I controlli successivi all'ispezione non devono abbassare gli standard di ispezione dei veicoli.

(HNMO) - La necessità di un meccanismo post-ispezione per dissuadere le unità dall'abbassare gli standard tecnici durante le ispezioni dei veicoli è l'opinione espressa dal Dr. Chu Manh Hung, ex vicedirettore del Dipartimento di Scienza, Tecnologia e Ambiente ( Ministero dei Trasporti ), in merito al nuovo regolamento governativo che consente alle officine di manutenzione e riparazione di partecipare alle ispezioni dei veicoli.

Il governo consente alle officine di manutenzione di partecipare alle ispezioni dei veicoli (immagine illustrativa).

Secondo il Decreto n. 30/2023/ND-CP, che modifica e integra il Decreto n. 139/2018/ND-CP relativo all'attività di revisione dei veicoli a motore, emanato dal Governo l'8 giugno 2023 (con effetto immediato), le officine di riparazione e manutenzione sono autorizzate a partecipare alle revisioni dei veicoli. Tuttavia, tali officine, per ottenere la licenza per effettuare le revisioni, devono soddisfare i requisiti necessari, quali locali, attrezzature e personale, come previsto dalla normativa per l'istituzione delle unità di revisione dei veicoli.

Secondo il dottor Chu Manh Hung, questa normativa ha un impatto positivo in quanto contribuisce a ridurre immediatamente il carico di lavoro presso le stazioni di revisione dei veicoli esistenti, garantendo che le revisioni vengano effettuate regolarmente in concomitanza con i cicli di manutenzione. Il coinvolgimento delle officine di manutenzione nelle revisioni dei veicoli è stato implementato con grande successo in diversi paesi.

Tuttavia, è fondamentale gestire gli standard di qualità per garantire la sicurezza tecnica dei veicoli. Queste officine di manutenzione devono essere responsabili dei loro prodotti quando vengono immessi sul mercato e deve esistere un meccanismo che le renda responsabili, al fine di prevenire situazioni in cui le officine operano in modo arbitrario, si impegnano in una concorrenza sleale, attirano clienti con procedure indulgenti, saltano fasi del processo di ispezione e non rispettano rigorosamente i criteri di sicurezza tecnica e di tutela ambientale. Pertanto, il ruolo degli enti di ispezione, audit e controllo post-ispezione è molto importante per dissuadere le officine dall'abbassare gli standard tecnici.

Pur confermando il proprio sostegno all'iniziativa, il presidente dell'Associazione vietnamita dei trasporti automobilistici, Nguyen Van Quyen, ha affermato che la sua attuazione immediata non sarà semplice. Secondo la normativa vigente, le officine di riparazione e manutenzione auto che desiderano ottenere la licenza di revisione devono soddisfare determinati requisiti, quali locali, attrezzature e un team di ispettori qualificati, in conformità con gli standard di una stazione di revisione. Attualmente, la maggior parte di queste officine è concentrata nelle grandi aree urbane, dove lo spazio è spesso limitato e le aree disponibili sono sufficienti solo per le attività di riparazione e manutenzione. Pertanto, non molte officine di riparazione e manutenzione soddisferanno i requisiti per estendere i propri servizi anche alle revisioni. Anche qualora un'officina soddisfacesse tali requisiti, saranno comunque necessari tempi di preparazione e valutazione da parte dell'ente preposto, il che rende la procedura tutt'altro che rapida.

Inoltre, alcuni esperti ritengono che una serie di normative che prevedono esenzioni e proroghe dei cicli di revisione per le auto nuove e familiari, nonché aumenti delle tariffe per i servizi di revisione, porteranno a una diminuzione del numero di veicoli che necessitano di revisione in futuro. Questi fattori costringeranno le officine di riparazione e manutenzione a valutare se partecipare o meno all'offerta di servizi di revisione dei veicoli, dato che l'obiettivo primario di queste attività è il profitto.

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