MRB si scusa con i residenti per la fuoriuscita in superficie di un additivo utilizzato per la perforazione del tunnel.

L'ente di gestione della ferrovia urbana di Hanoi ha confermato di aver richiesto all'appaltatore straniero e alle imprese di costruzione di valutare e trovare soluzioni per risolvere i problemi.

Questa mattina (21 febbraio), una melma fangosa continua a fuoriuscire dal sottosuolo attraverso diverse piccole aperture e tubi di drenaggio nel vicolo 7 di via Giang Van Minh, nonostante ieri le unità competenti abbiano mobilitato operai e autobotti per l'aspirazione dei fanghi al fine di risolvere il problema e sigillare le aperture.

Il committente ha richiesto all'appaltatore di porre rimedio ai problemi riscontrati nella costruzione del tunnel.

Il signor Nguyen Ba Son, vicedirettore di MRB, a nome dell'investitore, del team di consulenti e degli appaltatori, si è scusato per gli eventuali disagi causati durante i lavori di costruzione e ha espresso la speranza di ottenere la comprensione e la collaborazione della popolazione locale.

Secondo il signor Son, il progetto ha sempre dato la massima priorità alla sicurezza e ha rispettato rigorosamente le misure di sicurezza durante la costruzione, conformandosi agli standard tecnici del progetto e alle normative legali vigenti.

MRB ha incaricato Systra Consulting e il consorzio di appaltatori Hyundai-Ghella di continuare a monitorare e valutare le cause e a proporre soluzioni per ridurre al minimo il verificarsi di situazioni simili e il loro impatto sul pubblico.

In particolare, il vice capo dell'MRB ha affermato: "Il fenomeno sopracitato non compromette la struttura del progetto né causa vittime. La TBM1 ha finora scavato 1,2 km e continua a lavorare a una velocità media di 10-12 m/giorno."

"Durante la fase di perforazione, gli additivi per la perforazione delle gallerie vengono spruzzati a pressione per stabilizzare il terreno di fronte al fronte di scavo. Quando si incontrano delle cavità, gli additivi, combinati con l'acqua e le particelle fini presenti nel terreno, risalgono in superficie attraverso queste cavità. Questo fenomeno si verifica solo per un breve periodo e termina immediatamente dopo che la TBM ha completato la perforazione e installato il rivestimento della galleria. Si tratta di un evento comune durante la costruzione di gallerie urbane utilizzando TBM con tecnologia di bilanciamento della pressione del terreno (EPB)", ha affermato il signor Son.

Il fenomeno del fango che inonda la carreggiata sta destando preoccupazione tra i residenti.

In serata di oggi, 20 febbraio, durante i lavori di costruzione del tunnel della metropolitana tra la stazione di Nhon e quella di Hanoi da parte dell'impresa appaltatrice, è stato osservato che venivano spruzzati sulla superficie del terreno degli additivi per la perforazione del tunnel.

Secondo Sergei Papin, ingegnere capo per le gallerie presso Systra Consulting (Repubblica di Francia), "Il materiale spruzzato sulla superficie è una miscela di fango, acqua e additivi per lo scavo di gallerie. Gli additivi sono completamente innocui, ecocompatibili, conformi agli standard europei e sono stati sottoposti a rigorosi test e approvati dal progetto."

In realtà, le informazioni sono ancora incomplete a causa dei cambi di proprietà e delle molteplici ricostruzioni degli edifici. Tuttavia, affermiamo che gli edifici lungo il tracciato del tunnel sono costantemente monitorati e rientrano tutti nei limiti di sicurezza. Questo fenomeno potrebbe ripetersi, ma abbiamo già elaborato un piano di intervento e stiamo lavorando per accelerare le procedure al fine di garantire l'igiene ambientale e il benessere dei residenti.

Fonte: https://www.baogiaothong.vn/mrb-xin-loi-nguoi-dan-vu-phu-gia-dao-ham-phun-trao-len-mat-dat-19225022115534667.htm