Gli studenti che sostengono l'esame al simulatore di guida stanno abbandonando in massa il corso.

VietNamNet•21/07/2023

Nota del redattore

Secondo l'Amministrazione Stradale del Vietnam, nel 2022 circa 1,5 milioni di persone in tutto il paese hanno conseguito la patente di guida, ma solo circa il 50% ha superato l'esame. Il rafforzamento delle procedure di formazione, esame e rilascio delle patenti di guida è un obiettivo fissato dal Ministero dei Trasporti per combattere la corruzione e le pratiche scorrette e per ridurre gli incidenti stradali.

Sono state proposte soluzioni che prevedono l'applicazione delle tecnologie informatiche, tra cui l'obbligo per le strutture di formazione di installare apparecchiature per il monitoraggio di distanza e tempo (DAT) durante le esercitazioni di guida, l'aggiunta di test di simulazione all'esame teorico e lo svolgimento di lezioni di guida in cabine elettroniche. Tuttavia, l'implementazione pratica ha incontrato numerose difficoltà, generando frustrazione e delusione tra gli allievi.

Il vicepreside ha fallito il test al simulatore di guida per ben 16 volte.

Avendo saltato il rinnovo della patente di guida, il signor Nguyen Tuan Viet (43 anni, residente nel quartiere di Minh Khai, distretto di Hai Ba Trung, Hanoi ) è stato costretto a ripetere l'esame di teoria lo scorso maggio. Durante questa seconda prova, il signor Viet si è trovato di fronte a numerose situazioni "ridicole".

Secondo le nostre ricerche, a partire da giugno 2022, oltre al test teorico di 600 domande sul Codice della Strada, i candidati alla patente di guida dovranno sostenere anche un test di simulazione con 120 scenari. I candidati osserveranno situazioni di traffico in un video simulato e, in presenza di una situazione pericolosa, dovranno premere il pulsante di stop.

Secondo il signor Viet, quando la sua classe sostenne questa parte dell'esame, i risultati "cadevano a cascata come frutti maturi".

"Il capoclasse è il vicepreside di una scuola elementare di Hanoi (ha più di 50 anni), ma è stato bocciato in questa sezione ben 16 volte. Io stesso guido da oltre 10 anni e sono stato bocciato due volte con un punteggio di 33/35."

"La percentuale di superamento di questa parte dell'esame al primo tentativo non supera il 50%. Anche se gli studenti non devono ripetere il corso, dovranno comunque rifare l'esame, il che richiede molto tempo", ha spiegato il signor Viet.

Alla fine di giugno 2023, presso il Centro di Formazione e Valutazione della Guida di Bac Ha (Tu Son, Bac Ninh), molti allievi sono usciti dalla sala di simulazione con volti cupi. Nella sala computer adibita alle esercitazioni, molti apparivano ansiosi; anche con l'avvicinarsi delle 11 del mattino, gli allievi erano ancora incollati ai computer, a ripassare le lezioni.

Presso il Centro di Formazione e Valutazione Guida di Bac Ha, i tirocinanti attendono con ansia il proprio turno per sostenere l'esame di guida.

La signora Lan (di Tu Son, Bac Ninh) era anch'essa incollata allo schermo del computer, intenta a studiare. Stava approfittando dei pochi minuti a disposizione per esercitarsi in diverse situazioni in vista dell'esame. Dopo aver frenato bruscamente per evitare un pedone, si è rifiutata di rispondere alle domande del giornalista, affermando di aver "fallito l'esame due volte".

Descrivendo ulteriormente la parte di simulazione del test, lo studente Nguyen Tuan Viet ha affermato con umorismo: "Avete mai giocato al gioco Audition? Quel gioco richiede una tempistica precisa per i salti, e a volte vincere o perdere dipende dal computer a causa della diversa latenza. Il test di simulazione è simile a quello."

Secondo il signor Viet, il fallimento al primo tentativo è più comune tra gli studenti più grandi. Il numero di insuccessi aumenta con l'età; più lo studente è anziano, maggiore è la probabilità di dover ripetere l'esame.

"Poche persone della generazione degli anni '60 e dei primi anni '70 giocano ai videogiochi. Senza contare che le loro competenze informatiche sono più lente, quindi è comprensibile fallire in un test che in sostanza consiste nel giocare a un videogioco."

"Si tratta di simulazioni di situazioni stradali, ma le azioni di frenata e arresto vengono eseguite premendo i tasti di una tastiera del computer. Pertanto, non importa quanto vi esercitiate, se reagite anche solo una frazione di secondo più velocemente rispetto al test reale, non otterrete alcun punto", ha sottolineato il signor Viet.

