Il Vietnam passa ufficialmente ai biocarburanti.

Dalle ore 00:00 di oggi, 1° giugno, la benzina E10 sarà ufficialmente utilizzata in tutto il Paese, inserendo così il Vietnam nel gruppo di oltre 60 nazioni che utilizzano biocarburanti a livello mondiale.

Báo Thanh niên•31/05/2026

La benzina E10 è ampiamente disponibile e i consumatori non riscontrano alcun problema.

Secondo le osservazioni dei giornalisti di Thanh Nien , al 31 maggio le stazioni di servizio appartenenti o in franchising alla Vietnam Petroleum Corporation ( Petrolimex ) vendevano benzina E10. La maggior parte delle stazioni di servizio di Ho Chi Minh City ha modificato i cartelli dei prezzi del carburante per offrire benzina E10. Le stazioni di servizio nelle vie Dong Van Cong, 3/2, Ly Thuong Kiet, Au Co, Nguyen Dinh Chieu e Cach Mang Thang 8... mostravano tutte il prezzo della benzina E10. Anche molte stazioni di servizio in franchising di aziende private si sono rapidamente convertite e hanno completato la fornitura di bio-benzina.

Il Vietnam passa ufficialmente ai biocarburanti - Foto 1.

Le stazioni di servizio al dettaglio espongono cartelli che indicano la fornitura di benzina E10, in conformità con le normative governative .

FOTO: QUANG THUAN

Presso la stazione di servizio numero 16 in via Nguyen Thi Dinh, nel quartiere di An Phu, in franchising con la Saigon Trading Corporation (SATRA), il personale ha affermato che la stazione ha convertito tutto il carburante al bioetanolo a partire dal 25 maggio e che l'affluenza di clienti rimane normale. "C'è un po' meno gente nei fine settimana, ma nei giorni feriali le persone continuano a fare rifornimento in gran numero", ha dichiarato un dipendente. Analogamente, anche la stazione di servizio al dettaglio di Phuc Lam Petro in via Au Co (Ho Chi Minh City) vende benzina E10 da due giorni. Inoltre, fino a ieri a mezzogiorno, alcune stazioni erano ancora in attesa di nuove scorte. Ad esempio, la stazione di servizio al dettaglio in via Bau Cat, di proprietà della PH Company, esponeva un cartello con la scritta "in attesa di nuove scorte", e la stazione di servizio NP in via Lac Long Quan, di proprietà del distributore HQ Trading and Service Company Limited, ha eretto delle barriere e sospeso temporaneamente le vendite. Secondo diverse fonti, alcune stazioni di servizio private, al di fuori delle grandi catene, hanno temporaneamente sospeso le vendite in attesa dell'importazione di benzina E10. "Il prezzo continua a scendere prima del lancio ufficiale della benzina E10, quindi l'azienda non l'ha ancora importata; stanno aspettando che il prezzo si stabilizzi prima dell'arrivo della fornitura", ha dichiarato un dipendente di una stazione di servizio in via Luu Ban Bich (quartiere Tan Thanh, Ho Chi Minh City).

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Oggi segna il lancio ufficiale a livello nazionale del bioetanolo, ma la maggior parte dei consumatori utilizza già il carburante E10 da diversi giorni. Ieri pomeriggio, in alcune interviste al quotidiano Thanh Nien , molte persone hanno riferito di non aver notato alcuna differenza rispetto alla benzina tradizionale. La signora Nguyen Linh, impiegata residente nel quartiere di Cat Lai e che lavora vicino all'aeroporto di Tan Son Nhat, ha dichiarato: "Molte persone hanno espresso preoccupazioni riguardo al carburante E10, come il surriscaldamento del motore, le difficoltà di avviamento e l'aumento dei consumi... ma io sono passata al carburante E10 qualche giorno fa e onestamente non ho riscontrato alcun sintomo insolito. Mi sposto spesso in città, quindi guido a velocità relativamente basse. Pertanto, è difficile percepire se il motore sia più potente, ma i consumi potrebbero essere leggermente superiori rispetto a prima. Tuttavia, con l'obiettivo di proteggere l'ambiente e ridurre le emissioni, accetto comunque un livello di consumo leggermente più elevato."

