Ampliare le possibilità di localizzazione nell'industria automobilistica.

Investire nei complessi produttivi nazionali sta creando slancio per le industrie di supporto, ampliando gradualmente le opportunità di localizzazione per il settore automobilistico vietnamita.

La produzione nazionale di assemblaggio di automobili ha registrato una crescita significativa.

Da molti anni, l'industria automobilistica vietnamita è oggetto di numerose discussioni, in particolare per quanto riguarda il suo tasso di localizzazione e la sua posizione nella catena del valore regionale. Rispetto a Thailandia, Indonesia o Malesia, l'industria automobilistica nazionale è stata spesso percepita come arretrata. Tuttavia, la realtà sta mostrando molti altri sviluppi positivi, soprattutto con una forte crescita della produzione e dell'assemblaggio di automobili a livello nazionale e la graduale formazione di grandi complessi industriali.

La produzione nazionale di assemblaggio di automobili è in chiara fase di crescita. Nei primi tre trimestri del 2025, la produzione ha raggiunto circa 338.400 veicoli, con un incremento di oltre il 52% rispetto allo stesso periodo dell'anno precedente. Questo dato riflette la ripresa e l'espansione della capacità produttiva in un contesto di concorrenza di mercato sempre più agguerrita, e dimostra inoltre il ruolo crescente del settore manifatturiero nazionale nel soddisfare la domanda dei consumatori.

Tuttavia, parallelamente all'aumento della produzione, il dibattito sul tasso di localizzazione continua. Recentemente, alcuni hanno ipotizzato che il tasso di localizzazione per le automobili in Vietnam si aggiri solo tra il 5% e il 20%, un'affermazione che suscita molti dubbi vista la rapida espansione della produzione.

In realtà, considerare solo le medie può portare a una valutazione incompleta del processo di localizzazione. I dati dei principali produttori dimostrano che la localizzazione non avviene in modo uniforme, ma si accumula gradualmente attraverso investimenti negli stabilimenti, espansione delle reti di fornitura ed estensione della catena del valore della produzione nazionale.

Estensione della catena di approvvigionamento dai complessi produttivi

Mentre il mercato automobilistico è caratterizzato da una concorrenza agguerrita sia in termini di prodotti che di strategie di sviluppo a lungo termine, la costruzione accelerata di complessi produttivi nazionali da parte delle imprese sta diventando una tendenza evidente. Questi complessi non solo integrano la capacità di assemblaggio, ma fungono anche da "punti di ancoraggio" per estendere la catena di approvvigionamento nazionale, facilitando la partecipazione graduale e più profonda delle industrie di supporto.

L'intero stabilimento di Omoda & Jaecoo sta prendendo gradualmente forma. Foto: Huong Nguyen

Nel parco industriale di Hung Phu, nella provincia di Hung Yen , è in corso la realizzazione di un complesso di stabilimenti per la produzione automobilistica di Omoda e Jaecoo, una joint venture strategica tra il gruppo Geleximco (Vietnam) e il gruppo Chery (Cina), i cui progressi sono attentamente monitorati. Secondo gli ultimi aggiornamenti, il progetto è entrato in una fase di costruzione accelerata per le infrastrutture chiave, con l'obiettivo di completare l'intera struttura principale in acciaio dello stabilimento di assemblaggio entro gennaio 2026.

Secondo quanto affermato dai rappresentanti dell'azienda, in seguito alla cerimonia di posa della prima pietra nell'ottobre 2025, le fondamenta, la struttura in acciaio, le aree ausiliarie e le infrastrutture di trasporto interne hanno gradualmente preso forma, creando le basi per l'installazione delle linee di produzione e dei sistemi tecnologici.

In particolare, la strategia di sviluppo di questo progetto va oltre la semplice vendita di veicoli; si concentra sugli investimenti nella produzione e sulla creazione di una catena del valore nazionale. Questo è un approccio adottato anche da molte aziende del settore per aumentare il contenuto di produzione nazionale e incrementare gradualmente e in modo sostanziale il tasso di localizzazione.

