Primo giorno di traffico sull'autostrada Can Tho - Ca Mau: flusso di traffico regolare.

Esattamente alle 9:00 del mattino del 22 dicembre, lo svincolo IC2 nel quartiere di Hung Phu e lo svincolo IC5 nel comune di Vi Thuy (città di Can Tho) sono stati ufficialmente aperti al traffico veicolare sulla superstrada Can Tho – Hau Giang.

Il completamento dell'autostrada Can Tho - Ca Mau ha ridotto il tempo di percorrenza da Can Tho a Ca Mau a solo 1 ora e 30 minuti, dimezzando il tempo rispetto a prima.

Nel suo primo giorno di attività, la strada principale, lunga quasi 38 chilometri, con i suoi due punti di ingresso e uscita, ha garantito ordine e sicurezza assoluti. Sebbene il volume di traffico fosse relativamente basso nelle prime ore, la presenza di questa moderna autostrada ha suscitato entusiasmo tra gli automobilisti e i residenti della regione del Delta del Mekong.

Per garantire un funzionamento regolare, presso i punti di ingresso e di uscita dell'autostrada, in corrispondenza degli svincoli IC2 e IC5, l'unità di gestione ha dispiegato personale sufficiente per guidare e dirigere il flusso del traffico. Lungo l'intera autostrada, l'investitore, in coordinamento con la polizia stradale, ha schierato squadre operative con veicoli specializzati per pattugliare, monitorare e gestire tempestivamente qualsiasi situazione di emergenza, garantendo la sicurezza degli utenti della strada. In alcuni tratti, le squadre di costruzione stanno ancora lavorando per completare le fasi finali della pulizia del manto stradale al fine di garantire la migliore qualità estetica e operativa possibile.

Secondo quanto riferito dagli addetti al controllo del traffico lungo il percorso, nella prima ora successiva all'apertura ufficiale delle barriere, sono transitati circa 50 veicoli. Tuttavia, questo volume è gradualmente aumentato nel tempo. Dopo le prime 5 ore, il numero medio di veicoli in entrata e in uscita dall'autostrada Can Tho -Hau Giang ogni ora è stato stimato tra 100 e 120; la maggior parte dei quali erano veicoli con targhe della città di Can Tho e della provincia di Hau Giang.

Poiché il tratto tra lo svincolo IC5 e Ca Mau è ancora in costruzione, all'altezza dello svincolo IC5 – l'intersezione tra la superstrada e la Strada Statale 61 – l'ente gestore richiede a tutti i veicoli provenienti da Can Tho di svoltare a destra per immettersi sulla Strada Statale 61, anziché proseguire dritto. Questa indicazione ha lo scopo di aiutare gli automobilisti a seguire il percorso corretto verso altre direzioni ed evitare tratti non ancora pronti per la circolazione.

Secondo il signor Vu, l'ufficiale responsabile della gestione del traffico allo svincolo IC5, il basso volume di veicoli registrato il primo giorno potrebbe essere dovuto al fatto che la strada è stata inaugurata di recente e quindi molte persone non hanno ancora familiarità con le nuove normative. Inoltre, poiché l'intera superstrada per Ca Mau non è ancora completamente aperta al traffico, gli automobilisti che percorrono lunghe distanze stanno ancora monitorando la situazione.

Dopo aver completato il suo viaggio dallo svincolo IC2 allo svincolo IC5, il signor Nguyen Tan Khuong (43 anni, della provincia di Vinh Long ) ha espresso la sua soddisfazione per la qualità della costruzione. Il signor Khuong ha affermato che era la prima volta che percorreva l'autostrada Can Tho - Hau Giang e ha trovato il manto stradale molto bello e sgombro, oltre che la fluidità di marcia del veicolo.

Secondo i calcoli, il percorso dalla rotonda del porto di Cai Cui, seguendo la strada di accesso allo svincolo IC2 e poi immettendosi sulla superstrada fino all'IC5, richiede solo circa 30 minuti per una distanza di quasi 40 km. Con una frequenza di 4-5 viaggi a settimana per il trasporto di camion da 10 tonnellate carichi di mangime per pesci da Ho Chi Minh City a Ca Mau, il signor Khuong ritiene che, una volta completata l'autostrada Can Tho-Ca Mau, il tempo di percorrenza si ridurrà di 1-1,5 ore rispetto all'utilizzo della Strada Statale 1 o del percorso Quan Lo-Phung Hiep, attualmente in uso. In particolare, in termini economici, il signor Khuong stima che ogni viaggio consentirà un risparmio di carburante compreso tra 200.000 e 300.000 VND grazie al percorso scorrevole e all'assenza di ingorghi.

