Entro il 2026: sostituire le batterie delle moto elettriche sarà facile come fare rifornimento di benzina?

VTV.vn - Molti produttori di motociclette in Vietnam stanno implementando rapidamente sistemi di sostituzione delle batterie per spianare la strada al mercato delle motociclette elettriche, che si prevede crescerà esponenzialmente il prossimo anno.

Il mercato vietnamita delle motociclette elettriche sta affrontando un punto di svolta cruciale, con i produttori che stanno implementando simultaneamente sistemi di sostituzione rapida delle batterie. Molti colossi del settore si stanno affrettando a spianare la strada al previsto boom dei veicoli ecologici entro il prossimo anno.

Rapidi passi avanti verso una trasformazione ecologica.

In via Pham Ngoc Thach, ad Hanoi, sono stati installati degli armadi per la sostituzione delle batterie delle motociclette elettriche VinFast .

VinFast sta espandendo rapidamente la sua rete nazionale di stazioni di sostituzione batterie. Partendo dalle prime 1.000 stazioni nell'ottobre 2025, l'azienda ha raggiunto in breve tempo le 50.000 stazioni entro la fine di quest'anno e punta a raggiungere le 150.000 stazioni nel prossimo futuro. Con un canone mensile di noleggio batteria di 200.000 VND e un costo di sostituzione di 9.000 VND per una batteria da 1,5 kWh, gli utenti possono mantenere un'autonomia fino a 85 km in condizioni ideali. Per realizzare questa capillare rete, V-Green, l'unità di sviluppo infrastrutturale di VinFast, ha stretto una partnership con importanti aziende come The Gioi Dien Thoai (Mobile World) eFPT per installare le stazioni presso i punti vendita al dettaglio in tutto il paese.

V-Green sta inoltre implementando un modello di franchising per chioschi di sostituzione batterie, con un investimento di 210 milioni di VND per chiosco, unitamente alla garanzia di un reddito per i primi 5 anni e alla possibilità di recuperare l'investimento dopo circa 2,5 anni. Un'indagine condotta ad Hanoi ha mostrato la comparsa di numerosi chioschi di sostituzione batterie vicino alle fermate degli autobus e ai negozi di elettronica. Tuttavia, nonostante siano collegati alla rete elettrica, il sistema è attualmente in una fase di stallo, poiché non si prevede che le moto elettriche compatibili saranno ufficialmente disponibili per la vendita prima dell'inizio del 2026. A Ho Chi Minh City, l'azienda propone inoltre di installare altri 10.000 chioschi su marciapiedi idonei, vicino a scuole e uffici amministrativi, per servire oltre 400.000 autisti di servizi di trasporto a chiamata e addetti alle consegne entro il primo trimestre del 2026.

L'arrivo dei principali attori del settore motociclistico.

A partire dal 14 giugno, la stazione di sostituzione batterie di Selex Motors e le moto elettriche EVGO opereranno come un'unica entità. Foto: Lam Anh.

Anche Selex Motors è un nome di spicco, avendo installato circa 90 stazioni automatizzate per la sostituzione delle batterie ad Hanoi, Da Nang e Ho Chi Minh City a partire dalla metà del 2023. Pur concentrandosi attualmente principalmente sui clienti del servizio di consegna, la collaborazione di Selex Motors con DK Bike per la condivisione della sua rete di batterie offrirà agli utenti maggiori opzioni per accedere all'infrastruttura esistente. Anche Honda Vietnam non è da meno e ha introdotto il suo sistema di sostituzione batterie Power Pack Exchanger e:, il cui lancio ufficiale è previsto per l'inizio del 2026 presso le concessionarie HEAD autorizzate. Gli utenti possono cercare le stazioni tramite un'app mobile e usufruire del servizio gratuitamente. Attualmente, la linea di CUV e: dell'azienda è in fase di sperimentazione in 19 località delle principali città, sebbene la fornitura di batterie in loco sia ancora in fase di sviluppo.

Si prevede che a breve i sistemi di sostituzione delle batterie di Honda saranno lanciati in Vietnam.

La competizione si fa sempre più accesa, con Yamaha Motor Vietnam che dovrebbe annunciare a fine dicembre i dettagli del suo piano per entrare a far parte dell'ecosistema di sostituzione delle batterie. Nel frattempo, TMT Motors, pur avendo precedentemente annunciato il lancio di cinque modelli di motociclette elettriche e di un sistema di stazioni di ricarica pubbliche entro la fine del 2025, è attualmente in attesa di ulteriori dettagli da parte dell'azienda.

Il problema standard comune per un futuro sostenibile.

Professore associato, Dottorato di ricerca Dam Hoang Phuc, Università di Scienza e Tecnologia di Hanoi

Dal punto di vista di un esperto, il professore associato Dr. Dam Hoang Phuc dell'Università di Scienza e Tecnologia di Hanoi ritiene che la sostituzione della batteria offra una comodità ottimale, eliminando le preoccupazioni relative ai tempi di ricarica e all'autonomia. Con tempi di sostituzione paragonabili a quelli di un rifornimento di carburante, le motociclette elettriche diventeranno più attraenti che mai. Tuttavia, sottolinea anche le barriere psicologiche che gli utenti incontrano riguardo alla possibilità di sostituire le vecchie batterie, nonché la pressione sulla quantità totale di batterie di ricambio necessarie alla società. "I produttori dovrebbero sedersi a un tavolo e negoziare per sviluppare una batteria con gli stessi standard, design e dimensioni per un utilizzo universale. Ciò potrebbe ridurre il numero di batterie necessarie e incentivare l'uso delle motociclette elettriche, poiché le batterie possono essere sostituite ovunque, indipendentemente dalla marca", ha analizzato il Dr. Phuc.

Condividendo l'opinione che sia necessario uno standard unificato, il signor Dinh Trong Khang, vicedirettore dell'Istituto di Scienze Ambientali presso l'Istituto di Scienze e Tecnologie dei Trasporti (Ministero delle Costruzioni), ritiene che debba esistere uno standard comune per le porte di ricarica e le batterie, in modo che i produttori possano implementarlo uniformemente. Pur riconoscendo che imporre un'unica dimensione della batteria rappresenta una sfida importante a causa della dipendenza dal design e dalle prestazioni di ciascun modello di veicolo, il signor Khang ha sottolineato che, per uno sviluppo sostenibile, l'infrastruttura del trasporto elettrico deve combinare armoniosamente soluzioni di ricarica domestica, stazioni di ricarica pubbliche e una rete di moderni armadi per la sostituzione delle batterie.

Fonte: https://vtv.vn/nam-2026-doi-pin-xe-may-dien-se-de-nhu-mua-xang-100251224154155475.htm