Quattro megaprogetti trasformeranno Can Gio.
In questi giorni, gli abitanti del distretto insulare di Can Gio stanno contando i giorni che li separano da aprile, mese in cui si terrà la cerimonia di posa della prima pietra per l'area urbana di Can Gio, costruita su terreni bonificati. Ideato negli anni 2000, questo è il progetto più atteso nella trasformazione dell'unico distretto insulare costiero di Ho Chi Minh City. In un incontro con i leader del Comitato Popolare di Ho Chi Minh City, tenutosi il 6 marzo, la signora Cao Thi Ha An, Direttrice dello Sviluppo Progetti di Vingroup , ha espresso il desiderio che il Comitato Popolare e i dipartimenti competenti sostengano l'accelerazione delle procedure legali, in modo che la società possa iniziare la costruzione dell'area urbana di Can Gio entro il 30 aprile, in tempo per celebrare il 50° anniversario della riunificazione nazionale, e completarla entro il 2030. A quanto pare, tutto è quasi pronto e la data di posa della prima pietra del mega-progetto è stata fissata per metà aprile.
Veduta prospettica del ponte Can Gio che collega il centro città sulla terraferma con il quartiere insulare.
FOTO: DIPARTIMENTO DEI TRASPORTI E DEI SERVIZI PUBBLICI - INDIPENDENTE
Proposta di affidare a Ho Chi Minh City la costruzione della ferrovia Thu Thiem - Long Thanh.
Il Ministero delle Costruzioni ha proposto al Primo Ministro di affidare a Ho Chi Minh City la realizzazione della linea ferroviaria urbana Thu Thiem - Long Thanh, che collegherà gli aeroporti internazionali di Tan Son Nhat e Long Thanh. Secondo il Ministero delle Costruzioni, il piano regolatore di Ho Chi Minh City fino al 2040, con una visione al 2060, prevede due linee ferroviarie. Una è la Linea Ferroviaria Urbana 6, che collega l'aeroporto di Tan Son Nhat con la linea ferroviaria Thu Thiem - Long Thanh (interscambio di Phu Huu). L'altra è la Linea Ferroviaria Urbana 2, che collega l'aeroporto di Tan Son Nhat alla stazione di Thu Thiem. Entrambe le linee condivideranno quindi l'infrastruttura della linea ferroviaria Thu Thiem - Long Thanh per il collegamento con l'aeroporto di Long Thanh.
Attualmente, la pianificazione di Ho Chi Minh City ha identificato le linee 6 e 2 della metropolitana come progetti di competenza del Comitato Popolare di Ho Chi Minh City, mentre la linea Thu Thiem - Long Thanh è di competenza del Ministero delle Costruzioni. Al fine di accelerare il collegamento tra gli aeroporti di Tan Son Nhat e Long Thanh, garantendo uniformità e sincronizzazione nella costruzione e nell'esercizio, e massimizzando l'utilizzo del territorio circostante l'area del progetto, il Ministero delle Costruzioni propone al Primo Ministro di assegnare al Comitato Popolare di Ho Chi Minh City il ruolo di ente gestore del progetto della linea metropolitana Thu Thiem - Long Thanh. Qualora venisse nominato ente competente, il Comitato Popolare di Ho Chi Minh City riceverebbe tutti i risultati delle ricerche in corso dal Consiglio di Gestione del Progetto Ferroviario del Ministero delle Costruzioni per proseguire nella preparazione e nell'attuazione dell'investimento. Allo stesso tempo, questo ministero ha anche proposto al governo di valutare e approvare l'inserimento della linea ferroviaria Thu Thiem - Long Thanh nell'elenco dei progetti pilota per i meccanismi e le politiche speciali volti a sviluppare la rete ferroviaria urbana di Hanoi e Ho Chi Minh City, approvati dall'Assemblea nazionale con la Risoluzione 188.
Il progetto si estende su una superficie pianificata di circa 2.870 ettari, con un investimento totale di quasi 9 miliardi di dollari, una popolazione prevista di circa 230.000 persone e il potenziale per accogliere 8-9 milioni di turisti all'anno. Con l'obiettivo di svilupparsi in un'area urbana turistica costiera, un resort turistico, un centro congressi e congressuale, una smart city, un'area di servizi ad alta tecnologia, con alloggi, servizi, hotel, ecc., il progetto dovrebbe trasformare Can Gio in una destinazione turistica, di villeggiatura e di investimento in grado di competere con le aree bonificate di tutto il mondo, come quelle di Singapore, Miami (USA) e Australia.