Il signor Nguyen Duy, un impiegato IT residente nel quartiere di Thu Dau Mot (Ho Chi Minh City), ha condiviso la sua esperienza di un viaggio di un fine settimana con la sua Honda Brio del 2021 alimentata a benzina E10. "Dopo aver percorso oltre 370 km in autostrada da Ninh Thuan a Ho Chi Minh City, ho constatato che l'auto continuava a funzionare senza intoppi, senza messaggi di errore del motore, vibrazioni o esitazioni. Il consumo di carburante è stato di circa 5,4 litri/100 km e il serbatoio era ancora quasi mezzo pieno al mio ritorno. So che un'esperienza personale non può rappresentare tutti i modelli di auto, ma credo che l'esperienza reale sia più preziosa. Dopo un lungo viaggio effettuato poco prima che la benzina E10 diventasse ampiamente disponibile, la mia conclusione è che la mia auto funziona ancora stabilmente e non ha riscontrato alcun problema, a differenza di quelli di cui si è parlato di recente sui social media."

Il signor Nguyen Xuan Thu (residente nel quartiere di Tan Binh, Ho Chi Minh City), che da molti anni utilizza una Honda City per servizi di trasporto passeggeri, ha affermato: "Molte persone si lamentano online dell'elevato consumo di carburante, delle difficoltà di avviamento, dei singhiozzi del motore, ecc., ma non è la realtà. Ho vissuto diversi periodi di aumento dei prezzi del carburante che hanno inciso sui miei guadagni, ma quando uso benzina E10, riesco comunque a realizzare un profitto sufficiente. È vero che a serbatoio pieno il consumo aumenta più rapidamente, ma l'attuale prezzo della benzina è in calo, compensando la perdita di carburante. Molti dicono anche che l'auto non sia abbastanza potente, ma io trasporto principalmente passeggeri in città e la tengo sempre in modalità di risparmio carburante (ECON), quindi normalmente l'auto non accelera bruscamente e mantiene un basso numero di giri, perciò non riscontro alcun problema."

La fornitura è pronta al 96%.

Il consumo nazionale di benzina è stimato in circa 1 milione di metri cubi al mese ^. Per soddisfare il fabbisogno di miscelazione di 1 milione di metri cubi ^di benzina finita, il mercato richiede circa 100.000 metri cubi ^di etanolo (E100) al mese. Il viceministro dell'Industria e del Commercio, Nguyen Sinh Nhat Tan, ha affermato che le imprese si sono assicurate proattivamente forniture sufficienti attraverso due canali principali: la produzione interna di circa 25.000 metri cubi ^al mese e le importazioni di circa 75.000 metri cubi ^al mese.

Secondo il Ministero dell'Industria e del Commercio, l'infrastruttura petrolifera è sostanzialmente pronta per la diffusione a livello nazionale della benzina E10 a partire da oggi (1° giugno). A differenza della fase iniziale di diffusione della benzina E5, la rete di depositi all'ingrosso, depositi generali, punti vendita al dettaglio e sistemi logistici è stata ora oggetto di investimenti relativamente completi. Nello specifico, 13 delle 26 imprese petrolifere a livello nazionale hanno investito o stanno investendo in stazioni di miscelazione di biocarburanti. Ad oggi, le tre imprese petrolifere con la maggiore capacità di miscelazione sono Petrolimex, con una capacità di circa 455.000 m³ ^al mese, in espansione a 550.000 m³ ^/ mese; Vietnam Oil Corporation (PVOil), con una capacità di circa 320.000 m³ ^al mese; e Ho Chi Minh City Petroleum Company Limited (Saigon Petro), con una capacità di circa 120.000 m³ ^al mese.

Pertanto, la capacità di miscelazione totale di queste tre sole aziende raggiunge attualmente circa 890.000 m³ ^al mese, pari all'89% del consumo totale di benzina del paese. Se il mercato si mantenesse intorno all'85% di benzina E10 e al 15% di benzina E5, l'attuale capacità di miscelazione potrebbe soddisfare circa il 96% del fabbisogno. Oltre ai tre principali distributori sopra menzionati, ci sono altri 10 distributori in attesa di licenza per miscelare benzina E10, con una capacità totale di circa 297.600 m³ ^al mese. Si stima che, se tutte queste aziende ottenessero la licenza, la capacità di miscelazione totale dei 13 distributori raggiungerebbe circa 1,18 milioni di m³ ^al mese, superando l'attuale domanda nazionale di benzina.

Il Vietnam passa ufficialmente ai biocarburanti - Foto 3.

A partire da oggi, 1° giugno, il Vietnam passa ufficialmente e completamente dalla benzina convenzionale ai carburanti bioetanolo E5 ed E10.

