Per diffondere la benzina E10, dobbiamo costruire un rapporto di fiducia.

In un'intervista alla stampa, la professoressa associata Bui Thi An ha affermato che la benzina E10 è una direzione inevitabile, ma per avere successo è necessario costruire la fiducia del mercato.

Secondo la professoressa associata, Dott.ssa Bui Thi An, lo sviluppo e la diffusione del bioetanolo E10 rappresentano una tendenza inevitabile nella transizione energetica e nella costruzione di un sistema di trasporto ecologico in Vietnam. Foto: Thu Trang.

La diffusione su larga scala della benzina E10 è una tendenza inevitabile.

Dal 1° giugno, la vendita del bioetanolo E10 è stata estesa a tutto il Paese. Nel contesto della promozione della transizione energetica verde in Vietnam e del raggiungimento dell'obiettivo di zero emissioni nette entro il 2050, come valuta l'importanza della diffusione del bioetanolo E10 per gli obiettivi di sviluppo sostenibile del Paese?

Innanzitutto, va affermato che lo sviluppo e la diffusione del bioetanolo E10 rappresentano una tendenza inevitabile nella transizione energetica e nella costruzione di un sistema di trasporto ecologico in Vietnam. Al di là del semplice arrivo sul mercato di un nuovo carburante, la benzina E10 offre tre vantaggi principali.

In primo luogo, vi è il valore in termini di sicurezza energetica. L'aumento dell'utilizzo dei biocarburanti aiuterà il Vietnam a ridurre gradualmente la sua dipendenza dai combustibili fossili, diventando più proattivo nel garantire l'approvvigionamento energetico per la produzione e la vita quotidiana.

In secondo luogo, c'è il valore ambientale. I trasporti sono uno dei settori con emissioni significative. Alcuni studi dimostrano che le riduzioni delle emissioni possono raggiungere il 30%, a seconda del tipo di veicolo e delle condizioni operative. La benzina E10 ha il potenziale per ridurre le emissioni di gas serra rispetto alla benzina convenzionale, contribuendo così agli impegni internazionali in materia di lotta ai cambiamenti climatici e all'obiettivo di zero emissioni nette entro il 2050.

In terzo luogo, c'è il valore socio-economico . L'etanolo viene prodotto da materie prime agricole come manioca, mais e molte altre colture. Ciò significa che ogni litro di E10 non è solo un carburante per veicoli, ma apre anche un mercato stabile per i prodotti agricoli nazionali. Se la filiera produttiva è ben organizzata, ciò rappresenterà un'opportunità per aumentare il valore dei prodotti agricoli, incrementare il reddito degli agricoltori e creare un'economia verde basata su materie prime nazionali.

Tuttavia, sebbene l'E10 offra molti vantaggi, ottenere il sostegno e la fiducia del pubblico è tutt'altra questione. Il successo finale della politica dipende ancora dalla fiducia che i consumatori ripongono in essa e dalla loro disponibilità a cambiare.

Sebbene numerosi studi abbiano dimostrato che l'E10 soddisfa gli standard per l'utilizzo nella maggior parte dei veicoli attualmente in circolazione, permangono ancora molte preoccupazioni da parte dei consumatori, soprattutto in merito alla compatibilità con i motori e alle informazioni contrastanti presenti sui social media. A tuo parere, qual è attualmente il principale ostacolo?

Si prevede che il biocarburante E10 contribuirà a ridurre le emissioni nel settore dei trasporti. Foto: Thu Trang.

Quando si parla di E10, dobbiamo metterci nei panni delle persone. Le loro preoccupazioni sono semplici: "La mia auto può usare l'E10? Se sì, è sicuro? Se si verifica un incidente, chi ne sarà responsabile?" - ha sottolineato la professoressa associata Bui Thi An.

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La benzina E10 è come un "test" per il sistema di alimentazione dell'auto.Secondo il professore associato Dr. Dam Hoang Phuc, la benzina E10 può essere considerata un "test" per il sistema di alimentazione del veicolo. La benzina E10 non è la causa diretta del malfunzionamento, ma piuttosto accelera la comparsa di potenziali problemi, aiutando così gli utenti a controllare e manutenere i propri veicoli tempestivamente per limitare rischi maggiori in futuro.

Gli scienziati possono spiegare nei minimi dettagli come l'etanolo influisce su metalli, gomma o componenti del motore. Ma le persone non usano i loro veicoli con questa conoscenza tecnica. Non sanno quali materiali ci sono all'interno delle loro auto. Non sanno quali guarnizioni sono fatte di gomma naturale, quali parti sono in lega di rame o quali componenti rischiano di essere danneggiati.

A mio avviso, sono queste le domande che determineranno il successo della politica. Attualmente, disponiamo di numerosi studi che dimostrano la sicurezza dell'E10, ma il divario tra i risultati della ricerca e la percezione dei consumatori rimane piuttosto ampio.

Pertanto, le attività di comunicazione devono essere più comprensibili e accessibili. Le persone non solo devono sapere se l'E10 è sicuro, ma anche avere chiare spiegazioni sulle cause, i meccanismi d'impatto e come gestire situazioni specifiche. In particolare, il personale delle stazioni di servizio deve essere dotato di conoscenze sufficienti per diventare il "primo punto di contatto", in grado di rispondere immediatamente alle domande più comuni del pubblico che si imbatte in questo nuovo carburante.

Inoltre, non tutti i cittadini hanno accesso a relazioni tecniche o informazioni approfondite, soprattutto nelle aree rurali e remote. Pertanto, la diffusione delle informazioni deve essere diversificata e focalizzata sugli aspetti più pratici.

