Aereo passeggeri supersonico con una velocità di 2.100 km/h.

L'aereo Overture di Boom Supersonic, prodotto dalla società americana Boom Supersonic, è dotato di un motore da 16 tonnellate di spinta e si prevede che possa trasportare dai 65 agli 80 passeggeri.

Simulazione del velivolo supersonico Overture. Foto: Boom Supersonic — Simulazione del velivolo supersonico Overture. Foto: *Boom Supersonic*

Al Salone Internazionale dell'Aeronautica e dello Spazio di Parigi, svoltosi dal 19 al 25 giugno, la società americana Boom Supersonic ha annunciato una serie di accordi con nuovi fornitori, rivelando le specifiche tecniche del suo progetto di aereo commerciale supersonico Overture e del motore Symphony, secondo quanto riportato da New Atlas .

Tra i nuovi partner figurano l'azienda italiana Leonardo e le aziende spagnole Aernnova e Aciturri. Inoltre, Boom Supersonic ha anche diffuso gli schemi dei sistemi di volo, dell'avionica, del carrello di atterraggio e le specifiche del motore del velivolo.

L'azienda ha dichiarato che il nuovo sistema di alimentazione può pompare carburante tra i serbatoi durante il volo, spostando il baricentro per adattarsi al volo subsonico e supersonico. Inoltre, gli esperti hanno apportato diverse modifiche per consentire all'Overture di utilizzare carburante per aviazione sostenibile (SAF). L'Overture sarà caratterizzato da ali ad ala di gabbiano e da una fusoliera realizzata in materiali compositi.

Aernnova sta sviluppando l'ala a gabbiano per ottenere migliori prestazioni supersoniche, mantenendo al contempo le capacità di manovrabilità subsoniche. Come molte ali di aerei supersonici, l'ala dell'Overture è più sottile rispetto alle versioni subsoniche per ridurre la resistenza aerodinamica, con conseguente volo più efficiente. Leonardo è responsabile dell'ingegneria dei componenti strutturali del velivolo e sarà partner nella progettazione e fabbricazione delle sezioni della fusoliera, comprese le cassoni alari. Aciturri è coinvolta nella progettazione e nello sviluppo dell'impennaggio, comprese le derive orizzontali per un migliore controllo a velocità subsoniche.

Il "cuore" dell'Overture è il motore Symphony, esposto a Parigi in un modello in scala 1/3 realizzato con la stampa 3D. Secondo Boom Supersonic, il nuovo motore avrà una durata di vita superiore del 25% e costi operativi inferiori del 10% rispetto al motore attuale. Il Symphony ha una spinta di quasi 16 tonnellate, un rotore di 183 cm, tre stadi di compressione a bassa pressione, sei stadi di compressione ad alta pressione, uno stadio di turbina ad alta pressione e tre stadi di turbina a bassa pressione.

Si prevede che l'Overture possa trasportare da 65 a 80 passeggeri e volare a Mach 1,7 (1,7 volte la velocità del suono), ovvero circa 2.100 km/h sull'acqua. Tuttavia, a causa delle normative e del forte boom sonico, gli aerei supersonici non possono volare a velocità così elevate sulla terraferma. Pertanto, l'Overture volerà solo a Mach 0,97, ovvero 1.200 km/h. Questo modello di aereo potrebbe entrare in servizio nel 2029.

Thu Thao (secondo New Atlas, Business Insider )

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