Inoltre, Vingroup ha presentato al Comitato Popolare di Ho Chi Minh City e al Dipartimento dei Trasporti e dei Lavori Pubblici un documento che illustra dettagliatamente la sua proposta per la costruzione di una linea ferroviaria urbana che collegherà il centro città (via Nguyen Van Linh, Distretto 7) al distretto di Can Gio. Questa linea ferroviaria è già inclusa nella pianificazione rivista della rete metropolitana di Ho Chi Minh City. Il più grande gruppo privato del Vietnam intende costruire questa linea attraverso un partenariato pubblico-privato (contratto BOO): Vingroup investirà nella costruzione utilizzando capitale proprio e capitale mobilitato in conformità con la legge, e sarà proprietaria, operatrice e gestore del progetto una volta completato. La linea sarà una ferrovia sopraelevata a doppio binario, con scartamento di 1.435 mm, lunga 48,5 km, progettata per una velocità di 250 km/h e in grado di trasportare 30.000-40.000 persone per direzione all'ora.
Se approvato, Vingroup prevede di completare lo studio di pre-fattibilità entro quest'anno, presentarlo alle autorità competenti per l'inclusione nella pianificazione e l'approvazione della politica di investimento; quindi procedere con l'esproprio dei terreni e le autorizzazioni necessarie per avviare ufficialmente la costruzione nel 2026, completare la fase di collaudo e consegnare il progetto nel 2028.
A sostegno del progetto di riqualificazione urbana di Can Gio, la città di Ho Chi Minh punta ad avviare la costruzione del ponte di Can Gio, per un costo di oltre 11.000 miliardi di VND, e del porto di trasbordo internazionale di Can Gio, per un costo di quasi 5 miliardi di dollari. Inizialmente, l'inizio dei lavori per il ponte di Can Gio era previsto per il 30 aprile, ma a causa della mancata approvazione del piano regolatore cittadino fino al 2040, con una visione al 2060, il progetto non disponeva delle basi necessarie per essere sottoposto al Consiglio popolare cittadino per l'approvazione della politica di investimento. Dopo l'approvazione del piano regolatore cittadino, il Dipartimento dei trasporti e dei lavori pubblici ha dichiarato che finalizzerà la documentazione e presenterà lo studio di pre-fattibilità all'autorità competente per l'approvazione, avviando la costruzione del progetto entro quest'anno, con completamento previsto per il 2028.
Vista prospettica dell'area urbana di Can Gio, realizzata su terreni bonificati, in preparazione all'inizio dei lavori di costruzione.
FOTO: VG
Nel frattempo, il progetto del mega-porto di Can Gio ha ricevuto l'approvazione governativa per gli investimenti a gennaio e beneficia di meccanismi e politiche speciali, con l'obiettivo di entrare in funzione nel 2027. L'unità di ricerca stima che il traffico merci del primo anno raggiungerà circa 2,1 milioni di TEU (1 TEU equivale a 1 container da 20 piedi). Dopo 7 fasi di investimento, il traffico merci del porto di trasbordo internazionale di Can Gio potrebbe raggiungere i 16,9 milioni di TEU entro il 2047, ovvero la metà dell'attuale traffico di Singapore. Si prevede che il porto contribuirà al bilancio statale con un importo annuo compreso tra 34.000 e 40.000 miliardi di VND quando opererà a pieno regime.
Testimone della trasformazione di Can Gio, da un'epoca in cui l'unico modo per raggiungere la terraferma era il traghetto, alla sostituzione del traghetto Dan Xay con la strada di Rung Sac, all'allacciamento all'acqua potabile e all'arrivo dell'elettricità, il presidente dell'Associazione Immobiliare di Ho Chi Minh City (HoREA), Le Hoang Chau, ha affermato che questo distretto insulare, uno dei più poveri di Ho Chi Minh City, si sta avvicinando alla sua seconda trasformazione. Un'area urbana realizzata con terreni bonificati trasformerà Can Gio in una città turistica di livello mondiale; un porto di trasbordo per super container la trasformerà in un centro logistico internazionale; e i collegamenti diretti con il centro città, sia su strada che su rotaia ad alta velocità, apriranno opportunità "d'oro" per Can Gio, consentendole di riacquistare il suo antico status di famoso porto oceanico sulla rotta marittima Asia-Europa. Allo stesso tempo, attrarrà molti talenti e creerà le condizioni per lo sviluppo del turismo storico ed ecologico. Anche l'area di Binh Khanh avrà l'opportunità di svilupparsi in un centro urbano di grande importanza.
"Gli abitanti di Can Gio meritano una vita migliore grazie a questi progetti infrastrutturali. Can Gio merita investimenti così consistenti. Can Gio riveste un ruolo cruciale, storicamente, attualmente e in futuro, non solo per Ho Chi Minh City, ma anche per l'intera Regione Economica Chiave Meridionale", ha sottolineato il signor Chau.
