Il mercato galleggiante affonderà in futuro?: La difficile situazione dei commercianti.

Nostalgia per il porto nebbioso

"Gli alberi sono naturalmente forti e le loro foglie sono resistenti. Non importa quanto soffi il vento, nessuno può resistergli", recita un proverbio popolare, descrivendo lo spirito generoso e coraggioso dei mercanti della regione del Delta del Mekong in passato. Ma oggi, la signora Ha (46 anni), una piccola commerciante di lunga data, si lamenta: "Guardando i lavori di costruzione degli argini, sembra che vogliano bloccare tutti i commerci. I commercianti se ne stanno andando. Il mercato sta per affondare, non prosperare più".

Le barche che trasportano angurie attraccano nello spazio vuoto del cantiere dell'argine per scaricare il loro carico nella vecchia area del molo di Mù U.

Il signor Nguyen Van Cong (51 anni), marito della signora Ha, ha raccontato: "Circa quarant'anni fa, il mercato aveva quattro moli. C'era il molo di Cau Cai Rang, poi il molo di Mu U perché per decenni c'erano stati alberi di Mu U lì, quindi la gente del posto lo chiamava così. Era molto comodo per le barche andare e venire. Dopo la costruzione dell'argine, anche gli altri moli sono stati smantellati, come il molo di Nam Thong e il molo di vendita all'ingrosso di cavoli della signora Tuyet."

La famiglia non possiede terreni agricoli, quindi tutti e sette i fratelli del signor Cong e della signora Ha vendono merci all'ingrosso nei mercati galleggianti del delta. "Prima raccoglievo spinaci d'acqua rossi, foglie di taro e foglie di banano a Phong Dien per venderle al mercato. Dopo un po', ho visto che era un buon affare, il mercato era vivace, così sono rimasto qui. Viviamo su questa zattera da quando abbiamo dovuto registrarci come residenti temporanei e pagare una tassa di ormeggio di 1.000-3.000 dong. Ora non la riscuotono più." Poi la signora Ha tirò fuori una vecchia banconota da 500 dong e una da 200 dong, dicendo: "Qui le vendevamo quando il biglietto del traghetto costava solo 200 dong a tratta, poi è salito a 500 dong. Allora era una piccola somma, ma ci permetteva di vivere. Ora la valuta ha perso valore e qualsiasi guadagno viene intaccato dalle spese. Ho conservato queste vecchie banconote come souvenir."

La famiglia del signor Cong e della signora Ha viveva su una zattera numerata, una residenza temporanea. Ogni giorno, la signora Ha si recava al mercato galleggiante per acquistare frutta all'ingrosso e poi la rivendeva ai grossisti sulla terraferma. "Ai vecchi tempi, remare con le barche cariche di frutta dai frutteti al mercato al tramonto era uno spettacolo meraviglioso. La mattina presto, c'erano diverse barche cariche di melanzane, ammassate in fasci all'interno dell'imbarcazione, senza avvolgerle, usando solo cesti, tanto che a volte non c'era nemmeno bisogno di guardare i pali per capire che si trattava di una barca che vendeva melanzane. Le patate dolci provenivano da Long An, la manioca da An Giang , Ba Tri (Ben Tre), le angurie di Can Tho erano le migliori, e anche quelle di Long An erano famose. I commercianti acquistavano i prodotti dai frutteti e poi li trasferivano sulle barche per la vendita all'ingrosso. Ai vecchi tempi, le barche sfrecciavano. Ananas da Kien Giang, zucche da Vinh Thuan e U Minh (Ca Mau) venivano trasportate via fiume. Ovunque si trovassero i campi, i barcaioli seguivano quella rotta", ha ricordato il signor Cong, rievocando il vivace commercio all'ingrosso del mercato galleggiante.

I facchini al molo del mercato galleggiante di Cai Rang.

Per sviluppare il turismo , è necessario preservare i mercati galleggianti.

Al mercato galleggiante non ci sono solo commercianti di lunga data. Lungo le vecchie banchine, si trovano numerose squadre di facchini il cui lavoro si tramanda di padre in figlio. Ad esempio, la famiglia del signor Pham Hoang Thai (68 anni), ora in pensione, ha visto il figlio, il signor Pham Van Dinh (42 anni), continuare l'attività. Lavora come facchino al mercato da quando aveva 18 anni. "Una volta eravamo in tanti, ora ci sono solo due squadre che lavorano a turni: 15 persone al mattino e 17 al pomeriggio", ha raccontato il signor Dinh. Il signor Nguyen Hoang Phuong, 44 anni, di Cai Rang, Can Tho, che in passato era il vice capo di una squadra di facchini, ha aggiunto: "Io e Dinh avevamo due padri che erano rispettivamente caposquadra e vicecaposquadra, e poi hanno passato il testimone ai più giovani. La paga è calcolata a tonnellata, circa 200.000-300.000 VND al giorno."

