I pescatori di Nghe An cambiano le loro tecniche, avventurandosi in mare aperto durante la stagione principale della pesca.

Con l'avvicinarsi della stagione di pesca principale, la più importante dell'anno, i pescatori della provincia di Nghe An si trovano ad affrontare numerose difficoltà, tra cui l'aumento dei prezzi del carburante, la carenza di manodopera e il declino delle risorse marine. Invece di ormeggiare le proprie imbarcazioni a terra, molti armatori stanno modificando proattivamente i propri metodi di pesca, stringendo partnership produttive, investendo nella logistica e adattando le strategie per fidelizzare i membri dell'equipaggio al fine di mantenere le attività di pesca d'altura.

Per impedire l'attracco della nave.

Durante l'alta stagione della pesca, i porti pescherecci si animano sempre di più, con flotte di imbarcazioni che prendono il largo. Foto: TP

A fine maggio, i porti pescherecci di Tan Mai e Quynh Mai si animano dopo mesi di mare agitato durante la stagione di pesca settentrionale. Questo è anche il periodo in cui i pescatori entrano nella stagione di pesca principale, che va da aprile a settembre di ogni anno: la stagione più attesa, quando il mare è più calmo, i banchi di pesca si espandono e le flotte iniziano ad avventurarsi più al largo. Tuttavia, dietro questa atmosfera frenetica si celano molte preoccupazioni, poiché i prezzi del carburante rimangono elevati, i costi di produzione aumentano, le risorse marine diminuiscono e la manodopera nel settore della pesca diventa sempre più scarsa. Ciò costringe molti armatori a cambiare le proprie strategie per evitare di lasciare le imbarcazioni inattive in riva al mare.

Il signor Ho Van Thuc, proprietario di un peschereccio nel villaggio di Tan Tien, nel quartiere di Quynh Mai, ha affermato che dal 2022 ad oggi il costo di ogni battuta di pesca è aumentato di centinaia di milioni di dong, con rincari di carburante, ghiaccio, attrezzatura da pesca e altri beni di prima necessità. Nonostante ciò, la barca della sua famiglia continua a uscire in mare dall'inizio della stagione perché non è solo la loro fonte di sostentamento, ma anche una responsabilità nei confronti di decine di lavoratori in mare e un onere per ripagare il prestito contratto per la costruzione dell'imbarcazione.

Molte barche da pesca hanno catturato frutti di mare pregiati. Foto: TP

La nave del signor Thuc, del valore di oltre 5 miliardi di VND, richiede circa 10-12 lavoratori per ogni viaggio. Se si imbatte in un buon banco di pesce, l'equipaggio può guadagnare circa 10 milioni di VND a viaggio, ma ci sono anche viaggi in cui l'armatore deve accettare delle perdite per poter mantenere l'equipaggio. "La pesca è difficile, ma non possiamo lasciare la nave inattiva. Per i pescatori, ogni uscita in mare non è solo un mezzo di sostentamento per la famiglia dell'armatore e i membri dell'equipaggio, ma anche un contributo alla protezione della sovranità nazionale in mare", ha affermato il signor Thuc.

Rispetto alla stagione di pesca settentrionale, che si svolge principalmente nelle zone costiere e marittime, la stagione di pesca principale offre l'opportunità di utilizzare metodi di pesca fondamentali come la pesca con reti a circuizione, la pesca dei calamari e la pesca a strascico, spingendosi verso zone di pesca più remote. Le condizioni meteorologiche favorevoli e la maggiore disponibilità di diverse specie ittiche come tonno, sgombro, sugarello e calamaro hanno rivitalizzato le attività di pesca.

