Cosa bisogna fare per raggiungere gli obiettivi di sostenibilità ambientale nel settore automobilistico?

Servono più risorse.

L'industria automobilistica vietnamita si trova ad affrontare una sfida importante nella transizione verso le tecnologie verdi. Per rendere effettivamente "verde" la sua economia, gli esperti ritengono che siano necessari investimenti significativi in ​​nuove tecnologie e infrastrutture, unitamente a un forte sostegno da parte delle agenzie governative.

Al seminario "Ridurre le emissioni nell'industria automobilistica: molte strade, un unico obiettivo", organizzato dal quotidiano Investment Newspaper il 29 agosto, il signor Phan Duc Hieu, membro permanente della Commissione Economica dell'Assemblea Nazionale, ha affermato che l'industria automobilistica verde offre opportunità di sviluppo, ma la questione chiave è la necessità di una politica chiara e coerente. Ciò include meccanismi di incentivazione e agevolazioni specifici, a lungo termine e stabili. È necessaria la sostenibilità degli investimenti nella produzione di veicoli elettrici e nelle stazioni di ricarica, definendo tassi di localizzazione e tempistiche di attuazione; e la promozione dei consumi attraverso riduzioni fiscali e incentivi sia per gli investitori che per i consumatori, a seconda degli obiettivi della politica e dell'orientamento di sviluppo dell'industria automobilistica.

Condividendo la stessa opinione, il dottor Le Xuan Nghia, esperto di economia, ha valutato che il Vietnam possiede un ampio mercato per lo sviluppo di auto e moto elettriche, oltre a disporre di risorse di terre rare per la produzione di batterie. Tuttavia, il governo e le imprese necessitano di politiche e strategie a lungo termine per ridurre le emissioni di gas serra, sviluppando al contempo una solida industria meccanica applicabile ai settori dei trasporti, della logistica e della difesa.

L'esperto ha osservato che la sfida più grande attualmente nello sviluppo dei veicoli elettrici è rappresentata dai finanziamenti. "Investire nella produzione di veicoli elettrici richiede miliardi di dollari, con tassi di interesse bassi e lunghi termini di prestito. Questa è una sfida importante per le aziende automobilistiche in Vietnam", ha sottolineato il dottor Le Xuan Nghia.

Al seminario "Ridurre le emissioni nell'industria automobilistica: molteplici percorsi, un unico obiettivo"

Secondo l'Istituto per la Ricerca Strategica e Politica nell'Industria e nel Commercio ( Ministero dell'Industria e del Commercio ), il prezzo è un fattore chiave per la diffusione dei veicoli elettrici in Vietnam. I prezzi dei veicoli elettrici rimangono elevati rispetto a quelli dei veicoli a benzina e diesel. I dati statistici dell'Associazione dei Costruttori Automobilistici Vietnamiti (VAMA) del 2020 hanno inoltre mostrato che i prezzi dei veicoli elettrici (includendo solo i costi di produzione) erano circa il 45% superiori a quelli dei veicoli con motore a combustione interna. Sebbene la tecnologia di produzione delle batterie stia migliorando e diventando più economica, i prezzi dei veicoli elettrici potrebbero diminuire entro il 2030, ma saranno comunque superiori del 9-10% rispetto a quelli dei veicoli a benzina e diesel.

Nel frattempo, i veicoli elettrici hanno finora beneficiato solo di aliquote di accisa agevolate, pari al 15%, inferiori a quelle applicate ai veicoli convenzionali a benzina e diesel (35-50%). Nella bozza di legge sull'accisa (modificata), il governo propone una riduzione dell'aliquota di accisa di 5-12 punti percentuali per le auto elettriche a batteria per i primi 5 anni e un aumento dell'aliquota a partire dal sesto anno, sia per i veicoli importati che per quelli di produzione nazionale. Tuttavia, poiché il prezzo dei veicoli elettrici è ancora superiore a quello di veicoli a benzina di pari caratteristiche, l'attuale aliquota di accisa è insufficiente a rendere questi veicoli più attraenti per i consumatori.

Pertanto, il sostegno politico governativo allo sviluppo dei veicoli elettrici è essenziale. Nei primi 10 anni, il governo avrà bisogno di politiche di sostegno, incentivi fiscali e tariffari per stimolare la domanda, nonché di politiche a supporto dello sviluppo di stazioni di ricarica rapida e stazioni di ricarica domestiche. Questi incentivi diminuiranno gradualmente nella fase successiva, man mano che i veicoli elettrici conquisteranno una certa quota di mercato. Dopo il 2050, i veicoli elettrici non richiederanno più politiche di sostegno specifiche.