Nel tardo pomeriggio, barche cariche di angurie e patate dolci si affollavano lungo la riva del fiume, in via Vo Thanh, nel quartiere di An Binh, in cerca di un posto dove ormeggiare. Lungo via Vo Thanh ora si ergono grandi blocchi di cemento e le macchine per la palificazione ronzano tutto il giorno. I commercianti hanno aggiunto supporti in legno per collegare le loro barche alla riva e scaricare la merce, e i facchini trasportano sacchi di frutta attraverso la strada per caricarli sui camion. "Prima, i camion dovevano solo attraccare sulla riva del fiume per caricare la merce. Ora, l'argine è completamente costruito, lasciando intatta solo quest'area, quindi stiamo approfittando dell'opportunità per caricare la merce. I facchini devono fare 2-3 passaggi in più per scaricare. Prima, un camion aveva bisogno solo di 5 persone, ma ora ne servono 7-8 per consegnare la merce ai clienti in tempo", ha detto il signor Dinh.

I mercanti si trovano a prua della loro nave, ad ammirare il tramonto dopo la pioggia pomeridiana del 25 maggio.

Il progetto per la conservazione e lo sviluppo del mercato galleggiante di Cai Rang è stato approvato dal Comitato Popolare della città di Can Tho nel 2016 e comprende 13 punti principali. Il signor Dang Ngoc Nhan, direttore del Centro Cultura, Sport e Radiodiffusione del distretto di Cai Rang, ha affermato che le statistiche del 2022 mostrano che il numero di imbarcazioni fisse e piccole presenti nel mercato galleggiante è rimasto a 390. Di queste, 240 sono imbarcazioni commerciali, 80 sono imbarcazioni turistiche e 70 sono imbarcazioni per venditori ambulanti. "L'argine è attualmente in costruzione e sono in corso i preparativi per la costruzione di un molo in modo che i commercianti abbiano un luogo dove sbarcare", ha aggiunto il signor Nhan.

Tuttavia, secondo la signora Ha, dall'inizio del 2023 molti dei suoi venditori del mercato galleggiante si sono trasferiti a terra per trovare magazzini dove depositare le loro merci. Fare affari sul fiume è difficile perché non ci sono moli e le barche turistiche navigano tutto il giorno, lasciando i venditori senza un posto dove rifornirsi. La signora Ha si è recata in un tratto del fiume dove erano in corso i lavori di costruzione degli argini, esprimendo la sua preoccupazione: "I commercianti vivono del mercato galleggiante da generazioni. Dicono di voler preservare il mercato per il turismo, ma stanno costruendo argini e, senza moli, tutte le barche se ne andranno. Cosa faranno allora i turisti quando verranno a visitare il mercato galleggiante?"

Come molti altri commercianti, la famiglia del signor Ho Trang Ngoc Loi nel "villaggio delle patate dolci" non sa cosa farà se in futuro il mercato galleggiante si trasformerà in un mercato turistico. "I miei genitori sono anziani ormai, quindi sono io che mi occupo principalmente di loro. Sono originario di Kien Giang, ma non ci torno nemmeno per il Tet (Capodanno vietnamita) perché considero il mercato la mia casa. Non so come potrei guadagnarmi da vivere sulla terraferma... Aprire un magazzino sulla terraferma costa ormai più di 10 milioni di dong e non può contenere molto. Guardate questa barca, due o tre barche possono contenere 50-60 tonnellate di merci", ha detto il signor Loi, osservando le barche turistiche sfrecciare, con voce malinconica. Sospirò: "Di solito le persone vanno a vivere per conto proprio dopo il matrimonio. Ma io ho vissuto su una barca fin da bambino, quindi se mi trasferissi al mercato galleggiante, probabilmente finirei per rimanere single". Approfondendo la questione, si è scoperto che, pur avendo più di 30 anni, non si è mai sposato perché fin da bambino ha vissuto su una barca con i genitori...

Il ricercatore culturale Nham Hung (Can Tho City) ha affermato: "Oggigiorno, le strade hanno raggiunto tutti i comuni e i villaggi della regione del delta. Con i fiumi sottostanti e le strade soprastanti, il commercio di merci sarà facilitato. Un giorno, il sistema dei mercati galleggianti sul fiume potrebbe gradualmente declinare e scomparire. La domanda è: come preservare questa caratteristica culturale? Il governo deve adottare politiche per preservare la cultura dei mercati galleggianti, come ad esempio soluzioni per creare una tabella di marcia per la transizione dai mercati galleggianti naturali a quelli artificiali. Particolare attenzione dovrebbe essere rivolta alle soluzioni che creino le condizioni affinché i commercianti possano continuare ad allestire mercati sul fiume, che rappresentano anche una caratteristica culturale che attrae i turisti."

Link alla fonte: https://thanhnien.vn/mai-nay-cho-noi-co-chim-noi-niem-thuong-ho-185230622183815802.htm