Condividendo questa opinione, la signora Nguyen Thi Lanh (36 anni, residente a Ho Chi Minh City) ritiene che il test di simulazione di guida presenti numerose lacune.

"Quando si inizia a studiare, si pensa che la parte di simulazione sia facile, ma dopo l'esame ci si rende conto che è la parte più difficile e irrealistica. La maggior parte degli studenti supera questa parte imparando delle scorciatoie", ha affermato la signora Lanh.

Chi ha reagito tempestivamente alla situazione di pericolo per maggiore sicurezza, alla fine ha perso l'occasione.

La signora Huynh Thi Thu Hong, vicedirettrice del Centro di formazione e collaudo per la guida di Hoang Gia (Ho Chi Minh City), ha osservato che nel test di simulazione gli studenti sono completamente vincolati alla gestione della situazione dettata dallo sviluppatore del software.

"A mio parere, è impossibile applicare alla realtà i ragionamenti e le valutazioni situazionali visualizzati sullo schermo. Ogni persona affronta le situazioni in modo diverso a seconda dell'età e del sesso, in base al proprio stile di guida e alle circostanze. Tuttavia, con scenari pre-programmati, se il pulsante di stop non viene premuto entro il tempo consentito, il candidato non supererà l'esame", ha affermato la signora Hong.

Erano quasi le 11 del mattino, ma i tirocinanti si stavano ancora esercitando diligentemente in scenari simulati in vista dell'esame.

Condividendo la stessa opinione, la signora Tran Thi Bich Thao, vicedirettrice della Scuola professionale di trasporti di Tien Bo (Ho Chi Minh City), ha osservato che le capacità di guida e i tempi di reazione di ogni individuo sono diversi. Pertanto, non può esistere un denominatore comune applicabile a tutti, che richieda a ciascuno di reagire in modo identico, al secondo, quando si trova a circolare nel traffico reale.

La signora Thao ha citato l'esempio di una situazione di traffico pericolosa imminente, in cui un individuo con riflessi pronti sarebbe in grado di gestire la situazione in modo sicuro e tempestivo, ottenendo il punteggio massimo richiesto per l'esame.

Tuttavia, gli individui più prudenti o anziani potrebbero reagire un po' prima e rallentare da lontano. In questo caso, non supererebbero il test.

"Quindi, è giusto che chi reagisce prontamente a una situazione pericolosa non riceva alcun punto in una simulazione come quella sopra descritta?" ha chiesto la signora Thao.

Molti studenti sono preoccupati per l'esame al simulatore di guida; la mancanza di concentrazione può portare al fallimento.

Il signor Nguyen Huu Nghia, vicedirettore del Centro di formazione e valutazione per la guida di Bac Ha (Tu Son, Bac Ninh), ha suggerito di modificare il metodo di valutazione degli studenti in questa parte dell'esame.

"Attualmente, il sistema di punteggio è molto rigido e segue la sequenza: 5-4-3-2-1. Gli studenti che premono il pulsante anche solo un secondo prima riceveranno un punteggio di 0. In realtà, gestire le situazioni tempestivamente si traduce in un livello di sicurezza maggiore rispetto a gestirle in ritardo."

Pertanto, credo che dovremmo progettare un sistema di punteggio 1-2-3-4-5-4-3-2-1 per il processo di gestione della situazione: tempestivo, corretto e tardivo. Ciò significa che anche la gestione tempestiva della situazione dovrebbe essere valutata, anche se il punteggio non è il massimo", ha suggerito il signor Nghia.

Il software di simulazione del traffico utilizzato per la formazione, i test e il rilascio delle patenti di guida per veicoli a motore è regolamentato dalla Circolare n. 38/TT-BGTVT dell'8 ottobre 2019.

Di conseguenza, il software di simulazione include 120 scenari di traffico complessi, come la guida su strade trafficate, attraversamenti pedonali, passaggi a livello, autostrade, semafori, traghetti, cavalcavia, passi di montagna, nebbia, pioggia battente, condizioni di scarsa aderenza; di giorno, di notte, ecc.

Il software, sviluppato e installato sul sistema informatico, mostrerà agli studenti degli scenari e presenterà dei requisiti che richiederanno loro di applicare la conoscenza delle norme del codice della strada e le abilità di guida di base per rispondere entro un tempo prestabilito.

Prossimo episodio: 3 ore di guida virtuale obbligatoria in un simulatore: persino gli studenti sani abbandonano il corso a causa di vertigini e mal di testa.

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