FOTO: NHAT THINH

Per quanto riguarda l'approvvigionamento, Petrolimex ha comunicato di aver accumulato quasi 40.000 m³ ^di etanolo presso porti e punti di miscelazione a partire da aprile. Per quanto riguarda la benzina, il gruppo ha inoltre finalizzato contratti a lungo termine sia sul mercato interno che tramite importazioni, garantendo un tasso di approvvigionamento superiore all'80%. Il gruppo dispone di 7 punti di miscelazione di benzina E10 a livello nazionale. Nella regione meridionale, Petrolimex Saigon ha completato l'implementazione sincronizzata della benzina E10 in tutta la sua rete; 138 stazioni di servizio del gruppo vendono benzina E10 dal 25 maggio. Un rappresentante di Petrolimex Saigon ha affermato con sicurezza che l'attuale capacità di miscelazione del deposito petrolifero di Nha Be è di circa 10 milioni di litri al giorno, soddisfacendo pienamente le esigenze dell'intera regione sud-orientale. Si prevede che entro l'inizio del 2027 l'azienda continuerà ad aumentare la propria capacità di miscelazione per capitalizzare sulla crescita del mercato.

Secondo un rappresentante di PVOil, la società possiede attualmente 12 impianti di miscelazione di biocarburanti a livello nazionale; quasi 1.000 stazioni di servizio della sua rete vendono benzina E10 dal 15 maggio. Per far fronte alla distribuzione su scala nazionale, PVOil ha convertito la propria infrastruttura di miscelazione di benzina E5 a E10, modernizzando al contempo i sistemi di serbatoi, le condutture e la capacità di stoccaggio dell'etanolo. Attualmente, la capacità totale di miscelazione di E10 di PVOil raggiunge quasi 4 milioni di m³ ^/ anno. Con questa capacità, l'azienda è pronta a rifornire l'intera rete di distribuzione e a soddisfare le esigenze di altre unità qualora si presentasse una domanda di mercato.

Inoltre, la raffineria di Binh Son ha dichiarato di avere la capacità di partecipare alla miscelazione di benzina E5 ed E10, aumentando la propria capacità da circa 20.000-40.000 m³ ^al mese a maggio a 70.000-90.000 m³ ^al mese a partire da giugno, se necessario.

Tuttavia, per le stazioni di servizio al dettaglio che non fanno parte del sistema di distribuzione o non sono agenti dei principali distributori, l'approvvigionamento è più difficile nella fase iniziale. Un'attività di vendita al dettaglio di benzina a Ho Chi Minh City ha dichiarato che il 30 maggio, per ottenere sia benzina che gasolio, l'azienda ha dovuto visitare due magazzini appartenenti a Petrolimex e PVOil per assicurarsi una scorta sufficiente. "A causa delle limitazioni di capacità di miscelazione, i magazzini dei principali distributori danno la priorità a coloro che fanno parte del nostro sistema, quindi l'offerta non può essere concentrata in modo abbondante fin da subito. Ad esempio, preleviamo 8 metri cubi di gasolio dal magazzino di Petrolimex a Nha Be, poi spostiamo l'autocisterna al magazzino di PVOil per attendere la benzina E10. Quando gli altri distributori aumenteranno la capacità di miscelazione, penso che l'approvvigionamento sarà più facile da ottenere. Tuttavia, in sostanza, le stazioni di servizio al dettaglio non avranno problemi di carburante E10 quando la politica di vendita diffusa di biobenzina sarà implementata a partire da oggi, 1° giugno", ha affermato il proprietario di un'attività di vendita al dettaglio di benzina a Ho Chi Minh City.

I biocarburanti sono una tendenza inevitabile.

Secondo il Ministero dell'Industria e del Commercio, una delle ragioni fondamentali per l'implementazione dell'E10 è garantire la sicurezza energetica nazionale. Attualmente, il Vietnam importa la maggior parte della benzina e del gasolio, dipendendo direttamente dalle fluttuazioni del mercato internazionale. Sostituire il 10% del consumo di benzina con etanolo prodotto internamente comporterebbe una corrispondente riduzione del valore delle importazioni, con un risparmio stimato di quasi 1 miliardo di dollari all'anno in valuta estera. Data la volatile situazione geopolitica ed energetica, l'autosufficienza nei carburanti nazionali è diventata un requisito di sicurezza nazionale.

"L'etanolo per l'E10 sarà prodotto da manioca, mais e canna da zucchero, colture comuni in Vietnam, creando un ciclo economico chiuso: l'agricoltura nazionale fornisce le materie prime, l'industria di trasformazione produce etanolo e il carburante viene consumato internamente anziché generare un deflusso di valuta estera", ha sottolineato il Ministero dell'Industria e del Commercio.

