Collegamento degli spazi verdi

Le regioni montuose della provincia settentrionale di Thai Nguyen sono state teatro di molti gloriosi capitoli di storia, ma si trovano anche ad affrontare numerose sfide, come la complessità del territorio, il lento sviluppo economico e la frammentazione delle infrastrutture di trasporto. È proprio in mezzo a queste difficoltà che la popolazione locale dimostra incrollabile lealtà, perseveranza e un forte desiderio di miglioramento. Grazie alla determinazione della provincia e alla solidarietà della comunità, la costruzione e il collegamento delle strade sono diventati la chiave per sbloccare il potenziale latente di questa regione montuosa.

Sono in corso i lavori di costruzione del tratto autostradale Cho Moi - Bac Kan che attraversa il comune di Thanh Thinh.

Un viaggio alla scoperta di un sentiero attraverso la vasta natura selvaggia.

Immersi tra le vaste e lussureggianti foreste, il Parco Nazionale di Ba Be e il Lago di Ba Be si ergono come "fanciulle di montagna" nascoste nella nebbia mattutina, belli e incontaminati, ma rimasti silenziosi per molti anni a causa di infrastrutture di trasporto inadeguate. Per sbloccare questo potenziale, dal 2021 sono stati implementati simultaneamente tre importanti progetti di trasporto: la linea Bac Kan - Lago di Ba Be, la linea Quang Khe - Khang Ninh e il sistema infrastrutturale intorno al Lago di Ba Be. Con un investimento totale di oltre 4.700 miliardi di VND, questo rappresenta una svolta significativa, aprendo un collegamento dinamico per lo sviluppo del turismo e dell'economia regionale.

Il signor Nguyen Anh Tuan, direttore del Consiglio di gestione dei progetti di investimento e costruzione per i trasporti e l'agricoltura della Regione Settentrionale, ha dichiarato: "Il terreno montuoso è complesso, con molti tratti che attraversano foreste e dirupi, e la pressione per lo sgombero del terreno è maggiore. Più è difficile, più siamo determinati a portare a termine il lavoro."

In realtà, la realizzazione dei tre progetti ha sempre dovuto affrontare notevoli difficoltà. Piogge prolungate, frane successive e il tifone Yagi hanno causato danni stimati intorno ai 60 miliardi di VND. I materiali scarseggiavano a causa della limitata capacità delle cave di pietra e sabbia della zona. Allo stesso tempo, le procedure burocratiche, in particolare la conversione della destinazione d'uso dei terreni forestali, hanno rallentato i lavori. La costruzione intorno al lago Ba Be si trova all'interno della zona centrale del Parco Nazionale di Ba Be, il che richiede una progettazione e una realizzazione estremamente accurate per minimizzare l'impatto sull'ecosistema.

Oltre ai requisiti tecnici, i lavori di bonifica coinvolgono più di 1.000 famiglie. Molte di queste dovranno trasferirsi o ridurre le proprie terre coltivate. Grazie a una comunicazione efficace e alla trasparenza in materia di indennizzi, la maggior parte delle persone ha dato il proprio consenso. Un residente del comune di Dong Phuc ha espresso la sua gioia: "Con la strada, il commercio sarà più facile e la vita degli abitanti della zona del lago cambierà sicuramente, diventando più prospera".

La strada Bac Kan - Lago Ba Be, inaugurata di recente, ha ridotto significativamente i tempi di percorrenza dal centro settentrionale della provincia alla zona del lago.

Per la prima volta, l'ex provincia di Bac Kan istituì un Comitato Direttivo per i principali progetti di trasporto, presieduto dal Segretario provinciale del Partito. Numerose riunioni si protrassero per tutta la notte e furono effettuate molte ispezioni a sorpresa per affrontare tempestivamente le difficoltà. La presenza del Primo Ministro Pham Minh Chinh e del Vice Primo Ministro Tran Hong Ha presso il cantiere della tratta Bac Kan - Lago Ba Be dimostrò la ferma determinazione del governo. Il messaggio "Ce la faremo, non ci arrenderemo; supereremo il sole e la pioggia; ciò che diciamo di faremo, ciò che facciamo deve essere portato a termine" divenne una fonte di motivazione per gli ingegneri e gli operai impegnati nella costruzione della tratta.

Il ritmo dei lavori in cantiere è sempre frenetico. Persino nelle giornate gelide o durante gli improvvisi acquazzoni in montagna, le squadre di operai continuano a lavorare a turni anche di notte. Hoang Van Tho, un operatore di macchinari, ha dichiarato: "Lavoriamo al freddo e sotto la pioggia. Speriamo solo di finire nei tempi previsti".

Un rappresentante della 299 Construction and Trading Joint Stock Company ha dichiarato: "L'azienda ha aumentato i turni notturni per supportare i lavoratori che soggiornano in cantiere. L'applicazione della tecnologia dei muri di contenimento MSE, la prima del suo genere nella provincia, contribuisce a ridurre i tempi di costruzione, è adatta a terreni in pendenza e riduce l'impatto ambientale."

Dei tre progetti, la tratta Quang Khe - Khang Ninh, lunga oltre 17 km, è stata la più impegnativa. La cima del Don Den, alta oltre 1.000 metri, è soggetta a frane. Ma dopo mesi di lavori incessanti, la strada è stata completata nei tempi previsti, garantendo un comodo accesso a decine di villaggi di montagna.

I percorsi della nuova era

La tratta Ba Be - Na Hang viene realizzata a ritmo accelerato, con l'obiettivo di completare le sezioni principali entro la fine del 2025.

Le nuove strade non solo riducono i tempi di percorrenza dalla vecchia città di Bac Kan al lago Ba Be a circa 30 minuti anziché quasi due ore, ma contribuiscono anche a trasformare l'aspetto dell'area lacustre. Sono cresciute significativamente le abitazioni e i servizi turistici, e si sono ampliate le opportunità commerciali. "Vedere la strada prendere forma mi riempie di gioia e orgoglio per aver contribuito alla trasformazione della mia terra natale", ha dichiarato il signor Nong Van Chien, vicedirettore della Hong Ha Joint Stock Company.

Non fermandosi al lago Ba Be, l'investitore sta realizzando la fase 2 con un percorso che collegherà il lago Ba Be a Na Hang (Tuyen Quang), lungo oltre 44 km, il cui completamento è previsto per il 2025. Questo percorso creerà un asse turistico continuo che collegherà il lago Nui Coc, il lago Ba Be, Na Hang e la cascata di Ban Gioc. Parallelamente, si sta accelerando la costruzione dell'autostrada Cho Moi - Bac Kan; l'autostrada Bac Kan - Cao Bang ha ottenuto l'approvazione del governo per gli investimenti entro il 2030, aprendo un importante corridoio economico che collegherà Thanh Thuy, i valichi di frontiera di Tra Linh - Ta Lung e numerose regioni economiche del nord.

In una terra un tempo fortemente dipendente dai trasporti, oggi le strade che attraversano le vaste montagne stanno aprendo un nuovo futuro per il nord della regione di Thai Nguyen. Oltre al loro valore infrastrutturale, queste strade simboleggiano unità, resilienza e aspirazione allo sviluppo, collegando non solo le regioni, ma anche la fede e la speranza per una nuova era in questa zona montuosa.

Fonte: https://baothainguyen.vn/giao-thong/202512/ket-noi-nhung-mien-xanh-2cb3c37/