Progetti multimiliardari a Ho Chi Minh City stanno per essere presentati al governo centrale.

(Dan Tri Newspaper) - Alla sessione dell'Assemblea Nazionale di ottobre, Ho Chi Minh City presenterà una serie di progetti con investimenti per miliardi di dollari, strategici per lo sviluppo infrastrutturale ed economico della città.

Questi progetti sono stati meticolosamente preparati nel corso di molti anni, dimostrando non solo la visione a lungo termine di Ho Chi Minh City, ma anche rispondendo alle esigenze urgenti dei suoi cittadini e delle sue imprese. L'esame e l'approvazione di queste politiche di investimento da parte dell'Assemblea Nazionale costituiranno un forte impulso, aiutando la città a migliorare gradualmente le proprie infrastrutture e a cogliere le opportunità per liberare il suo potenziale di sviluppo come polo economico di primo piano.

Il bypass "gigantesco"

Uno dei progetti prioritari per Ho Chi Minh City, e che la città è disposta a ridimensionare in caso di finanziamenti insufficienti, è la Tangenziale 4 di Ho Chi Minh City, con un investimento totale di circa 136.000 miliardi di VND (circa 5,4 miliardi di dollari). La Tangenziale 4 di Ho Chi Minh City fornirà infrastrutture per l'intera regione economica chiave meridionale. Una volta completata, la strada svolgerà un ruolo cruciale nel collegare le città interregionali. Servirà anche come enorme "tangenziale", consentendo alle province della regione economica chiave di collegarsi senza dover attraversare il centro di Ho Chi Minh City. All'inizio di ottobre, il viceministro dei Trasporti Le Anh Tuan ha dichiarato che il Ministero aveva concordato con le autorità locali la portata, le fasi di investimento, gli standard tecnici e le relative componenti del progetto.

La tangenziale n. 4 di Ho Chi Minh City attraversa l'area di turismo ecologico di Cu Chi. Quest'area è attualmente piuttosto scarsamente popolata (Foto: Hai Long).

Il viceministro della Pianificazione e degli Investimenti Tran Quoc Phuong ha dichiarato che gli enti competenti proporranno politiche specifiche da includere nella risoluzione dell'Assemblea Nazionale che approva il piano di investimenti, come ad esempio: l'utilizzo dei bilanci locali per sostenere altre località o l'esecuzione di attività di spesa dal bilancio centrale; la percentuale di capitale statale che partecipa al progetto; gli adeguamenti locali alla pianificazione; l'affidamento diretto di alcuni pacchetti relativi alla consulenza tecnica, al trasferimento delle infrastrutture tecniche, agli indennizzi e al reinsediamento... Inoltre, il vice primo ministro Tran Hong Ha ha chiesto a Ho Chi Minh City di coordinarsi urgentemente con le altre località per finalizzare il rapporto di pre-fattibilità per il progetto di costruzione della Tangenziale 4 di Ho Chi Minh City secondo il modello di partenariato pubblico-privato (PPP) e di presentare il dossier al Consiglio di Valutazione Statale a novembre. Le località dovrebbero continuare a prepararsi per le fasi di investimento il prima possibile, incluso un piano per il bilanciamento dei bilanci locali per il progetto. La lunghezza totale della tangenziale 4 di Ho Chi Minh City dovrebbe superare i 206 km, di cui 18,23 km a Ba Ria - Vung Tau; 47,95 km a Binh Duong; 16,7 km a Ho Chi Minh City; e 78,3 km a Long An. La Fase 1 prevede la bonifica del terreno in un'unica soluzione secondo il piano approvato (74,5 m); la realizzazione di un'autostrada a 4 corsie; 21 svincoli interconnessi; e la costruzione di strade parallele e strade locali su entrambi i lati del percorso, in base alle esigenze di traffico di ciascuna sezione e località.

La rete ferroviaria urbana "spina dorsale"

Per una megalopoli con oltre 10 milioni di abitanti come Ho Chi Minh City, un sistema ferroviario urbano completo è considerato una soluzione sostenibile per affrontare la congestione del traffico che affligge la città da decenni. Per completare la rete ferroviaria urbana secondo il piano entro il 2035, Ho Chi Minh City necessita di circa 835.000 miliardi di VND (34 miliardi di dollari) per 183 km di metropolitana. Successivamente, la città si espanderà di ulteriori 168 km entro il 2045. Entro il 2060, il sistema metropolitano della città sarà completato con una lunghezza totale di oltre 510 km. Pertanto, dal 2036 al 2045, Ho Chi Minh City avrà bisogno di 627.620 miliardi di VND (26,1 miliardi di dollari), e dal 2046 al 2060, di 973.714 miliardi di VND (40,6 miliardi di dollari).

La prima linea ferroviaria urbana di Ho Chi Minh City entrerà ufficialmente in funzione a dicembre (Foto: Nam Anh).