Per quanto riguarda l'ambiente, secondo i calcoli di molti esperti, una volta implementata a livello nazionale, la benzina E10 contribuirà a ridurre di circa 2,5 milioni di tonnellate le emissioni di CO₂ equivalente all'anno, contribuendo direttamente all'impegno per la neutralità carbonica entro il 2050. In termini di agricoltura, ogni impianto di etanolo, una volta operativo, fornirà un potere d'acquisto stabile a circa 15.000 famiglie di coltivatori di manioca nelle zone montuose; l'espansione della produzione di etanolo creerà un mercato sostenibile per manioca, mais e canna da zucchero, colture fondamentali per gli agricoltori delle regioni collinari e montuose.

L'economista e professore associato Dr. Nguyen Thuong Lang (docente senior presso l'Istituto di Commercio Internazionale ed Economia - Università Nazionale di Economia), che monitora e aggiorna regolarmente le informazioni sulla politica vietnamita di diffusione del bioetanolo E10, ha affermato che tale politica rappresenta una tendenza inevitabile. Ha sottolineato che la politica di transizione verde, orientata all'utilizzo di carburanti ecocompatibili, è una delle principali direttive del Partito e dello Stato. Questa politica è pienamente coerente con uno sviluppo economico civile e sostenibile. In Vietnam, l'ostacolo maggiore risiede unicamente nella psicologia dei consumatori. Tuttavia, grazie agli sforzi dell'intero sistema e a informazioni scientifiche convincenti, i consumatori hanno acquisito maggiori informazioni e conoscenze sul nuovo prodotto, il che ha portato a un significativo aumento del sostegno.

"Oggi, 1° giugno, non rappresenta solo l'inizio di un semplice prodotto biocarburante. Dovrebbe essere considerato l'inizio di un'importante politica nazionale, un punto di svolta. È il giorno in cui la storia dei biocarburanti in Vietnam entra ufficialmente in un nuovo capitolo, dopo un percorso di oltre un decennio iniziato con la Decisione del Primo Ministro 53/2012, che ha avuto inizio con la benzina E5. Dopo più di 10 anni, abbiamo acquisito maggiore esperienza, sia a livello nazionale che internazionale, e credo che la benzina E10 si svilupperà in modo sostenibile in futuro", ha sottolineato il Professor Associato Dott. Nguyen Thuong Lang.

Secondo l'Agenzia Internazionale dell'Energia (IEA), oltre 60 paesi hanno implementato politiche di miscelazione obbligatoria con etanolo, con l'E10 come standard più diffuso. Questa tendenza è forte negli Stati Uniti, in Europa, in Brasile, in Thailandia, in Australia e in molti paesi asiatici, come mezzo per ridurre la dipendenza dai combustibili fossili. A livello globale, la benzina E10 è ormai considerata uno standard di carburante comune, non più un sostituto o un prodotto sperimentale come lo era in passato.

I veicoli danneggiati a causa dell'utilizzo di benzina E10 sono responsabilità del fornitore.

Prima del lancio a livello nazionale della benzina E10, avvenuto il 1° giugno, il Ministero dell'Industria e del Commercio ha pubblicato 85 domande frequenti con relative risposte per chiarire una serie di dubbi e quesiti del pubblico sull'utilizzo del bioetanolo E10. In particolare, riguardo alla questione della responsabilità in caso di guasti ai veicoli dovuti all'utilizzo di benzina E10, il Ministero ha precisato che, qualora vi siano prove sufficienti a dimostrare che la causa sia riconducibile alla qualità della benzina E10, la responsabilità principale ricadrà sul fornitore del carburante. Il Ministero ha inoltre ribadito che anche gli enti statali di gestione del settore petrolifero hanno delle responsabilità, in base alle funzioni e ai compiti loro assegnati.

Per quanto riguarda la questione di cosa fare in caso di anomalie nel carburante, il Ministero dell'Industria e del Commercio consiglia di interromperne immediatamente l'utilizzo qualora si sospetti una qualità non conforme agli standard. È inoltre opportuno segnalare il problema alle autorità competenti o al fornitore di carburante. Infine, i veicoli devono essere portati presso officine meccaniche e di assistenza qualificate per un controllo e per accertare la causa del problema.

Fonte: https://thanhnien.vn/viet-nam-chinh-thuc-chuyen-sang-xang-sinh-hoc-185260531210817017.htm