Questa situazione sta diventando un "collo di bottiglia" per l'obiettivo di sviluppare una pesca costiera sostenibile e combattere la pesca illegale, non dichiarata e non regolamentata (INN).
Molte carenze
Circa cinque anni fa, con un finanziamento di oltre 108 miliardi di VND da parte del Ministero dell'Agricoltura e dello Sviluppo Rurale (ora Ministero dell'Agricoltura e dell'Ambiente ), Nghe An ha investito nella costruzione del porto di Cua Hoi con l'aspettativa che diventasse un porto designato per l'attracco dei pescherecci d'altura provenienti dai comuni costieri del sud, alleggerendo così il carico sul porto peschereccio di Cua Lo.
Tuttavia, dopo quasi 5 anni di attività, l'efficienza di sfruttamento non ha soddisfatto le aspettative. Secondo i rappresentanti dell'Autorità portuale, nei primi anni le navi potevano entrare e uscire con relativa facilità, ma negli ultimi 2 anni il canale nell'area portuale si è gravemente insabbiato a causa della grande quantità di fango e detriti provenienti da monte, il che ha indotto le navi di grandi dimensioni a esitare ad ancorare in quella zona.
Da un fatturato annuo di centinaia di milioni di dong derivante dai servizi portuali, ora si è ridotto a poche decine di milioni. Molti pescherecci sono stati costretti a trasferirsi a Cua Lo, mentre il numero di navi mercantili in entrata e in uscita dalla zona è in aumento, rappresentando un potenziale rischio per la sicurezza.
Il signor Dao Van Tiem, direttore della Tan Cua Hoi Joint Stock Company, ha spiegato che in passato, quando i pescherecci potevano attraccare facilmente al porto, le aziende potevano acquistare le materie prime direttamente nell'area dello stabilimento; di conseguenza, si sono sviluppati anche servizi logistici per la pesca, come la fornitura di ghiaccio, servizi di catering e la distribuzione di beni di prima necessità. Tuttavia, con l'insabbiamento del porto, le aziende sono state costrette a recarsi in numerosi corsi d'acqua per acquistare prodotti ittici, e l'area portuale è diventata deserta e poco frequentata.
Non solo il Cua Hoi, ma anche molti altri estuari della zona, come il Lach Van, il Lach Quen e il Lach Corn, stanno subendo gravi fenomeni di sedimentazione.
Nell'estuario del Lach Van, a volte la bassa marea costringe centinaia di pescherecci ad ancorarsi al largo per 3-5 ore, in attesa che la marea si alzi prima di poter rientrare a riva. Per le brevi battute di pesca, la quantità di ghiaccio che possono portare con sé per conservare il pescato è limitata e il ritardo nell'attracco compromette la qualità del pesce, causando ulteriore stress ai pescatori.
Il signor Nguyen Van Thuy, un pescatore del comune di Dien Chau, ha dichiarato: "Negli ultimi anni, con la bassa marea, l'estuario del Lach Van ha una profondità di soli 0,5-0,8 metri, il che rende molto difficile l'accesso per le barche da pesca di oltre 12 metri. A volte, i pescatori sono costretti a utilizzare piccole imbarcazioni per trasportare il pesce dall'estuario a riva e venderlo rapidamente, un lavoro estremamente faticoso."
Per le imbarcazioni di lunghezza superiore a 24 metri nel comune di Quynh Phu e nel quartiere di Tan Mai, anche un lieve errore di calcolo delle maree può costringere i proprietari ad attendere da poche ore a mezza giornata prima di poterle portare a riva.
Non solo i corsi d'acqua sono poco profondi, ma anche alcune infrastrutture del porto peschereccio presentano delle carenze operative. Secondo un rappresentante dell'Associazione dei pescatori di Tan Mai, sulla sponda meridionale del porto peschereccio di Lach Corn, il molo è progettato per essere 1-1,5 metri più alto del livello della nave con la bassa marea, rendendo difficile lo scarico del pesce. Al contrario, durante la stagione delle piogge e le tempeste, quando il livello dell'acqua si alza, le navi rischiano di danneggiarsi urtando contro il molo.
Il signor Le Ba Ky, in rappresentanza dell'Associazione dei pescatori di Tan Mai, ha affermato che la sponda settentrionale del lago Con ha un canale più profondo ma è priva di infrastrutture portuali adeguate. L'Associazione ha richiesto che la provincia continui a dare priorità agli investimenti in un porto peschereccio sulla sponda settentrionale e che disponga anche di personale per assistere i pescatori nelle procedure durante i periodi di punta, quando molte imbarcazioni attraccano.
Risorse aggiuntive per potenziare le infrastrutture della pesca.
