Immagina Hanoi nel 2030

Quando Hanoi ha avviato simultaneamente la costruzione di cinque nuove linee della metropolitana con un investimento totale di circa 1.300 miliardi di VND, molte persone hanno "visto" i treni, le stazioni e gli enormi cantieri.

Entro il 2030, insieme alle linee metropolitane già in costruzione e a quelle attualmente in fase di realizzazione, la città potrebbe disporre di una rete metropolitana di circa 400 km, quasi 20 volte la lunghezza dell'attuale linea operativa.

Immaginate come cambierebbero lo stile di vita dei suoi cittadini e il funzionamento della città se Hanoi fosse coperta da una moderna rete di trasporto pubblico?

Un ingegnere informatico che vive a Hoa Lac può raggiungere il posto di lavoro a Cau Giay con la metropolitana; uno studente di Son Tay può andare in centro ad Hanoi per seguire le lezioni e tornare a casa in giornata; e una giovane famiglia può scegliere di acquistare un appartamento a Thuong Tin senza sentirsi troppo lontana dal centro città.

All'epoca, la metropolitana divenne il punto di partenza per una Hanoi completamente diversa in termini di funzionamento, stile di vita e sviluppo.

Hanoi nel 2030 avrà nuovi centri urbani, nuovi poli di crescita e un sistema di trasporto pubblico sufficientemente efficiente da diventare la spina dorsale della città. Foto: Hoang Ha

Quando tutte le strade portano al centro

Per quasi trent'anni, la motocicletta ha praticamente plasmato il modo in cui gli abitanti di Hanoi vivono, lavorano e scelgono dove abitare. Per molti anni, vivere vicino al centro di Hanoi è stato sinonimo di accesso a migliori opportunità di lavoro, istruzione e servizi.

Di conseguenza, milioni di persone si riversano ogni mattina nel centro città. I ​​prezzi degli immobili sono alle stelle. La congestione del traffico è diventata una costante. Strade come Nguyen Trai, Giai Phong, Cau Giay e la tangenziale 3 sono attraversate da un volume di persone che supera la loro capacità.

Hanoi conta oggi quasi 9 milioni di residenti permanenti, oltre 7 milioni di motociclette e più di 1 milione di automobili. Secondo i piani urbanistici, la popolazione della capitale potrebbe raggiungere i 15-20 milioni di persone nei prossimi decenni.

Una città di questo tipo non può continuare a funzionare secondo un modello in cui ogni persona risolve le proprie esigenze di trasporto utilizzando veicoli privati.

In altre parole, la metropolitana non è l'obiettivo finale, ma piuttosto la soluzione al problema di come una città possa continuare ad accogliere milioni di nuovi residenti senza incorrere nella paralisi del traffico.

Quando si parla di metropolitane, si citano spesso cifre enormi: trilioni di dong di capitale investito, centinaia di chilometri di binari e treni moderni.

Ma forse il valore più grande della metropolitana risiede in qualcosa di molto più difficile da misurare: il tempo.

Ogni ora libera dal traffico è un'ora da dedicare alla famiglia, allo studio o a se stessi.

Perché, in definitiva, la metropolitana non solo trasporta passeggeri, ma restituisce anche alla città le ore di vita che ogni giorno vengono perse nella congestione del traffico.

Città multipolare

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Vinhomes – VinSpeed ​​​​sarà l'appaltatore generale EPC per 5 nuove linee della metropolitana di Hanoi.Il consorzio Vinhomes - VinSpeed ​​è stato selezionato dal Comitato popolare di Hanoi come appaltatore generale EPC per 5 nuove linee ferroviarie urbane, per una lunghezza totale di circa 303,5 km e un investimento complessivo di oltre 1.300 miliardi di VND.

[Infografica] Ad Hanoi sono appena state inaugurate 5 linee della metropolitana con un investimento totale di 1.300 miliardi di VND.VTV.vn - Il Comitato popolare di Hanoi ha recentemente tenuto la cerimonia di posa della prima pietra per cinque linee ferroviarie urbane, con un investimento preliminare totale di circa 1.315.256 miliardi di VND.

Truffa delle vacanze: è possibile recuperare i soldi?Centinaia di anziani hanno speso centinaia di milioni, se non miliardi, di dong per "vacanze da sogno", solo per ritrovarsi con pile di documenti di reclamo, certificati di proprietà terriera e libretti pensionistici da ipotecare presso le banche, oltre a debiti che richiedono ancora il pagamento di interessi mensili.

Sebbene la riduzione della congestione del traffico sia l'effetto più visibile, la metropolitana è essenzialmente uno strumento che permette ad Hanoi di riorganizzare l'intero spazio di sviluppo.

Nel corso di oltre mille anni di sviluppo, Hanoi è rimasta essenzialmente una città unipolare. Nel suo attuale modello di sviluppo, la maggior parte dei posti di lavoro, dei servizi di alta qualità e delle opportunità economiche sono ancora concentrati nel centro città.

Ogni mattina, persone provenienti da ogni direzione affluiscono nel centro storico, dove si concentrano gran parte delle attività e dei servizi di alta qualità della città.

Zone precedentemente considerate suburbane, come Hoa Lac, Dong Anh e Son Tay, hanno l'opportunità di trasformarsi in nuovi centri di sviluppo, anziché rimanere semplici aree satellite del centro città.

Per la prima volta da decenni, Hanoi ha l'opportunità di svincolarsi da un modello in cui quasi tutte le opportunità sono concentrate in pochi chilometri intorno al lago Ho Guom.

