Relitti di navi da miliardi di dollari arenati al largo dell'isola di Ly Son.

Dopo diversi anni di attività, molte navi passeggeri che operano sulla tratta Sa Ky - Ly Son (Quang Ngai) vengono lasciate esposte al sole e alla pioggia nell'ancoraggio di Ly Son, trasformandosi in "relitti" arrugginiti.

Un tempo queste erano le navi più moderne della rotta di trasporto passeggeri Sa Ky - Ly Son ( Quang Ngai ), su cui erano stati investiti decine di miliardi di dong nella speranza di inaugurare una nuova era per i trasporti marittimi e insulari. Tuttavia, dopo solo pochi anni di attività, molte di queste navi passeggeri giacciono ora esposte al sole e alla pioggia nel cantiere navale di Ly Son, trasformandosi in "relitti" arrugginiti.

Questi enormi blocchi d'acciaio non solo lasciano gli armatori senza un soldo, ma deturpano anche l'estetica, ostruiscono i corsi d'acqua e rappresentano un potenziale rischio di inquinamento ambientale.

Dall'orgoglio a un mucchio di rottami metallici

Nell'area di ancoraggio di Ly Son (Zona Economica Speciale di Ly Son, provincia di Quang Ngai), tra le centinaia di pescherecci che entrano ed escono ogni giorno, spicca la vista di numerose navi passeggeri immobili, ricoperte di alghe. Impossibilitate a essere vendute o utilizzate, queste imbarcazioni multimilionarie assomigliano ormai a cumuli di rottami metallici.

Da lontano, pochi immaginerebbero che queste navi arrugginite un tempo fossero il fiore all'occhiello del trasporto passeggeri verso l'isola. Molti finestrini sono in frantumi e grossi pezzi di vernice si staccano dagli scafi. Alcune navi sono parzialmente sommerse, con solo il ponte e le cabine che sporgono come "relitti" abbandonati.

Questi battelli ad alta velocità, non potendo competere con i treni superveloci, sono rimasti inattivi per molti anni.

In un angolo tranquillo della baia di ormeggio si trova la nave passeggeri Hoang Sa 03. La nave, che ha beneficiato di un investimento di circa 10 miliardi di VND ed è entrata in servizio nel 2014 con grandi aspettative di migliorare la capacità di trasporto sulla tratta Sa Ky - Ly Son, ha dovuto cessare le operazioni dopo circa tre anni a causa di risultati commerciali insoddisfacenti.

Per molti anni, il proprietario della nave ha ripetutamente cercato di venderla, ma senza successo. Ora, la maggior parte dello scafo è affondata sott'acqua, lasciando solo un ammasso arrugginito di acciaio arenato sulla riva.

Non lontano si trova la nave passeggeri An Vinh 03, un tempo considerata una delle imbarcazioni più moderne su questa rotta di trasporto marittimo tra le isole. Nonostante un investimento di quasi 20 miliardi di VND , anche la nave è caduta in disuso, rimanendo inattiva per molti anni.

La nave passeggeri Bien Dong è stata oggetto di un audace investimento di circa 15 miliardi di VND da parte di un residente dell'isola di Ly Son nel 2016.

Analogamente, nel 2016 un residente dell'isola di Ly Son investì coraggiosamente circa 15 miliardi di VND nella nave passeggeri Bien Dong, nella speranza di contribuire a migliorare la qualità del trasporto passeggeri. Tuttavia, il sogno imprenditoriale si infranse rapidamente quando, dopo soli due anni di attività, la nave dovette cessare le operazioni.

Queste navi, un tempo del valore di decine di miliardi di dong, sono ora pressoché inutilizzabili. Nel corso del tempo, le dure condizioni marine e il clima della regione insulare ne hanno causato un grave deterioramento, riducendone irrisorio il valore residuo.

Il difficile problema posto dalle navi abbandonate.

Secondo molti armatori, la ragione del gran numero di imbarcazioni incagliate risiede nei rapidi cambiamenti del mercato del trasporto passeggeri sulla tratta Sa Ky - Ly Son. In precedenza, i traghetti ad alta velocità di prima generazione erano la scelta principale per i passeggeri diretti all'isola. Tuttavia, l'avvento dei traghetti superveloci di nuova generazione, con tempi di percorrenza di soli 30-45 minuti, ha creato una concorrenza agguerrita.

La nave passeggeri Hoang Sa 03 è stata originariamente costruita con un investimento di circa 10 miliardi di VND ed è entrata in servizio nel 2014.

Rispetto alle navi più moderne, le navi passeggeri più datate stanno gradualmente perdendo i loro vantaggi in termini di velocità, comfort e servizio. I passeggeri si stanno orientando verso navi più recenti, causando un forte calo del numero di passeggeri sulle navi più vecchie. I ricavi sono insufficienti a coprire i costi operativi, la manutenzione e il rimborso dei prestiti bancari, costringendo molti armatori a cessare l'attività. Molti sono caduti in disgrazia, mentre beni per un valore di decine di miliardi di dong si deteriorano giorno dopo giorno.

Tuttavia, le conseguenze vanno oltre le perdite economiche subite dagli armatori. Numerose navi passeggeri abbandonate occupano una vasta area di acque nella zona di ancoraggio di Ly Son. Alcune imbarcazioni sono in pessime condizioni e presentano il rischio di rottura delle ancore e di essere trascinate via durante la stagione delle piogge e delle tempeste. In caso di incidente, questi "relitti" potrebbero entrare in collisione con pescherecci in navigazione o con infrastrutture costiere, causando danni ingenti.

Attualmente, la maggior parte dello scafo della nave Hoang Sa 03 è affondata, lasciando sulla riva solo un ammasso arrugginito di ferro e acciaio.

Inoltre, lasciare imbarcazioni fatiscenti sommerse per lunghi periodi solleva preoccupazioni circa il rischio di inquinamento ambientale marino. Olio, grasso, materiali e altri residui a bordo possono essere rilasciati nell'ambiente se non smaltiti correttamente.

Il signor Nguyen Dinh Trung, direttore dell'Ente provinciale per la gestione del porto peschereccio di Quang Ngai, ha dichiarato che l'ente si è ripetutamente coordinato con le autorità locali per ispezionare e valutare la situazione delle navi passeggeri ancorate da molti anni nell'area di ancoraggio di Ly Son.

Tuttavia, il processo è stato irto di difficoltà. Alcuni armatori si sono trasferiti o non sono più reperibili. Coloro che rimangono in contatto non sanno per lo più dove trasferire le proprie navi o come smaltire quelle non più operative.

I treni ad alta velocità hanno ridotto i tempi di percorrenza a soli 45 minuti per viaggio.

Secondo quanto affermato dal signor Trung, nei prossimi giorni l'unità si coordinerà con il Comitato popolare della Zona economica speciale di Ly Son per continuare a esaminare e risolvere in via definitiva la situazione delle navi passeggeri abbandonate nell'area di ancoraggio. Le navi che rimarranno ancorate dovranno adempiere a tutti gli obblighi finanziari e saranno trasferite in un'area separata per ridurre al minimo l'impatto sulle attività dei pescherecci.

"Nei casi in cui non sia possibile identificare il proprietario o l'imbarcazione sia gravemente danneggiata, le autorità studieranno le opzioni per il recupero e la bonifica delle acque", ha aggiunto Trung.

Fonte: https://znews.vn/nhung-xac-tau-bac-ty-mac-can-o-ly-son-post1657999.html