEU/anno entro il 2030. L'area totale prevista per il porto interno in questa regione entro il 2030 è stimata tra i 20 e i 25 ettari.

L'obiettivo generale del piano è quello di istituire e sviluppare gradualmente un sistema portuale interno a livello nazionale per soddisfare le esigenze del trasporto merci in importazione ed esportazione, aumentare la capacità di movimentazione merci dei porti marittimi e organizzare il trasporto container in modo razionale per ridurre i costi di trasporto e i tempi di sosta delle merci nei porti marittimi, garantendo la sicurezza delle merci stesse.

Inoltre, la pianificazione contribuisce a ridurre la congestione del traffico e a proteggere l'ambiente, soprattutto nelle grandi città e nelle aree con importanti porti marittimi. Lo sviluppo di sistemi portuali interni creerà hub per l'organizzazione del trasporto, del trasbordo e della distribuzione delle merci, unitamente alla fornitura di servizi logistici.

Il piano mira a sviluppare il sistema portuale interno trasformandolo in hub per l'organizzazione del trasporto, del trasbordo e della distribuzione delle merci, unitamente alla fornitura di servizi logistici.

L'obiettivo specifico per il 2030 è quello di sviluppare un sistema portuale interno in grado di gestire circa il 25-35% della domanda di merci containerizzate in importazione ed esportazione lungo i corridoi di trasporto. Ciò comporterà la creazione di porti interni e distretti portuali interni con una capacità totale di circa 11,9-17,1 milioni di TEU/anno.

Il piano per il 2050 prevede lo sviluppo del sistema portuale interno in hub per l'organizzazione del trasporto, del trasbordo e della distribuzione delle merci, combinati con la fornitura di servizi logistici, in grado di gestire circa il 30-35% della domanda di merci containerizzate in importazione ed esportazione lungo i corridoi di trasporto, soddisfacendo al contempo le esigenze di servizi logistici delle aree locali.

Si stima che gli investimenti di capitale necessari per il sistema portuale interno entro il 2030 saranno compresi tra 27,4 e 42,38 trilioni di VND.

PV

Fonte: https://baohatinh.vn/dau-tu/ha-tinh-duoc-phe-duyet-quy-hoach-cang-can-ven-hanh-lang-quoc-lo-8/253233.htm