Durante una sessione di lavoro tra il Comitato del Partito dell'Assemblea Nazionale e il Comitato Permanente del Partito di Ho Chi Minh City, presieduta dal Presidente dell'Assemblea Nazionale Tran Thanh Man il 5 ottobre, Ho Chi Minh City ha proposto all'Assemblea Nazionale di destinare circa il 25,6% del bilancio del governo centrale al sostegno della città fino al 2035, mentre la parte restante verrebbe realizzata utilizzando il bilancio locale. La città ha inoltre proposto all'Assemblea Nazionale di approvare un quadro normativo per la realizzazione dei progetti della metropolitana, eliminando la necessità di approvazioni separate per ogni singolo progetto e garantendo così maggiore flessibilità. Infine, Ho Chi Minh City ha richiesto all'Assemblea Nazionale di conferire al Consiglio Popolare di Ho Chi Minh City l'autorità di decidere sulle politiche di investimento e al Comitato Popolare di Ho Chi Minh City l'autorità di investire nei progetti, a condizione che i finanziamenti provengano interamente dal bilancio locale, accelerando così la realizzazione dei progetti.

Centro finanziario internazionale

Nel 2019, la città di Ho Chi Minh ha elaborato in modo proattivo un piano per la creazione di un Centro Finanziario, presentandolo al Ministero della Pianificazione e degli Investimenti nel novembre 2022. Dopo l'istituzione del Comitato Direttivo Nazionale, Ho Chi Minh ha continuato a ricercare e proporre attivamente meccanismi e politiche per la realizzazione di un centro finanziario internazionale a livello locale. L'obiettivo del Centro Finanziario è quello di creare un mercato finanziario e mobilitare risorse per lo sviluppo di Ho Chi Minh e Da Nang in particolare, e del Paese in generale, secondo quanto dichiarato dal Primo Ministro Pham Minh Chinh. Nella prima metà di quest'anno, il Comitato Popolare di Ho Chi Minh ha continuato a perfezionare il piano sulla base dei feedback ricevuti dal Comitato Direttivo e dal Ministero della Pianificazione e degli Investimenti. Contemporaneamente, la Società Statale di Investimenti Finanziari di Ho Chi Minh (HFIC) ha collaborato con l'Agenzia per gli Investimenti Esteri e società di consulenza internazionali per affinare ulteriormente il piano. In particolare, Ho Chi Minh ha proposto all'Assemblea Nazionale l'approvazione di 10 meccanismi e politiche chiave, incentrati sui pilastri fondamentali per la costruzione del Centro Finanziario Internazionale. Il progetto per la costruzione del Centro Finanziario Internazionale del Vietnam a Ho Chi Minh City comprende due aree principali: il distretto finanziario esistente nel Distretto 1 e il nuovo distretto finanziario a Thu Thiem (città di Thu Duc). Queste due aree si completeranno a vicenda, con i servizi finanziari tradizionali nel Distretto 1 e i servizi finanziari innovativi a Thu Thiem.

La zona centrale di Ho Chi Minh City (Foto: Hai Long).

Questo centro finanziario internazionale si concentrerà su tre componenti principali: il mercato monetario e il sistema bancario, il mercato dei capitali e il mercato dei derivati ​​sulle materie prime. Il centro finanziario previsto includerà aree di intrattenimento e casinò, ma questi non saranno l'elemento centrale, bensì considerati fattori per aumentare l'attrattiva per gli investitori. La città ha delineato una tabella di marcia per lo sviluppo del centro finanziario internazionale in tre fasi entro il 2030. Secondo il presidente Phan Van Mai, anche l'attuale centro finanziario di Ho Chi Minh City presenta elementi internazionali, ma, secondo gli standard, necessita di ulteriori approfondimenti, di un modello di riferimento e partirà dai punti di forza della città. Il progetto sarà presentato all'Assemblea Nazionale per l'esame nella prossima sessione di ottobre. Inoltre, un altro progetto importante e molto atteso presentato da Ho Chi Minh City al Governo è il super-porto internazionale di trasbordo di Can Gio. Attualmente, ministeri e agenzie stanno fornendo riscontri sul dossier progettuale per il Porto Internazionale di Trasbordo di Can Gio, con un investimento totale di 113.531,7 miliardi di VND (circa 4,5 miliardi di dollari USA), proposto da Saigon Port Joint Stock Company e Terminal Investment Limited Holding SA (membro di MSC, una delle principali compagnie di navigazione a livello globale ). Gli impatti e i benefici economici e ambientali, nonché l'influenza sul funzionamento dei porti marittimi della regione, sono in fase di chiarimento prima di essere sottoposti al Primo Ministro per una decisione. Molti esperti ritengono che la costruzione e lo sviluppo del Porto Internazionale di Trasbordo di Can Gio apporteranno numerosi benefici a Ho Chi Minh City in particolare e all'intero Paese in generale. Il porto si trova in prossimità delle rotte marittime internazionali e regionali, offrendo molti vantaggi e condizioni favorevoli per lo sviluppo del trasporto marittimo, della cantieristica navale e della logistica.

Dantri.com.vn

Fonte: https://dantri.com.vn/xa-hoi/nhung-du-an-ty-usd-o-tphcm-sap-trinh-trung-uong-20241011180747715.htm