Il signor Pham Viet Van, proprietario del peschereccio NA-99555-TS nel villaggio di Tan Hai, distretto di Tan Mai, ha affermato che maggio è il periodo di punta per la pesca dei pesci pelagici, con alcune battute di pesca con reti a circuizione che raggiungono le 10 tonnellate di pesce. Secondo il signor Van, l'attuale efficienza della pesca dipende in gran parte dall'investimento in macchinari ad alta capacità, ecoscandagli orizzontali e verticali e dalla meccanizzazione del processo di recupero delle reti per ridurre le perdite. "Il prezzo dello sgombro e del tonno è attualmente superiore a 30.000 VND/kg; se raggiungiamo il volume di pesca desiderato, possiamo ancora realizzare un profitto. La cosa più importante è mantenere un ritmo di pesca costante in modo che i membri dell'equipaggio abbiano lavoro e un reddito", ha affermato il signor Van.

Tuttavia, il problema maggiore per molti armatori al momento non è solo il prezzo del carburante, ma anche la carenza di manodopera marittima. Negli ultimi anni, trovare membri dell'equipaggio è diventato sempre più difficile, poiché i giovani delle zone costiere non sono più interessati a questa professione.

La carenza di manodopera nel settore della pesca è una delle principali sfide che il settore si trova ad affrontare oggi. (Foto: TP)

In passato, per trattenere i membri dell'equipaggio, la maggior parte degli armatori adottava un sistema di retribuzione basato sul pescato: i membri dell'equipaggio guadagnavano di più nelle battute di pesca fruttuose e di meno in quelle infruttuose. Tuttavia, nel contesto del declino degli stock ittici, con molte battute di pesca che si concludevano con più perdite che profitti, questo metodo di pagamento ha gradualmente perso attrattiva. Molti lavoratori hanno lasciato il paese per trovare altri impieghi, come operai in fabbrica, manovali edili, tassisti in moto o persino all'estero, per assicurarsi un reddito più stabile ed essere più vicini alle proprie famiglie.

Ciò ha costretto molti armatori a modificare i propri metodi di fidelizzazione del personale. Attualmente, anziché pagare in base alle quote, molti armatori sono passati a corrispondere una retribuzione giornaliera fissa di circa 700.000 VND a persona, comprensiva di vitto e alloggio, indipendentemente dalla redditività della battuta di pesca. Per gli armatori, accettare l'aumento dei costi del lavoro rimane un modo per mantenere una forza lavoro stabile e sostenere i lunghi viaggi in mare.

Collaborazione per ridurre i costi e aumentare l'efficienza.

Oltre a investire in attrezzature per aumentare l'efficienza della pesca, i proprietari di imbarcazioni stanno gradualmente passando dalla pesca individuale alla formazione di flotte. Foto: TP

Non solo i pescatori della zona costiera di Tan Mai hanno modificato i loro metodi di pagamento o investito in attrezzature, ma molti hanno anche iniziato a passare dalla pesca individuale alla formazione di flotte per ridurre i costi e prolungare il tempo in mare. Uno dei modelli più discussi è la Cooperativa Doan Ket, guidata dal signor Le Hoi Hung, proprietario dell'imbarcazione NA-98679-TS a Quynh Lap, nel distretto di Tan Mai. A fronte dell'aumento dei prezzi del carburante e dei costi logistici sempre più elevati, la cooperativa ha creato una flotta che opera secondo un modello cooperativo, includendo una nave di supporto per fornire carburante, ghiaccio, beni di prima necessità e per raccogliere il pesce direttamente in mare.

Questo metodo consente ai pescherecci di evitare di tornare in porto dopo ogni breve battuta di pesca, riducendo significativamente il consumo di carburante. Dopo la cattura, i prodotti ittici vengono trasportati da navi di supporto per il consumo immediato nei porti vicini come Quang Binh, Quang Tri e Da Nang, anziché essere costretti a tornare al porto di Quynh Lap.