Condividendo questa opinione, il signor Huynh Minh Tuan (quartiere Ninh Kieu, città di Can Tho) ha deciso di mettersi alla guida della sua auto per provare il nuovo percorso la mattina del 22 dicembre. Il signor Tuan ha affermato di essere convinto che, una volta completata l'intera tratta fino a Ca Mau, i tempi di percorrenza tra le province del Delta del Mekong si ridurranno significativamente, creando condizioni favorevoli per il lavoro e il trasporto merci.

Tuttavia, alcune compagnie di trasporto e autisti hanno francamente segnalato le carenze esistenti già il primo giorno di apertura. Attualmente, solo il punto di partenza (IC2) e il punto di arrivo (IC5) sono aperti per l'accesso e l'uscita dall'autostrada Can Tho – Hau Giang. Il tratto di collegamento di oltre 7 km dall'intersezione tra la Strada Statale 1 e la Strada Statale 61C fino allo svincolo IC2 non è ancora aperto, e gli svincoli IC3 (con la Strada Statale 1) e IC4 (con l'autostrada orizzontale Chau Doc – Can Tho – Soc Trang, Strada Statale 61) situati sull'autostrada Can Tho – Hau Giang non sono ancora completati, causando notevoli disagi a causa del lungo e dispendioso tragitto per raggiungere l'autostrada.

Inoltre, altri importanti svincoli come l'IC3 (che si interseca con la National Highway 1) e l'IC4 (che si interseca con la superstrada orizzontale e la National Highway 61) situati su questo tratto sono ancora incompleti. Ciò costringe i veicoli a percorrere una deviazione considerevole per accedere alla superstrada, causando ulteriori ritardi durante la fase iniziale di esercizio.

Il progetto dell'autostrada Can Tho – Ca Mau ha una lunghezza totale di quasi 111 km con 4 corsie, una larghezza della sezione trasversale di 17 metri e un investimento totale di oltre 27.500 miliardi di VND. Il progetto attraversa la città di Can Tho e le due province di Hau Giang e Ca Mau, con un tratto che passa per Kien Giang e Bac Lieu. La prima fase del progetto è suddivisa in due componenti principali: la sezione Can Tho – Hau Giang, lunga 37,65 km, con un investimento totale di oltre 10.300 miliardi di VND, e la sezione Hau Giang – Ca Mau, lunga oltre 73 km, con un investimento di oltre 17.150 miliardi di VND.

Secondo il piano del Comitato di gestione del progetto My Thuan, dopo l'entrata in funzione del tratto Can Tho – Hau Giang il 22 dicembre, il tratto rimanente da Hau Giang a Ca Mau sarà ufficialmente aperto al traffico il 31 dicembre. Il signor Tran Van Thi, direttore del Comitato di gestione del progetto My Thuan, ha affermato che l'ente sta compiendo il massimo sforzo per garantire che l'intero progetto sia a disposizione della popolazione entro le festività del Capodanno 2026.

Una volta che questo sistema autostradale sarà pienamente operativo, si prevede che il tempo di percorrenza da Ho Chi Minh City a Ca Mau si ridurrà a circa 3,5-4 ore, dimezzando il tempo rispetto all'attuale percorso tramite la Strada Statale 1.

La realizzazione dell'autostrada Can Tho – Ca Mau non solo risolve il problema cruciale dei trasporti nel delta orientale del Mekong, ma apre anche enormi opportunità di sviluppo economico. Il progetto contribuirà a superare le strozzature infrastrutturali, a ridurre i costi logistici per i principali prodotti agricoli e ittici della regione e ad attrarre ingenti capitali di investimento nelle zone industriali e nelle aree urbane lungo il percorso. Grazie ai risultati positivi in ​​termini di sicurezza e ordine registrati fin dal primo giorno di esercizio, l'autostrada promette di diventare presto un'arteria di trasporto vitale, garantendo una vita più prospera e appagante agli abitanti della regione occidentale.

Fonte: https://baotintuc.vn/kinh-te/ngay-dau-thong-xe-cao-toc-can-tho-ca-mau-duong-thong-thoang-20251222184509029.htm