Il progetto dello stabilimento di Hung Yen prevede un investimento iniziale di oltre 8,125 miliardi di VND, una superficie utilizzabile di oltre 380.000 m² e una capacità produttiva di 120.000 veicoli all'anno. Questo complesso mira a produrre una gamma diversificata di veicoli, dalle auto a benzina e ibride a quelle elettriche, in linea con le tendenze del mercato. A lungo termine, si prevede che l'ampliamento della capacità produttiva per servire sia il mercato interno che quello estero contribuirà a trattenere un maggiore valore aggiunto a livello nazionale.

Progetto dello stabilimento di produzione Omoda & Jaecoo in Vietnam, che dovrebbe entrare in funzione nel 2026 con una capacità produttiva di 120.000 veicoli all'anno. Foto: Huong Nguyen

Un filo conduttore nei nuovi progetti di complessi manifatturieri è un approccio profondamente radicato nella localizzazione, piuttosto che concentrarsi semplicemente sulla percentuale di componenti. Quando gli stabilimenti sono costruiti correttamente, la filiera produttiva nazionale ha l'opportunità di espandersi, dalla produzione di componenti e materiali alla logistica e ai servizi tecnici. Ciò costituisce la base per la graduale partecipazione delle industrie di supporto a fasi a maggior valore aggiunto.

Il signor Nguyen Dang Quang, vicedirettore generale di Omoda & Jaecoo Vietnam, ha affermato che lo stabilimento di Hung Yen è stato sviluppato secondo il modello "Fabbrica Verde - Ecosistema Pulito", con numerose soluzioni ecocompatibili come l'utilizzo della luce e della ventilazione naturali, l'installazione di impianti solari sui tetti, un processo di trattamento delle acque reflue a ciclo chiuso e un sistema intelligente di gestione energetica. Questi fattori non solo contribuiscono all'obiettivo dello sviluppo sostenibile, ma stabiliscono anche un nuovo standard per la produzione industriale nazionale, in linea con i criteri ESG ampiamente applicati a livello globale .

“Una volta operativo, il complesso industriale creerà migliaia di posti di lavoro di alta qualità per i lavoratori locali, promuovendo al contempo lo sviluppo delle industrie di supporto e dei servizi correlati. Ancora più importante, la presenza di complessi produttivi su larga scala contribuisce alla formazione di ‘cluster’ industriali, dove le imprese nazionali hanno l’opportunità di partecipare più attivamente alla catena del valore, anziché limitarsi a svolgere il ruolo di singoli trasformatori”, ha affermato.

Secondo gli esperti, nel contesto dell'industria automobilistica vietnamita, ancora in fase di consolidamento, l'espansione dello spazio di localizzazione dovrebbe essere vista come un processo di accumulazione a lungo termine. L'aumento della produzione, la formazione di complessi produttivi e la graduale estensione delle catene di approvvigionamento nazionali dimostrano che le basi del settore non sono così precarie come molti hanno ipotizzato. Quando la localizzazione è guidata dalla struttura produttiva stessa, l'industria automobilistica nazionale avrà maggiori possibilità di avvicinarsi all'obiettivo dello sviluppo sostenibile e di una maggiore autosufficienza nella catena del valore regionale.

Il Ministero dell'Industria e del Commercio ha appena finalizzato la bozza della Strategia per lo sviluppo dell'industria automobilistica vietnamita fino al 2030, con una visione al 2045, con l'obiettivo di rendere l'industria automobilistica vietnamita un pilastro della moderna base industriale, strettamente legata al processo di transizione verde.

Secondo la bozza del piano, entro il 2030 il mercato automobilistico nazionale dovrebbe consumare circa 800.000-900.000 veicoli all'anno, di cui il 25-35% saranno veicoli ecocompatibili. Si prevede che la produzione e l'assemblaggio di veicoli a livello nazionale cresceranno a un tasso medio del 12-14% all'anno, raggiungendo 550.000-650.000 veicoli, soddisfacendo circa il 70-75% della domanda interna. Entro il 2045, il Vietnam punta alla completa autosufficienza tecnologica, producendo 3,8-4,2 milioni di veicoli all'anno, di cui il 75-80% saranno veicoli ecologici, pari all'85-90% della domanda interna.

Fonte: https://congthuong.vn/mo-rong-khong-gian-noi-dia-hoa-nganh-o-to-435839.html