La "scappatoia" nelle sanzioni occidentali.

Ramzan Kadyrov, capo della Repubblica cecena in Russia, ha pubblicato lo scorso fine settimana su Telegram un video in cui lo si vede guidare personalmente un pick-up Tesla Cybertruck lungo una strada deserta con quella che sembra essere una mitragliatrice montata sul tetto.

"Il Cybertruck sarà presto schierato nella zona delle operazioni militari speciali", ha dichiarato Kadyrov, alludendo al conflitto in corso tra Russia e Ucraina. Kadyrov ha affermato che il Cybertruck era un regalo del proprietario di Tesla e miliardario Elon Musk, che il leader ceceno ha definito "il genio più formidabile del nostro tempo".

"Non vediamo l'ora che i vostri futuri prodotti ci aiutino a portare a termine la nostra operazione militare speciale", ha scritto Kadyrov su Telegram.

Il 19 agosto, il miliardario Musk ha negato con veemenza le accuse sul suo account social X. Tuttavia, resta il dubbio: se il video pubblicato su Telegram è autentico, come ha fatto Kadyrov – stretto alleato del presidente russo Vladimir Putin, attualmente soggetto a numerose sanzioni da parte di Stati Uniti e Unione Europea – ad entrare in possesso di questo Cybertruck?

"Spacco"

Alcuni paesi più piccoli dell'UE sono stati utilizzati per "transazioni parallele", creando delle scappatoie che consentono di eludere efficacemente le sanzioni. Gli esperti ipotizzano che ciò possa aver permesso a Kadyrov di portare il Cybertruck nel luogo prescelto.

Il leader ceceno Ramzan Kadyrov, stretto alleato del presidente russo Vladimir Putin, ha equipaggiato un Tesla Cybertruck con mitragliatrici, affermando che si trattava di "regali di Elon Musk". (Foto: NY Post)

"In generale, il Cybertruck sarebbe vietato dalle leggi sul controllo delle esportazioni perché Tesla è un'azienda americana", ha affermato l'esperto di conformità Stephen Fallon, alludendo alle sanzioni imposte alla Russia a causa della guerra in corso in Ucraina.

"Sospetto che forse il proprietario originale, o più proprietari originali, abbiano rivenduto questo super pick-up al signor Kadyrov tramite gli Emirati Arabi Uniti, il Kazakistan o la Turchia", ha detto Fallon.

L'esperto di diritto doganale Ward Lietaert concorda, affermando a Business Insider che l'UE ha dovuto affrontare seri casi di elusione delle sanzioni negli ultimi mesi.

"Ad esempio, in Kazakistan non ci sono restrizioni all'esportazione", ha affermato Lietaert. "I clienti kazaki venderanno o trasferiranno tali merci ai clienti russi, attraverso una serie di punti di transito in Kazakistan, e poi le merci arriveranno in Russia."

Il signor Fallon, che ha lavorato su questioni di conformità per numerose agenzie governative europee, ha anche ipotizzato che il team miliardario di Musk debba essere sottoposto a una notevole pressione nel tentativo di spegnere quest'ultimo incendio.

"È chiaro che Musk non intendeva che ciò accadesse, ma credo che sia il team di consulenza generale di Tesla che il team addetto alla conformità stiano affrontando questo problema", ha affermato Fallon.

Tesla non ha risposto immediatamente alla richiesta di commento di Business Insider.

Il pick-up Cybertruck di Tesla. Foto: Armormax

Il pick-up completamente elettrico Cybertruck ha attirato l'attenzione di molti automobilisti grazie al suo design accattivante, caratterizzato da un telaio esterno in acciaio inossidabile laminato a freddo Ultra-Hard 30X che sfida l'estetica tradizionale del mercato dei pick-up con diverse caratteristiche mai viste prima.

Secondo Tesla, la carrozzeria del Cybertruck è sufficientemente robusta da resistere all'impatto di un proiettile di pistola calibro 9 mm, e il veicolo è inoltre dotato di vetri antiproiettile.

La versione base ha un'autonomia stimata di 250 miglia (402 km), mentre le versioni AWD e "Cyberbeast" possono percorrere rispettivamente 340 miglia (547 km) e 320 miglia (515 km).

La Cyberbeast, il modello di punta di Tesla, è in grado di accelerare da 0 a 96 km/h (60 mph) in 2,6 secondi, superando le prestazioni di molte auto sportive.

"Mal di testa"

Se per Elon Musk e Tesla il "mal di testa" è appena iniziato, per l'UE questo "mal di testa" è diventato un problema costante.

Nel 2023, l'AFP ha segnalato il trasporto di veicoli in Russia attraverso l'Armenia. Ciò rafforza ulteriormente l'ipotesi di elusione delle sanzioni tramite l'UE.

L'AFP ha descritto come alcune auto acquistate ad aste online negli Stati Uniti siano finite per essere spedite in Russia.

Secondo l'agenzia di stampa francese, i veicoli "sono stati trasportati via mare fino al porto georgiano di Poti, riparati, trasportati in Armenia per lo sdoganamento e poi portati in Russia via terra attraverso la Georgia".

Lietaert, esperto di diritto doganale, ha affermato che paesi come Armenia, Kazakistan, Georgia e Turchia, che sono stati oggetto di indagini per commercio parallelo e riesportazione, non sono del tutto illegali, ma rappresentano comunque una "zona grigia" che rende vulnerabili le sanzioni occidentali.

L'ambasciata armena a Washington, D.C., ha dichiarato a Business Insider di non condividere questa pratica. "Desideriamo ribadire la chiara posizione del governo armeno: l'Armenia non appoggia l'elusione delle sanzioni".

Per affrontare questo problema, nel 2023 l'UE ha approvato una legislazione in materia di esportazione che include una clausola di "divieto di esportazione verso la Russia".

Questa clausola si applica agli esportatori dell'UE e, in base al contratto, vieta la riesportazione di una quantità limitata di merci in Russia o destinate all'uso in Russia quando vendute, fornite, trasferite o esportate in un paese al di fuori dell'UE.

"Oltre a questa clausola, le sanzioni dell'UE vietano la vendita in Russia di veicoli di valore superiore a 50.000 euro", ha dichiarato a Business Insider l'esperto di politica estera Delaney Simon. "Il Tesla Cybertruck vale di più, quindi se questo veicolo dovesse arrivare in Russia attraverso i canali di esportazione, costituirebbe una violazione delle normative europee."

"Quel che è certo è che ovunque ci siano sanzioni, ci sono anche modi per aggirarle", ha affermato Simon. "Più a lungo dura il regime sanzionatorio, più modi ci sono per eluderlo."

Minh Duc (secondo Business Insider, Politico EU)

Fonte: https://www.nguoiduatin.vn/quai-thu-cybertruck-o-chechnya-phoi-bay-lo-hong-trong-don-trung-phat-cua-phuong-tay-204240821133532071.htm