Due ponti da un miliardo di dollari collegano le due sponde del fiume Saigon.
Quest'anno, ad aprire le "grandi celebrazioni" del settore dei trasporti di Ho Chi Minh City è il progetto da un miliardo di dollari per la costruzione di un ponte pedonale sul fiume Saigon. L'investitore, Nutifood Nutrition Food Joint Stock Company, sta accelerando i preparativi per la cerimonia di posa della prima pietra, prevista per il 29 marzo, con un mese di anticipo rispetto al programma. Il ponte dovrebbe essere completato nel 2027 e diventerà un punto di riferimento architettonico unico di Ho Chi Minh City, promuovendo al contempo il turismo e collegando il centro città con la nuova area urbana di Thu Thiem (Thu Duc City). Il ponte pedonale sorge in una posizione strategicamente importante: il fiume Saigon, parte integrante della storia ultracentenaria della città. È inoltre sede frequente di grandi eventi e una popolare attrazione turistica. Pertanto, la costruzione di un ponte pedonale che colleghi le due sponde del fiume Saigon è considerata dai leader cittadini un'opera di grande valore, che non solo contribuirà a promuovere e trasformare Thu Thiem in un centro economico, finanziario e di servizi, ma diventerà anche un punto di riferimento culturale e turistico.
I lavori di costruzione del ponte pedonale che collegherà il Distretto 1 alla nuova area urbana di Thu Thiem inizieranno il 29 marzo.
FOTO: TN
A seguito dell'avvio del progetto del ponte pedonale da 1 trilione di VND, anche il ponte Thu Thiem 4, che collegherà l'incrocio tra il ponte Tan Thuan 2 e Nguyen Van Linh (Distretto 7) all'incrocio dell'asse Nord-Sud con via Bui Thien Ngo (Nuova Area Urbana di Thu Thiem), inizierà presto la costruzione. Inizialmente, il Dipartimento dei Trasporti di Ho Chi Minh City aveva proposto un'altezza libera del ponte di 15 metri, che poteva essere aumentata a 45 metri se necessario, con un investimento totale di oltre 6 trilioni di VND. Tuttavia, a causa del piano della città di trasformare il porto di Nha Rong - Khanh Hoi in un porto passeggeri internazionale, la questione dell'altezza libera è stata riconsiderata. Analogamente al ponte Can Gio, il ponte Thu Thiem 4 è attualmente in attesa dell'aggiornamento della pianificazione del porto di Nha Rong - Khanh Hoi nel piano regolatore rivisto di Ho Chi Minh City fino al 2040, con una visione al 2060, prima di presentare la relazione di pre-fattibilità per l'approvazione. Il Dipartimento dei Trasporti prevede di iniziare la costruzione del ponte Thu Thiem 4 nel 2025 e di completarla nel 2028.
Una volta completato, il ponte contribuirà ad alleviare la congestione sulle strade esistenti come Ton Duc Thang, Nguyen Tat Thanh, il ponte Khanh Hoi, Huynh Tan Phat e Nguyen Van Linh, riducendo al contempo i tempi di percorrenza tra la città di Thu Duc, il distretto di Binh Thanh e i distretti 7, 8, Nha Be e Binh Chanh.
La dottoressa Hoang Ngoc Lan (Istituto di Città Intelligenti e Gestione, Università di Economia di Ho Chi Minh City) ha valutato che questi due ponti svolgono un ruolo cruciale nello sviluppo di entrambe le sponde del fiume Saigon. Mentre i ponti pedonali "svolgono" il compito di aprire gli spazi urbani e culturali, i ponti che collegano il traffico e consentono il passaggio dei veicoli, come il ponte Thu Thiem 4, saranno una forza trainante per lo sviluppo dell'area urbana di Thu Thiem. Shanghai (Cina) presenta un contesto simile a quello di Ho Chi Minh City, con il vivace lungomare di Shanghai sulla sponda occidentale e l'area di Pudong sulla sponda orientale, che un tempo era una remota zona agricola come la palude di Thu Thiem quasi 20 anni fa. Quando il governo di Shanghai si è posto l'obiettivo di trasformare la sponda orientale in una zona economica speciale, ha iniziato costruendo simultaneamente numerosi ponti di collegamento e realizzando un solido sistema infrastrutturale. In soli 20 anni dalla sua creazione e sviluppo, Pudong è diventata una delle aree più vivaci e prospere del mondo.