Le cooperative di pescatori aiutano i proprietari di imbarcazioni a risparmiare sui costi dei lunghi viaggi. Foto: TP

“Grazie alle navi di supporto, molte delle imbarcazioni della cooperativa trascorrono più di 60 giorni in mare prima di tornare in porto. Cosa ancora più importante, questo permette di risparmiare sui costi e aumentare l'efficienza della pesca”, ha spiegato il signor Hung. Dalle oltre 20 navi iniziali, all'inizio di maggio 2026 la flotta della cooperativa era cresciuta fino a circa 35 unità, impegnate principalmente nella pesca di sgombri, tonni, sugarelli e calamari, prodotti ittici di alto valore. Ogni battuta di pesca può generare centinaia di milioni di dong di entrate per nave, consentendo ai marinai di guadagnare oltre 18-20 milioni di dong al mese.

Sulla terraferma, anche il ritmo dell'industria della pesca sta cambiando, orientandosi verso l'aumento del valore dei prodotti catturati. Il signor Nguyen Van Chung, proprietario di uno stabilimento di cottura a vapore ed esportazione di pesce a Quynh Lap, nel quartiere di Tan Mai, ha affermato che durante il picco della stagione di pesca principale, il suo stabilimento cuoce a vapore circa 10 tonnellate di sugarello al giorno per l'esportazione. "Esportiamo circa 2 container di sugarello essiccato al mercato cinese ogni mese. Negli ultimi anni, la domanda di ulteriore lavorazione è aumentata, quindi gli stabilimenti hanno investito anche in più celle frigorifere e macchinari per migliorare la qualità del prodotto", ha affermato il signor Chung.

Sulla terraferma, anche il ritmo dell'industria della pesca sta cambiando, orientandosi verso una maggiore valorizzazione del prodotto post-raccolta. Foto: TP

Secondo il signor Phan Van Hai, presidente dell'Associazione dei pescatori di Quynh Lap (quartiere di Tan Mai), un aspetto degno di nota della stagione di pesca di quest'anno è lo spirito proattivo e adattabile dei pescatori. L'Associazione dei pescatori ha incoraggiato i proprietari di imbarcazioni a formare gruppi di circa 5 barche ciascuno per sostenersi a vicenda in mare, e ha anche promosso l'espansione di modelli logistici come la Cooperativa Doan Ket per ridurre i costi del carburante e prolungare il tempo di pesca. "Nonostante le numerose difficoltà, i pescatori restano determinati a rimanere in mare. L'importante è cambiare il nostro approccio, aumentare la cooperazione, aprire più canali di distribuzione e valorizzare i prodotti ittici dopo la pesca per preservare la professione", ha affermato il signor Hai.

Dal punto di vista della gestione locale, il signor Ho Sy Tung, vicepresidente del Comitato popolare del distretto di Tan Mai, ha affermato che la località conta attualmente oltre 400 pescherecci di grande capacità, insieme a circa 100 imbarcazioni di medie e piccole dimensioni, vantando il più alto volume di pescato della provincia. Con l'inizio della stagione di pesca principale, il governo locale ha chiesto ai pescatori di elaborare piani di pesca d'altura adatti a ogni tipo di pesca e zona di pesca; di rafforzare la cooperazione tra gruppi e squadre; e di concentrarsi sulla conservazione dei prodotti dopo il raccolto per aumentarne il valore economico .

Le autorità del distretto di Tan Mai hanno presentato la bandiera nazionale per incoraggiare le flotte di pescherecci ad avventurarsi in mare aperto e a mantenere la loro presenza in quelle acque. Foto: CSCC

Inoltre, i pescatori devono rispettare rigorosamente le normative contro la pesca illegale, mantenere attivi i dispositivi di localizzazione delle imbarcazioni 24 ore su 24, 7 giorni su 7, tenere registri di pesca completi e non violare le acque territoriali straniere, al fine di collaborare con l'intero Paese per far revocare l'avvertimento del "cartellino giallo" della Commissione europea.

Pubblicità

Fonte: https://baonghean.vn/ngu-dan-nghe-an-doi-cach-lam-vuon-khoi-vu-ca-chinh-10338453.html