Sfruttamento e pianificazione degli spazi sotterranei

Gli abitanti di Ho Chi Minh City sono davvero entusiasti delle recenti direttive decise emanate dalle autorità cittadine per la costruzione di nuovi parchi e la ristrutturazione di quelli esistenti. In una città congestionata dal traffico e soffocata da costruzioni in cemento, questi preziosi spazi verdi e aree ariose rappresentano un vero e proprio "dono" che migliora la qualità della vita dei residenti.

Si tratta di un'iniziativa di grande portata, che dimostra la determinazione della città a ristrutturare l'area urbana. Tuttavia, secondo molti esperti, per evitare sprechi di risorse e cogliere le opportunità, Ho Chi Minh City non può limitarsi a svilupparsi orizzontalmente o verticalmente, ma deve concentrarsi anche sullo sviluppo in profondità, ovvero sullo sfruttamento e la pianificazione degli spazi sotterranei.

Secondo il Piano Regolatore di Ho Chi Minh per il periodo 2021-2030, con una visione al 2050, approvato dal Primo Ministro , Ho Chi Minh City mira a sviluppare un asse di trasporto sotterraneo multifunzionale per ridurre la pressione sulle infrastrutture di superficie e garantire un'architettura paesaggistica urbana. Nello specifico, non si tratterà solo di strade sotterranee, ma anche di integrare strade e ferrovie o infrastrutture tecniche (elettricità, cavi per le telecomunicazioni, approvvigionamento idrico e fognature) all'interno dello stesso percorso sotterraneo.

L'area prioritaria per lo sviluppo dello spazio sotterraneo è la zona centrale esistente di quasi 930 ettari situata nei quartieri di Saigon, Tan Dinh, Ben Thanh, Cau Ong Lanh, Ban Co, Xuan Hoa, Nhieu Loc, Cho Quan, An Dong, Cho Lon, Gia Dinh, Binh Thanh, Binh Loi Trung, Thanh My Tay e Binh Quoi. Tuttavia, attualmente, sotto la superficie della città si trovano sistemi di drenaggio, tunnel tecnici e diverse sezioni di linee metropolitane sotterranee che sono state e sono in costruzione.

Questi progetti infrastrutturali mancano di connettività e non esiste un piano complessivo per la loro organizzazione e gestione coordinata. Nel frattempo, sul territorio, la città si trova ad affrontare una serie di pressioni: la diminuzione delle risorse territoriali, il sovraccarico delle infrastrutture di trasporto, la grave carenza di parcheggi e le inondazioni sempre più frequenti e gravi.

Dopo la fusione, Ho Chi Minh City è diventata una "megalopoli", con una superficie di oltre 6,7 milioni ^{di km²} e una popolazione di oltre 13,6 milioni di persone, creando l'urgente necessità di sviluppare un piano urbano integrato per lo spazio sotterraneo, sincronizzato con il piano generale. Questo piano deve individuare le aree prioritarie per l'espansione dello sviluppo sotterraneo, non limitandosi ai soli 930 ettari nell'area centrale come in precedenza.

Il piano dovrebbe includere nuove aree urbane come i quartieri di Binh Duong e Vung Tau, le stazioni della metropolitana e le zone con potenziale di sviluppo di infrastrutture tecniche o servizi commerciali. Contemporaneamente, dovrebbe essere creato un database spaziale sotterraneo basato su GIS 3D per gestire con precisione il sistema infrastrutturale ed evitare sovrapposizioni durante la realizzazione di nuovi progetti.

Parallelamente alla pianificazione, è fondamentale definire il quadro giuridico per gli investimenti e lo sfruttamento degli spazi sotterranei. Attualmente, le normative relative ai diritti di utilizzo del suolo, alla proprietà degli edifici e allo sfruttamento del sottosuolo sono ancora carenti e poco chiare. Questa lacuna rappresenta un ostacolo che frena molti progetti sotterranei già nella fase preparatoria. Ampliare il meccanismo di partenariato pubblico-privato (PPP) si rivelerebbe un approccio adeguato per mobilitare capitali privati ​​a sostegno di progetti quali parcheggi sotterranei, centri commerciali sotterranei o sistemi di drenaggio e bacini di ritenzione sotterranei.

In molte grandi città del mondo , lo spazio sotterraneo è diventato parte integrante della pianificazione urbana. Sotto la superficie di Tokyo, Seul, Singapore e Parigi si estende una "seconda città": un luogo con metropolitane, zone pedonali, centri commerciali, parcheggi e persino parchi e spazi culturali. Grazie a ciò, queste città riducono la congestione del traffico, aumentano l'efficienza nell'uso del suolo e migliorano significativamente la qualità della vita dei loro residenti.

Una città sostenibile non può svilupparsi unicamente in orizzontale o in verticale; deve considerare anche la sua profondità. Lo spazio sotterraneo non è solo una soluzione tecnica, ma anche una strategia di sviluppo a lungo termine, che aiuta Ho Chi Minh City a rafforzare la sua resilienza, a migliorare l'ambiente e ad elevare la qualità della vita.

Per raggiungere questo obiettivo, serve una visione più audace: creare una "città sotterranea" accanto alla città in superficie. Solo allora Ho Chi Minh City potrà sfruttare appieno il suo potenziale e diventare una metropoli di livello mondiale.

ROSA E BLU

Fonte: https://www.sggp.org.vn/khai-thac-va-quy-hoach-khong-gian-ngam-post820473.html