D'altro canto, è necessario rendere pubblico un elenco più specifico e comprensibile dei carburanti compatibili. Ad esempio, quali marche di veicoli e a partire da quale anno possono utilizzare l'E10; quali modelli di veicoli richiedono un test preliminare; e quali tipi di macchinari agricoli sono pienamente compatibili con l'E10. Le persone non hanno bisogno di un lungo rapporto scientifico. Devono solo sapere se il loro veicolo è compatibile. Questo è il modo per avvicinare la scienza alla vita di tutti i giorni.

La qualità dell'E10 deve essere rigorosamente controllata.

Quindi, secondo lei, cosa dovrebbero fare gli enti regolatori, le aziende del settore petrolifero e i produttori di veicoli nella fase iniziale di implementazione per garantire che le persone si sentano sicure nel passare alla benzina E10?

In precedenza avevo suggerito di valutare la possibilità di istituire punti di controllo rapido o di consulenza direttamente presso le stazioni di distribuzione del carburante. Quando le persone si recano a fare rifornimento, potrebbero ricevere assistenza immediata per verificare la compatibilità del proprio veicolo con il carburante E10 e per ricevere consigli sulle precauzioni da adottare durante l'utilizzo. Può sembrare semplice, ma è molto importante perché permette alle persone di accedere alle informazioni in modo diretto e semplice.

Inoltre, nella fase iniziale di implementazione, dovrebbero essere disponibili punti di controllo o di collaudo gratuiti per i casi in cui sussista un sospetto relativo al carburante. Le persone non possono permettersi di pagare un sovrapprezzo per far ispezionare i propri veicoli e verificare se sono stati contaminati dall'E10. In caso di incidente, hanno bisogno di un luogo dove ricevere una valutazione obiettiva, una chiara spiegazione della causa e la tutela dei propri diritti legittimi. I produttori di motociclette, automobili e macchine agricole non dovrebbero limitarsi a fornire raccomandazioni generali, ma anche assumere impegni specifici. Pertanto, questa responsabilità deve essere trasferita dai consumatori ai produttori e agli enti regolatori attraverso impegni chiari, trasparenti e verificabili.

Vorrei inoltre sottolineare che la mia preoccupazione non riguarda l'E10 in sé, ma il fatto che l'E10 non rispetti gli standard. Se anche solo pochi casi di miscelazione errata del carburante, stoccaggio improprio o mancanza di un rigoroso controllo di qualità dovessero causare danni ai veicoli, le conseguenze andrebbero ben oltre alcuni problemi tecnici. Ancor più preoccupante, si verificherebbe una perdita di fiducia da parte del pubblico.

Pertanto, è necessario che le ispezioni pre e post-produzione da parte del Ministero dell'Industria e del Commercio e di altri enti competenti vengano effettuate in modo rigoroso e regolare lungo l'intera catena di approvvigionamento dell'E10, dalla produzione, alla miscelazione, allo stoccaggio, al trasporto e alla distribuzione sul mercato.

Per l'E10 è necessario implementare rigorose misure di controllo qualità lungo tutta la catena di fornitura. Foto: Thu Trang

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Intensificare le attività di comunicazione relative alla benzina E10.A partire dal 1° giugno, la provincia di Tay Ninh ha ufficialmente introdotto l'utilizzo del bioetanolo E10 in tutto il territorio provinciale. La provincia sta intensificando le campagne di sensibilizzazione e il monitoraggio della filiera di approvvigionamento per garantire una transizione senza intoppi.

Oltre agli aspetti tecnici e alla fiducia del mercato, quali altre soluzioni, a vostro avviso, sono necessarie affinché l'E10 raggiunga uno sviluppo sostenibile a lungo termine?

Nel lungo termine, la questione cruciale non è solo il consumo di benzina E10, ma anche la costruzione di un ecosistema sostenibile per i biocarburanti. Attualmente, la differenza di prezzo tra E10 e benzina convenzionale non è ancora realmente interessante. Se i vantaggi economici non sono sufficientemente chiari e permangono delle perplessità, la motivazione al passaggio non sarà forte. Pertanto, sono necessarie ulteriori ricerche su politiche volte a ridurre i costi di produzione dell'etanolo, creando così un vantaggio competitivo più evidente per l'E10.

Tuttavia, per ridurre i costi di produzione, è necessario affrontare il problema dell'approvvigionamento delle materie prime. Attualmente l'etanolo viene prodotto principalmente da prodotti agricoli come la manioca e il mais. Quando i prezzi delle materie prime fluttuano bruscamente, anche i costi di produzione subiscono delle oscillazioni, con un impatto diretto sui prezzi del carburante. È necessario pianificare aree con un approvvigionamento stabile di materie prime, creare collegamenti tra imprese e agricoltori e ricercare meccanismi di sostegno adeguati per mitigare l'impatto delle fluttuazioni dei prezzi delle materie prime. In questo modo non solo si contribuirà a stabilizzare i prezzi dell'E10, ma si creerà anche un mercato sostenibile per i prodotti agricoli, aumentando il reddito delle persone nelle aree con vantaggi nella produzione di biocarburanti.

Credo che E10 rappresenti la giusta direzione per il Vietnam. Tuttavia, affinché le persone passino dalla "conoscenza" alla "fiducia" e dalla "fiducia" all'"utilizzo a lungo termine", è necessario rispondere alle loro domande specifiche e creare un meccanismo sufficientemente solido per tutelare i diritti dei consumatori.

Quando la fiducia si fonda su qualità, trasparenza e responsabilità di tutte le parti interessate, E10 ha davvero la possibilità di diventare una parte importante della transizione verde del Paese.

Fonte: https://nongnghiepmoitruong.vn/muon-pho-cap-xang-e10-phai-tao-duoc-niem-tin-d814730.html