"Ovunque il ponte colleghi i vari punti, la sponda orientale del fiume Saigon verrà trasformata e riqualificata. Attualmente in Vietnam, quasi nessuna località ha realizzato un sistema di spazi pubblici lungo il fiume così bello e ben pianificato. Se Ho Chi Minh City riuscisse a creare un sistema completo di ponti che colleghi i parchi su entrambe le sponde del fiume Saigon, diventerebbe un punto di forza del paesaggio urbano fluviale della città", ha commentato la dottoressa Hoang Ngoc Lan.
La fretta di dare un nuovo aspetto alle strade.
Oltre ai principali progetti infrastrutturali, distretti e comuni di tutta la città stanno intensamente rinnovando strade e migliorando i sistemi di drenaggio, conferendo alla città un nuovo aspetto in preparazione della grande celebrazione. Centinaia di marciapiedi e vicoli nel centro storico vengono ristrutturati con vari interventi, come la pavimentazione con piastrelle e granito, la sostituzione dei tombini, ecc. Anche gli spartitraffico di molte strade vengono ridipinti. Ad oggi, alcune strade nella zona centrale, come Pham Ngoc Thach, Nguyen Van Chiem, Nguyen Trai e il tratto prima della rotonda di Phu Dong (Distretto 1), sono state completate con pavimentazione in granito, rendendo i marciapiedi più spaziosi. Per ridurre al minimo l'impatto sulla vita quotidiana e sulle attività commerciali, le operazioni di scavo e getto del calcestruzzo vengono concentrate di notte. Durante il giorno, gli operai si dedicano principalmente all'installazione dei cordoli e al completamento della pavimentazione.
I marciapiedi sono stati rinnovati in tutta la zona, contribuendo a migliorare l'estetica urbana.
FOTO: PHAM HUU
In alcune strade come Nguyen Huu Tho (che collega il distretto di Nha Be al distretto 7), Dien Bien Phu (distretto di Binh Thanh) e Phan Xich Long (distretto di Phu Nhuan), i marciapiedi non solo sono stati ristrutturati e rivestiti con nuove piastrelle, ma sono stati anche abbelliti con vasi di fiori freschi, donando nuova vita alla città.
Secondo un rapporto del Consiglio per gli investimenti e la gestione dei progetti di costruzione di infrastrutture urbane di Ho Chi Minh City (Consiglio per le infrastrutture urbane), circa 7 progetti di abbellimento urbano, volti a migliorare il paesaggio e l'ambiente di vita dei residenti della zona, sono stati avviati per celebrare il 50° anniversario della riunificazione nazionale. Tra questi: il progetto di dragaggio e costruzione di infrastrutture per il canale Xuyen Tam (distretto di Binh Thanh, distretto di Go Vap); e il progetto di illuminazione degli edifici di interesse storico-artistico, tra cui l'asta della bandiera di Thu Ngu, il ponte Mong, la Casa dei bambini della città, il mercato di Ben Thanh, il Museo di Ho Chi Minh City e il Museo Ton Duc Thang.
I residenti della città e i visitatori provenienti da ogni dove potranno presto viaggiare su strade nuove, spaziose e pulite, condividendo un'atmosfera di emozione e orgoglio durante l'imminente grande celebrazione.
Durante le festività del 30 aprile, a Ho Chi Minh City sono previsti numerosi tour unici e significativi.
Per commemorare il 50° anniversario della riunificazione nazionale e per celebrare il continuo sviluppo del turismo a Ho Chi Minh City, il Dipartimento del Turismo e le sue unità affiliate rendono omaggio a 50 simboli distintivi: luoghi simbolo che hanno contribuito a rendere Ho Chi Minh City una città integrata, culturalmente diversificata, vibrante, ma anche profondamente accogliente e compassionevole. Tra questi figurano siti storici come il Museo delle Belle Arti di Ho Chi Minh City, l'asta della bandiera di Thu Ngu, la sede del Comitato Popolare di Ho Chi Minh City, il complesso di siti storici dei Commando di Saigon e il molo di Nha Rong; siti culturali e spirituali come il Mausoleo di Ong Ba Chieu, il teatro delle marionette sull'acqua e la musica tradizionale; e luoghi di interesse culinario come i caffè all'aperto, i banh mi (panini vietnamiti) in stile Saigon e i piatti a base di riso spezzato. Le agenzie di viaggio hanno ideato numerosi tour unici, che portano i turisti a esplorare tutti questi siti storici, riscoprendo l'impronta di Saigon - Ho Chi Minh City - Memorie di 50 anni dal passato al presente, con destinazioni come il Museo dei Commando di Saigon con il suo bunker fuori terra e la cassetta postale segreta associati ai Commando di Saigon prima del 1975...
Thanhnien.vn
Fonte: https://thanhnien.vn/nhung-cong-trinh-mo-van-hoi-moi-cho-tphcm-185250320231131517.htm
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