Secondo l'Istituto per gli Studi Strategici e le Politiche Pubbliche, i paesi di tutto il mondo dispongono di piani e politiche ben strutturati per lo sviluppo dei veicoli elettrici, e tali politiche vengono costantemente aggiornate per riflettere la realtà dello sviluppo. Queste includono politiche di incentivazione per i produttori e di sostegno finanziario per chi acquista il suo primo veicolo elettrico. Pertanto, il governo deve sviluppare e attuare proattivamente politiche e fornire supporto a chi acquista un veicolo elettrico per la prima volta, così come a chi passa dai veicoli a benzina a quelli elettrici.

Inoltre, per gettare le basi per la promozione dello sviluppo dei veicoli elettrici in Vietnam, è necessario migliorare gli standard, come i requisiti tecnici e di sicurezza elettrica per i sistemi di ricarica rapida e la sostituzione delle batterie, nonché ottimizzare le stazioni di ricarica e i punti di ricarica delle batterie utilizzando fonti di energia rinnovabile.

Per rendere davvero "verde" l'industria automobilistica, gli esperti ritengono che siano necessari investimenti significativi in ​​nuove tecnologie e infrastrutture, unitamente a un forte sostegno da parte delle agenzie governative.

Condividiamo l'obiettivo comune di rendere più ecologico il settore automobilistico.

Il signor Nguyen Huu Tien, vicedirettore del Dipartimento di Scienza, Tecnologia e Ambiente del Ministero dei Trasporti, ha valutato che la transizione energetica nel settore dei trasporti è una questione che incide sulla vita sociale. L'impatto sociale dei trasporti riguarda tutti i ministeri e i settori. La Decisione n. 876/QD-TTg del Primo Ministro, che approva il Programma d'azione per la transizione verso l'energia verde e la riduzione delle emissioni di carbonio e metano nel settore dei trasporti, è una delle politiche cardine da attuare, con l'obiettivo di raggiungere emissioni nette zero nel settore dei trasporti, e che le agenzie e gli enti sono tenuti a seguire.

Secondo i dati disponibili, nel 2019 il Vietnam ha importato solo 8 auto elettriche. Tuttavia, nei primi 8 mesi del 2024, la produzione, l'assemblaggio e l'importazione di auto elettriche hanno raggiunto un totale di 37.000 veicoli. Ciò porta il numero totale di auto elettriche prodotte, assemblate e importate a livello nazionale a circa 68.000.

“Abbiamo studiato e valutato anche il Vietnam e abbiamo constatato che è uno dei Paesi che attribuisce grande importanza allo sviluppo dei trasporti ecologici rispetto ad altri Paesi nel mondo. Il Vietnam è inoltre uno dei Paesi impegnati in questo ambito. Tuttavia, il processo di attuazione richiede il coordinamento tra le imprese, i cittadini e il governo. Il Ministero dei Trasporti sta anche raccogliendo pareri da ministeri e agenzie per studiare e proporre un piano complessivo basato sulle raccomandazioni delle imprese, al fine di riferire al Primo Ministro sulle future politiche”, ha dichiarato Nguyen Huu Tien.

Riguardo agli incentivi fiscali, la signora Tran Thi Bich Ngoc, direttrice del Dipartimento di supervisione delle politiche fiscali, tariffarie e impositive del Ministero delle Finanze, ha osservato che le auto ecologiche e le auto elettriche rientrano tra le strategie a cui il governo sta prestando particolare attenzione, fino alla fine del 2027, dopodiché saranno rivalutate e adeguate di conseguenza.

Di conseguenza, per quanto riguarda l'accisa, l'aliquota per le auto elettriche è molto inferiore a quella per le auto a benzina, solo dell'1-3% a seconda del numero di posti, e rimarrà in vigore fino al 2027. Nel frattempo, le altre auto a benzina e diesel sono tassate a oltre il 130-150%. La normativa prevede un'esenzione di 3 anni dalla tassa di immatricolazione per le auto elettriche, mentre i veicoli a combustibili fossili sono tassati al 10-12%.

"Inoltre, il governo offre i massimi incentivi agli investitori nel settore dei veicoli elettrici per quanto riguarda l'imposta fondiaria e le relative tasse e imposte. Quasi tutte le imposte vengono applicate alle aliquote massime", ha affermato la signora Tran Thi Bich Ngoc.

Il signor Ha Quang Anh, direttore del Centro per le basse emissioni di carbonio presso il Dipartimento per i cambiamenti climatici del Ministero delle risorse naturali e dell'ambiente, ha dichiarato che il Ministero si impegnerà nella cooperazione internazionale per massimizzare e mobilitare le risorse nello sviluppo della scienza e della tecnologia, garantendo un'allocazione appropriata. Attraverso la Just Energy Transition Partnership (JETP), il Ministero cerca risorse finanziarie, umane, scientifiche e tecnologiche per perseguire diversi approcci con l'obiettivo comune di rendere più ecologico il settore automobilistico.

Fonte: https://congthuong.vn/lam-gi-de-muc-tieu-xanh-hoa-nganh-o-to-can-dich-342312.html