Sono stati sostituiti quasi 4.400 segnali stradali obsoleti.

In tutto il paese, ci sono quasi 7.000 segnali stradali inadeguati; quasi 4.400 sono stati corretti, lasciandone circa 2.600 ancora da correggere.

Migliaia di segnali stradali e semafori presentano dei difetti.

L'Amministrazione stradale vietnamita ha appena presentato al Ministero delle Costruzioni una relazione sui risultati di una revisione completa e sulla risoluzione delle carenze riscontrate nel sistema di segnaletica stradale.

Di conseguenza, al 25 marzo, i risultati della verifica effettuata in 50 località e 4 zone di gestione stradale mostrano che l'intera rete stradale presenta oltre 5.200 gruppi di semafori. Di questi, più di 3.400 gruppi sono stati affidati alla polizia stradale. La verifica ha individuato 586 gruppi con anomalie; quasi 140 gruppi sono stati riparati, mentre 447 gruppi sono ancora in fase di riparazione.

Sono stati corretti migliaia di segnali stradali errati presenti sulla rete stradale (immagine a scopo illustrativo).

Riguardo alle cause dei malfunzionamenti dei semafori, l'Amministrazione Stradale del Vietnam ha dichiarato che essi sono influenzati da sole, pioggia, vento, temporali e altri agenti atmosferici, con conseguente funzionamento intermittente e instabile dei segnali verdi e rossi; il sistema di alimentazione elettrica è danneggiato, a causa di quadri elettrici danneggiati, componenti difettosi o batterie vecchie, con conseguente segnale debole; la collocazione dei pali dei semafori è inadeguata e ostruita...

Per quanto riguarda il sistema di segnaletica stradale, l'Amministrazione stradale vietnamita ha riferito che, oltre alle 25 località che non hanno ancora presentato i rapporti, una verifica ha rivelato quasi 7.000 segnali stradali inadeguati sull'intera rete nazionale. Di questi, oltre 4.386 sono stati sistemati, mentre quasi 2.600 rimangono irrisolti.

Il Dipartimento dei Trasporti Stradali ha valutato che la segnaletica stradale rimanente è dovuta alla nuova norma QCVN41:2024 sulla segnaletica stradale, entrata in vigore il 1° gennaio 2025. Ciò ha creato delle carenze, poiché la segnaletica stradale installata in precedenza, basata sulla vecchia norma, non è più idonea e deve essere sostituita.

Alcuni segnali sono installati in posizioni inadeguate e devono essere spostati in luoghi più idonei. Inoltre, in molte zone sono già presenti sufficienti segnali su pali, ma l'aumento del volume di traffico ne rende difficile la visibilità per gli automobilisti. Pertanto, questi segnali dovrebbero essere montati su strutture a portale o pensiline per una migliore visibilità.

In molti punti, la segnaletica stradale si è sbiadita e ha perso la sua riflettività a causa dell'usura prolungata, rendendo necessari interventi di riparazione per migliorarne la visibilità. I ​​segnali sono oscurati da alberi e ostacoli; in alcune zone, i segnali supplementari contengono molte informazioni, rendendone difficile la lettura per gli utenti della strada.

La segnaletica stradale relativa ai nuovi progetti di investimento e ai lavori di riparazione stradale successivi al 1° gennaio 2025 dovrà essere conforme alle nuove normative.

Considerate le carenze e le inadeguatezze esistenti nel sistema semaforico e nella segnaletica stradale, il Dipartimento delle Strade propone che il Dipartimento delle Costruzioni e i Comitati Popolari a tutti i livelli completino con urgenza la rettifica, la riparazione e il miglioramento degli incroci semaforici ancora inadeguati; e che si proceda con urgenza al trasferimento della gestione, dell'esercizio e dell'utilizzo del sistema semaforico alla Polizia Stradale.

La segnaletica stradale attualmente in uso, con contenuti e significati non conformi ai nuovi standard, deve essere sostituita e adeguata immediatamente per garantire un flusso di traffico sicuro, scorrevole e costante. La segnaletica non ancora installata nell'ambito di progetti di investimento e costruzione, nonché di progetti di riparazione stradale non ancora iniziati entro il 1° gennaio 2025, deve essere adeguata ai nuovi standard.

Per la segnaletica stradale installata prima della data di entrata in vigore dei nuovi regolamenti, i cui simboli, segni, dimensioni, colori o bordi non siano pienamente conformi ai nuovi regolamenti ma non causino fraintendimenti o interpretazioni errate del loro significato rispetto ai nuovi regolamenti, la sostituzione deve essere completata entro il 20 agosto 2030.

Per quanto riguarda le risorse destinate a colmare le lacune nella segnaletica stradale, l'Amministrazione stradale vietnamita ha dichiarato: I finanziamenti provengono dai bilanci dei progetti di riparazione stradale, di manutenzione e riparazione delle strade e da altre fonti, tra cui i pedaggi stradali derivanti da progetti di investimento in partenariato pubblico-privato e dalle strade costruite e gestite dalla Vietnam Expressway Investment and Development Corporation (VEC).

L'ente gestore della strada è responsabile dell'utilizzo di queste risorse per affrontare problematiche quali la pulizia e il lavaggio delle superfici della segnaletica stradale, il ripristino delle superfici riflettenti e la riparazione dei segnali danneggiati. Per i tratti stradali interessati da progetti di investimento pubblico, progetti PPP e altri progetti di costruzione stradale, l'investitore è responsabile dell'organizzazione dell'installazione completa della segnaletica stradale e delle infrastrutture per la sicurezza stradale in conformità con le normative vigenti.

"Dopo un'analisi approfondita e l'attuazione di soluzioni correttive e sostitutive, le infrastrutture di trasporto soddisferanno gli standard tecnici e la segnaletica stradale e le indicazioni saranno chiare e trasparenti, rendendole facilmente visibili e comprensibili per gli utenti della strada", ha richiesto l'Amministrazione stradale vietnamita.

Fonte: https://www.baogiaothong.vn/khac-phuc-xong-gan-4400-bien-bao-giao-thong-bat-cap-192250328160545519.htm