È uno spreco di macchinisti qualificati a causa delle restrizioni di età.

La normativa che consente di ottenere la patente di macchinista solo agli uomini fino a 55 anni, mentre la legge sul lavoro prevede il pensionamento a 57 anni, crea difficoltà sia per i lavoratori che per le imprese.

"Ho più di 54 anni e andrò in pensione tra tre anni. Ma a ottobre 2025 non potrò più guidare i treni perché avrò raggiunto il limite di età previsto dalla mia patente. Non so che lavoro mi assegnerà l'azienda per l'anno a venire." Condividendo i suoi pensieri con un giornalista del quotidiano Giao Thong dopo essere sceso da un treno della Thong Nhat, il signor Nguyen Huu Cuong, macchinista dell'azienda ferroviaria di Hanoi , ha dichiarato: "Ho più di 54 anni e andrò in pensione tra tre anni. Ma non potrò più guidare i treni perché avrò superato il limite di età previsto dalla mia patente. Non so che lavoro mi assegnerà l'azienda per quell'anno."

Macchinista Nguyen Huu Cuong - Fabbrica di locomotive di Hanoi.

Il signor Cuong ha dichiarato che, secondo la precedente legge sul lavoro, avrebbe raggiunto l'età pensionabile nell'ottobre del 2025, data che avrebbe anche segnato la fine del suo diritto a ottenere la patente di guida ferroviaria ai sensi della legge ferroviaria del 2017. Ciò significava che avrebbe avuto l'età giusta, un'esperienza sufficiente e diritto a una pensione completa del 75%. Tuttavia, secondo l'attuale legge sul lavoro, dopo aver compiuto 55 anni, dovrebbe lavorare per più di un anno prima di poter andare in pensione. "Da oltre un anno, sono costretto a svolgere qualsiasi lavoro mi venga assegnato dall'unità; non posso più fare il macchinista. Il lavoro è adatto a me? Sono in grado di farlo? Il mio reddito diminuirà? Entro ottobre 2025 avrò maturato 30 anni di contributi previdenziali, ma secondo le nuove normative, dovrei averne maturati 35. Se mi dimetto, mi verrà detratto il 2% ogni anno, per un totale del 10%. Dato che non ho ancora raggiunto l'età pensionabile, mi verrà detratto un ulteriore 2% ogni anno di pensionamento anticipato, il che significa che mi verrà detratto un totale del 4% se vado in pensione a 55 anni. In totale, mi verrà detratto fino al 14%", ha detto preoccupato il signor Cuong. In una situazione simile a quella del signor Cuong, il signor Cao Sy Thanh ha dichiarato di aver rescisso il suo contratto di lavoro nel maggio 2024. A quel tempo, aveva superato i 55 anni di qualche mese, ma non aveva ancora raggiunto l'età pensionabile di 57 anni prevista dalle normative. "È stata una decisione difficile, ponderata attentamente. Lavoro nel settore ferroviario da oltre 30 anni, diventando caposquadra di macchinisti a soli 30 anni e ottenendo per la settima volta nel 2023 il titolo di 'Maestro della Sicurezza Ferroviaria'. Nonostante tutto il mio impegno e la mia dedizione, non posso più guidare i treni, nemmeno prima di raggiungere l'età pensionabile." "L'unità li ha assegnati al ruolo di assistenti macchinisti, ma la retribuzione per questa posizione sarebbe inferiore", ha affermato il signor Thanh. Difficoltà nell'assegnarli ad altri incarichi. Il signor Nguyen Ngoc Thang, direttore dell'azienda ferroviaria di Hanoi, ha affermato che casi come quelli del signor Thanh e del signor Cuong non sono rari, soprattutto da quando la legge sul lavoro del 2019 è entrata in vigore nel 2021. In precedenza, la legge sul lavoro stabiliva che i lavoratori maschi impiegati in professioni faticose e pericolose, come i macchinisti, dovessero andare in pensione a 55 anni, pertanto la legge ferroviaria del 2017 aveva stabilito che le patenti di guida per macchinisti potevano essere rilasciate solo a uomini fino a 55 anni. Tuttavia, secondo le normative attuali, l'età pensionabile per i lavoratori maschi impiegati in professioni faticose e pericolose è di 