La Norvegia costruisce la più grande nave a idrogeno del mondo.

La nave, lunga 117 metri, può trasportare 120 veicoli e utilizza idrogeno verde per almeno l'85% del suo percorso artico.

Myklebust sarà responsabile della costruzione della più grande nave al mondo alimentata a idrogeno. Foto: Myklebust — Myklebust sarà responsabile della costruzione della più grande nave al mondo alimentata a idrogeno. Foto: *Myklebust*

La compagnia di trasporti Torghatten Nord ha firmato un contratto con il cantiere navale Myklebust in Norvegia per la costruzione della più grande nave a idrogeno al mondo. La nuova imbarcazione è progettata per trasportare 120 veicoli sulla rotta di traghetto più lunga della Norvegia, che opera nelle acque della baia di Vestfjordstrekninga, all'interno del Circolo Polare Artico, come riportato da Interesting Engineering il 19 aprile.

Secondo Myklebust, il progetto della loro nave collegherà le città di Bodø e delle isole Lofoten. La nave utilizzerà idrogeno prodotto a Bodø. L'azienda norvegese di progettazione navale sarà responsabile della progettazione della nave, la cui consegna è prevista per il 2026. La nave ad alta capacità sarà costruita presso lo stabilimento di Myklebust a Gursken, a sud di Ålesund. Il processo di costruzione richiederà un aumento del personale e dell'attività presso il cantiere navale nel prossimo futuro. Oltre alla stretta collaborazione con il Comitato direttivo marittimo norvegese per definire gli standard di sicurezza per questa classe di navi completamente nuova, il progetto coinvolge anche numerosi fornitori in termini di progettazione, tecnologia, attrezzature e idrogeno.

La nave a idrogeno più grande del mondo, che collegherà le isole di Bodø, Røst e Værøy, nonché Moskenes, lungo la rotta del traghetto Vestfjordstrekninga di 278 km, darà impulso al traffico marittimo. Secondo Offshore Energy, la nave di 117 metri utilizzerà idrogeno verde come combustibile principale per almeno l'85% del suo percorso attraverso le difficili acque artiche. L'imbarcazione dovrà affrontare condizioni impegnative a causa della sua velocità media di 31,5 km/h. Tuttavia, il suo design garantirà un funzionamento efficiente.

Il sistema di stoccaggio di bordo fornirà idrogeno alle celle a combustibile, convertendo l'energia in elettricità per alimentare il sistema di propulsione e i sistemi ausiliari. L'utilizzo dell'idrogeno contribuirà a ridurre di circa 26.500 tonnellate le emissioni di CO2 all'anno lungo il percorso.

Il progetto è significativo perché il trasporto di passeggeri tramite idrogeno su lunghe distanze in condizioni così estreme non era mai avvenuto prima. Il progetto è il risultato della collaborazione tra Torghatten Nord, un'azienda norvegese di progettazione navale, il cantiere navale Myklebust Verft, l'unità di integrazione di sistemi SEAM e il fornitore di idrogeno GreenH.

An Khang (secondo Interesting Engineering )

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