Aspettative per l'area urbana dell'aeroporto di Tan Son Nhat.

Nel corso del processo di ricerca e adeguamento del piano regolatore di Ho Chi Minh City fino al 2040, con una visione al 2060, il Dipartimento di Pianificazione e Architettura (QH-KT) di Ho Chi Minh City studierà l'orientamento di sviluppo dell'area circostante l'aeroporto internazionale di Tan Son Nhat (aeroporto TSN) utilizzando un modello di città aeroportuale, unitamente agli orientamenti di sviluppo urbano della città, come base giuridica per l'attuazione dell'adeguamento complessivo dei relativi progetti di pianificazione sub-regionale.

Mancanza di attrattiva del servizio

Secondo il Dipartimento di Pianificazione e Architettura di Ho Chi Minh City, i sistemi di trasporto stradale, ferroviario, metropolitano e aereo presso l'aeroporto di Tan Son Nhat non sono attualmente integrati e sviluppati in modo sincrono, non riuscendo a soddisfare efficacemente la capacità operativa attuale e futura dell'aeroporto. Sovraffollamento e congestione si verificano frequentemente non solo all'interno dei terminal, ma anche nella rete di trasporto stradale circostante.

Dei quattro distretti che confinano con l'aeroporto di Tan Son Nhat, il distretto di Tan Binh funge da porta d'accesso ai terminal T1, T2 e T3 (attualmente in costruzione). Attualmente, quest'area in generale, e il distretto di Tan Binh in particolare, è composta principalmente da zone residenziali, con strutture pubbliche e commerciali sparse all'interno delle aree residenziali e alcune aree adibite a magazzini integrate in terreni militari. La zona deve ancora sviluppare poli commerciali e di servizi diversificati e attraenti per soddisfare le esigenze dei passeggeri dell'aeroporto di Tan Son Nhat e manca di strutture o aree pianificate con dimensioni e funzioni adeguate al piano regolatore dell'aeroporto.

Secondo il Dipartimento di Pianificazione e Architettura di Ho Chi Minh City, al fine di sfruttare appieno le opportunità offerte dall'aeroporto di Tan Son Nhat all'area circostante, i distretti interessati (tra cui Tan Binh, Tan Phu, Go Vap e Phu Nhuan) devono implementare proattivamente soluzioni volte a sviluppare efficacemente l'area urbana intorno all'aeroporto, garantendo uno sviluppo dinamico e la sostenibilità delle attività all'interno e intorno all'aeroporto in termini economici , sociali e ambientali, in linea con il modello di città aeroportuale, aumentando così la fattibilità e l'efficacia dello sviluppo urbano.

Pertanto, è necessario studiare e applicare i risultati della conferenza di adeguamento della pianificazione, basata sull'orientamento di sviluppo dell'area urbana aeroportuale – l'area interdistrettuale circostante l'aeroporto di Tan Son Nhat – alla gestione urbana e allo sviluppo socio-economico locale.

Area di parcheggio aeromobili attuale dell'aeroporto internazionale di Tan Son Nhat.

Sono necessarie politiche speciali.

Alle autorità locali sono state proposte diverse soluzioni per lo sviluppo delle aree urbane intorno all'aeroporto di Tan Son Nhat, ponendo l'accento sulla pianificazione dell'uso del suolo e sullo sviluppo spaziale urbano, sui trasporti urbani e sull'organizzazione di prodotti, servizi e attività commerciali di alta qualità.

Di conseguenza, è necessario esaminare i terreni con potenziale di sviluppo progettuale, in particolare le ampie aree gestite dallo Stato e i terreni militari non più necessari, al fine di dare priorità alla pianificazione di ulteriori funzioni a servizio dell'aeroporto di Tan Son Nhat. Inoltre, è necessario rivedere le aree circostanti le stazioni della metropolitana 2 e 5, lungo entrambi i lati di via Truong Son e lungo il percorso Cong Hoa - Truong Chinh, per aggiungere servizi commerciali, pubblici e logistici; e per includere aree per mostre e conferenze internazionali, con funzioni quali hotel, condotel e officetel... con un elevato indice di utilizzo del suolo per aumentarne l'efficienza.

Contemporaneamente, è opportuno organizzare attività economiche notturne che combinino intrattenimento, ristorazione e servizi culturali, oppure riqualificare le aree urbane circostanti l'aeroporto, predisponendo un piano per l'organizzazione di un servizio di trasporto dedicato e direttamente collegato all'aeroporto stesso. Bisogna sviluppare vie dedicate al cibo e zone commerciali duty-free per attrarre i viaggiatori aerei. Per agevolare gli spostamenti, è necessario valutare opzioni di trasporto specializzate come tram elettrici, taxi e autobus express, che colleghino l'aeroporto da diverse direzioni, dando priorità al collegamento con la Linea 2 della metropolitana (attualmente in costruzione) e l'area urbana dell'aeroporto di Tan Son Nhat.

Il dottor Du Phuoc Tan, dell'Istituto di ricerca per lo sviluppo di Ho Chi Minh City, ritiene che sia urgente sviluppare un modello di mercato notturno nel distretto di Tan Binh, integrandolo nel modello di città aeroportuale, e che ciò ne rafforzerà la capacità di attrarre un maggior numero di turisti. Anche i prodotti offerti nel mercato notturno rivestono un ruolo cruciale.

Secondo l'architetto Do Nguyen Phong, M.Sc., dell'Istituto di Pianificazione Edile, nell'immediato futuro, adeguare le funzioni e gli indicatori di alcune aree e percorsi rappresenta una soluzione efficace, ma deve basarsi su uno studio strategico completo e su obiettivi specifici per massimizzare il potenziale e i punti di forza del distretto di Tan Binh in concomitanza con l'importante snodo dei trasporti dell'aeroporto di Tan Son Nhat. Ho Chi Minh City necessita di meccanismi e politiche specifici per incentivare gli investimenti, semplificare le normative, fornire supporto politico e, soprattutto, collaborare con le imprese e i cittadini.

Il Dipartimento di Pianificazione e Architettura di Ho Chi Minh City, in coordinamento con il Comitato Popolare del Distretto di Tan Binh, ha organizzato un seminario sugli orientamenti di pianificazione e gestione urbana a livello locale, ispirandosi al modello di città aeroportuale internazionale e applicandolo come progetto pilota all'aeroporto di Tan Son Nhat. In seguito a questo seminario, il Presidente del Comitato Popolare di Ho Chi Minh City, Phan Van Mai, ha incaricato il Dipartimento di Pianificazione e Architettura di coordinare, insieme ai Comitati Popolari dei distretti e ai dipartimenti e agenzie competenti, lo studio dei risultati del seminario al fine di definire orientamenti di sviluppo a lungo termine per l'area circostante l'aeroporto, nell'ambito del processo di elaborazione e valutazione del piano regolatore rivisto per Ho Chi Minh City fino al 2040, con una visione al 2060. Anche i distretti sono stati incaricati di ricercare soluzioni di sviluppo urbano intorno all'aeroporto durante il processo di elaborazione e revisione dei piani urbanistici generali dei rispettivi distretti.

Fonte: https://nld.com.vn/thoi-su/ky-vong-khu-do-thi-san-bay-tan-son-nhat-20230506201301869.htm