57 anni. Ciò significa che i macchinisti possono andare in pensione solo a 57 anni, ma le loro patenti sono rilasciate solo fino a 55 anni. Di conseguenza, l'azienda non può assegnare questi macchinisti ad altri incarichi, ma è anche molto difficile farlo perché tutti i reparti hanno già personale sufficiente. Inoltre, sono stati addestrati per guidare i treni e il loro lavoro consiste proprio nel guidare. I macchinisti, che ora si trasferiscono ad altri impieghi, non possiedono le competenze necessarie. Per mitigare le perdite, l'azienda mantiene lo stesso coefficiente salariale e gli stessi benefici assicurativi in ​​base al grado del macchinista, ma la retribuzione a cottimo è basata sul lavoro svolto, quindi rappresenta solo il 60-70% circa dello stipendio di un macchinista. Di conseguenza, molti macchinisti hanno rescisso i loro contratti di lavoro. Il signor Thang ha dichiarato che, a luglio 2021, più di sei mesi dopo l'entrata in vigore della Legge sul Lavoro del 2019, secondo i calcoli dell'azienda, in circa 6 anni e mezzo, 25 dei 187 macchinisti dell'azienda hanno dovuto interrompere il lavoro a causa delle suddette normative. Ad oggi, 13 di questi 25 sono andati in pensione o hanno lasciato il lavoro anticipatamente, rescindendo i loro contratti . Tra questi ci sono molti macchinisti qualificati ed esperti. Un rappresentante della Compagnia Ferroviaria del Vietnam ha affermato che una situazione simile si verifica anche negli stabilimenti di produzione di locomotive di Vinh e Saigon. La formazione di un macchinista richiede dai 6 ai 9 anni dal conseguimento del diploma. Anche con la patente di guida, è necessario modificare presto la legge. Per diventare macchinista, è ancora necessario completare un periodo di 3 anni come assistente macchinista (livello 1), superare un esame per diventare assistente macchinista (livello 2) e trascorrere altri 3 anni, se si soddisfano i requisiti, prima di poter sostenere l'esame per diventare macchinista (capo macchinista). La Compagnia Ferroviaria del Vietnam ha proposto alle autorità competenti di valutare la possibilità di modificare i regolamenti per adeguarli alla realtà pratica. Intervistato dal quotidiano Traffic, il signor Duong Hong Anh, vicedirettore del Dipartimento Ferroviario del Vietnam, ha affermato che, in ottemperanza al compito assegnatogli dal Ministero dei Trasporti, in coordinamento con gli enti e le unità competenti, stanno elaborando una revisione della Legge Ferroviaria per proporre modifiche ai regolamenti sull'età per il rilascio delle patenti di guida. Secondo l'attuale Legge Ferroviaria, i candidati alla patente di guida devono avere un'età compresa tra i 23 e i 55 anni per gli uomini e tra i 23 e i 50 anni per le donne. Pertanto, il Dipartimento delle Ferrovie propone di modificare e integrare l'età minima per la conduzione dei treni al fine di allinearla alla Legge sul Lavoro in materia di età pensionabile dei lavoratori, in particolare di coloro che svolgono professioni faticose e pericolose. Di conseguenza, la norma verrà modificata come segue: Le persone a cui viene rilasciata una licenza di operatore navale devono avere l'età lavorativa in conformità con le disposizioni della legge sul lavoro.

Secondo l'Autorità Ferroviaria del Vietnam, le attuali normative sull'età massima per ottenere la patente di guida non sono in linea con la realtà, con conseguenti ripercussioni negative sui diritti dei lavoratori. Le aziende ferroviarie incontrano inoltre difficoltà nell'assunzione e nell'assegnazione di incarichi ai macchinisti. Anche le normative sull'età minima per ottenere la patente di guida non sono pratiche, creando difficoltà alle aziende nella formazione e nel reclutamento del personale.

Fonte: https://www.baogiaothong.vn/lang-phi-lai-tau-gioi-vi-gioi-han-do-tuoi-192241224182814076.htm