Se oggi il valore di un terreno è determinato dalla sua distanza dal centro città, in futuro la sua distanza dalla stazione ferroviaria potrebbe diventare un parametro ancora più importante.

Un giorno, agli abitanti di Hanoi potrebbe importare tanto quanto importa loro in quale quartiere vivono quanto in quale stazione ferroviaria si trovano.

Cosa andrà perduto?

Forse l'aspetto più degno di nota è la graduale scomparsa di queste cose dalla vita urbana.

Potrebbe trattarsi di lunghi tragitti quotidiani che durano ore, appartamenti costosi semplicemente perché vicini al lavoro, enormi parcheggi per motociclette intorno a scuole e zone adibite a uffici, e la sensazione di dover rinunciare a delle opportunità di vita solo a causa della distanza geografica.

Il traffico congestionato sulle strade Nguyen Trai, Giai Phong o Cau Giay durante l'ora di punta potrebbe non essere più uno spettacolo familiare come lo è oggi. Persino il concetto di "spostamento su lunghe distanze" potrebbe essere ridefinito.

Quando basteranno poche decine di minuti per viaggiare da Hoa Lac a Cau Giay o da Dong Anh al centro città in metropolitana, la distanza geografica cederà gradualmente il passo al tempo.

Ma il valore della metropolitana non risiede solo nella sostituzione delle vecchie abitudini, bensì anche nella sua capacità di creare una struttura urbana completamente nuova.

I sistemi metropolitani possono offrire maggiori opportunità di accesso a lavoro, servizi e infrastrutture. Tuttavia, senza politiche adeguate, questo stesso sviluppo potrebbe anche allontanare ulteriormente le persone a basso reddito dalle aree che potrebbero trarne maggior beneficio.

La grande sfida

Ciò che rende Hanoi forte è sia la sua forza lavoro altamente qualificata, che comprende ingegneri, esperti di tecnologia, ricercatori, esperti finanziari e milioni di lavoratori altamente specializzati, sia la forza lavoro stessa.

Resta inoltre da chiedersi se Hanoi sarà in grado di formare un numero sufficiente di lavoratori qualificati per riempire i nuovi centri di Hoa Lac, Dong Anh, Gia Lam o Son Tay.

Stati Uniti - Vietnam: Non perdere

Il Vietnam incoraggia le imprese statunitensi ad ampliare gli investimenti nel settore dell'alta tecnologia.La mattina del 26 giugno, presso la sede del governo, il vice primo ministro Ho Quoc Dung ha ricevuto il signor Jeff Place, direttore della catena di approvvigionamento di Coherent Group (USA). Durante l'incontro, il vice primo ministro ha ribadito che il Vietnam incoraggia le imprese statunitensi ad espandere gli investimenti, in particolare nei settori dell'alta tecnologia, dell'innovazione e dei semiconduttori.

Incoraggiare le imprese statunitensi ad espandere gli investimenti nei settori ad alta tecnologia.Il vice primo ministro Ho Quoc Dung ha affermato che il Vietnam accoglie con favore le imprese statunitensi che desiderano continuare ad espandere le proprie attività nel Paese, in particolare nei settori ad alta tecnologia e in quelli ad alto valore aggiunto.

Il Vietnam e gli Stati Uniti rafforzano la cooperazione per affrontare le conseguenze della guerra.VTV.vn - Il 22 giugno, il Segretario Generale e Presidente To Lam ha ricevuto il Segretario ad interim della Marina degli Stati Uniti, Hung Cao.

Ma la formazione di un ingegnere, di un ricercatore o di uno specialista in tecnologia richiede in genere più di un decennio.

Il divario nella qualità della forza lavoro è molto meno visibile rispetto ai chilometri di binari ferroviari in costruzione, ma potrebbe benissimo essere il fattore determinante per il successo dell'intera trasformazione.

Il maggior pregio della rete metropolitana che Hanoi sta costruendo risiede nell'opportunità di ripensare il funzionamento di una città di decine di milioni di abitanti nel XXI secolo.

Se il progetto avrà successo, Hanoi nel 2030 disporrà di nuovi centri urbani, nuovi poli di crescita e un sistema di trasporto pubblico sufficientemente efficiente da diventare la spina dorsale della città.

Ma il successo di questa trasformazione si misurerà in base al numero di ore che le persone non dovranno più sacrificare quotidianamente nel traffico. Si misurerà anche in base al numero di nuove opportunità che emergeranno al di fuori del centro storico.

Ancora più importante, una Hanoi moderna ha bisogno anche di sufficiente tolleranza affinché nessuno venga lasciato indietro. La città dei treni ad alta velocità deve rimanere la città del fattorino che lavora sotto il sole di mezzogiorno, della donna delle pulizie che spazza le strade a mezzanotte, dell'operaio edile che costruisce nuovi edifici o della guardia giurata che veglia tutta la notte davanti a ogni ingresso degli uffici. Non solo sono testimoni della trasformazione di Hanoi, ma sono anche coloro che contribuiscono a realizzarla.

Infine, la vivibilità di una città non si misura solo dalla velocità dei suoi treni o dall'altezza dei suoi edifici, ma anche da come tratta le persone comuni che, silenziosamente, la mantengono in funzione ogni giorno.

Fonte: https://vietnamnet.vn/hinh-dung-ha-noi-nam-2030-2529902.html