Le osservazioni dimostrano che, nel corso degli anni, il dragaggio dei corsi d'acqua negli estuari della zona non è stato effettuato regolarmente a causa della mancanza di fondi. Anche una sola forte pioggia o tempesta provoca il riaccumulo di sabbia e limo provenienti da monte e da entrambe le sponde, aggravando ulteriormente la situazione negli estuari.
Nel corso degli incontri con il Ministero dell'Agricoltura e dell'Ambiente e il Comitato Direttivo Nazionale per la Lotta alla Pesca Indiretta, Non Regolamentata e Non Regolamentata (INN), il Comitato Popolare della provincia di Nghe An ha ripetutamente richiesto al governo centrale di stanziare fondi per il dragaggio degli estuari al fine di garantire un accesso agevole ai porti per i pescherecci e facilitare il controllo della pesca.
Alla fine del 2025, l'Amministrazione vietnamita per la navigazione marittima e interna ha elaborato un piano per il dragaggio del canale Cua Hoi - Ben Thuy, in particolare del tratto compreso tra la boa P0 e la boa P8, per una lunghezza di circa 4 km e una profondità di circa 3 m. Il tempo di costruzione stimato era di 48 giorni. Tuttavia, questo piano non è stato ancora attuato.
Nel contesto di risorse di bilancio limitate, il Comitato popolare della provincia di Nghe An ha recentemente tenuto un incontro con i rappresentanti della Banca Mondiale (BM) per richiedere capitali di investimento destinati al miglioramento delle infrastrutture per la pesca.
Secondo la proposta iniziale, la Banca Mondiale prevede di riavviare il progetto per fornire a Nghe An prestiti agevolati per oltre 500 miliardi di VND nel periodo 2027-2030. Di tale importo, circa 350 miliardi di VND dovrebbero essere destinati al miglioramento delle infrastrutture dei porti pescherecci e delle aree di ormeggio per le imbarcazioni, mentre circa 150 miliardi di VND saranno investiti in infrastrutture per le aree di allevamento di gamberi in acque salmastre.
Il signor Mai Hong Phong, capo del Dipartimento della pesca e dell'ispezione della pesca della provincia di Nghe An, ha dichiarato: "Dopo la riunione di lavoro con il Comitato popolare provinciale, la delegazione della Banca Mondiale ha condotto un'indagine sul campo nel distretto di Tan Mai e in alcune altre località costiere. Sulla base dell'indagine, la Banca Mondiale ha proposto alla provincia di stanziare circa 100 miliardi di VND in fondi di contropartita; allo stesso tempo, ha sostanzialmente approvato la proposta provinciale sul piano di investimenti per un porto peschereccio e un'area di ormeggio sulla sponda meridionale del porto peschereccio di Lach Quen (comune di Quynh Phu) o Lach Con. Inoltre, la provincia prevede anche di destinare risorse per investire in un sistema di approvvigionamento di acqua di mare per servire le aree di allevamento di gamberi che soddisfano gli standard di sicurezza VietGAP in aree come i comuni di Quynh Anh e Tan Mai."
Oltre agli investimenti infrastrutturali, la provincia continua ad attuare politiche a sostegno del settore della pesca in conformità con la Risoluzione 34/2025/NQ-HD, come ad esempio il supporto all'installazione e alla manutenzione dei dispositivi VMS per il tracciamento delle imbarcazioni; il supporto all'installazione di verricelli idraulici per la pesca con reti a circuizione; il supporto agli investimenti in impianti di stoccaggio realizzati in materiale PU, ecc.
Considerando l'attuale realtà operativa dei porti pescherecci, i rappresentanti delle associazioni di pescatori ritengono che i futuri investimenti infrastrutturali richiedano un'attenta valutazione della topografia, delle maree e della profondità dei canali, al fine di evitare situazioni in cui, pur essendo costruiti porti, le grandi navi incontrino difficoltà di attracco o si insabbino rapidamente, come accaduto al porto peschereccio di Cua Hoi.
Il signor Phan Tien Chuong, direttore del consiglio di gestione del porto peschereccio di Nghe An, ritiene che la soluzione più appropriata al momento sia la costruzione di un molo che si estenda nel canale di acque profonde; allo stesso tempo, investire in un sistema completo per il rifornimento di carburante, l'approvvigionamento di acqua dolce e lo scarico dei prodotti ittici per facilitare l'ingresso e l'uscita dei pescherecci, contribuendo a migliorare l'efficienza dello sfruttamento della pesca e la gestione sostenibile delle risorse ittiche.
Fonte: https://baonghean.vn/cang-ca-luong-lach-boi-lang-nut-that-cua-nghe-ca-ven-bien-nghe-an-10338617.html
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